Fuite Direction - Page 1

BX Millesime TD de 93

Méchante fuite au niveau de la direction, comment démonter pour trouver la fuite.
La caisse est posée sur cales assez haute mais l'accès est difficile, je n'arrive pas à voir d'où vient la fuite.

Qui peut m'aider?

J'aimerai la garder car le moteur (env 200 000km) tourne à merveille, pas de rouille sur la caisse.

Merci

Je viens de démonter le répartiteur avec 1 pote.
Les filtres n'étaient pas encrassés et les pièces en parfait état.
Je pense qu'il vaut mieux changer les joints (ceux sur lesquels se vissent les tuyaux) avant de remettre le répartiteur en place.

Citroen vend-il les joints seuls ou faut-il acheter le kit complet.
Les joints toriques des bouchons sont impec eux aussi.

Je n'ai pas pu déterminer si ma première fuite venait de là ou de l'accu.

Après on s'attele à la direction mais là ça va être coton surtout qu'on y connait rien ( ça fuit méchamment de ce côté)!

Toujours personne pour un "tuyau"?

Citroen vend (cher) les joints à l'unité.

Voici un copier/coller extrait d'un post de ce forum que je m'étais mis de coté (merci à l'auteur)


kit de réfection du repartiteur n°95669034 vendu 31€ chez Citroen


Le kit contient 8 joints pour raccord des tuyaux rigide gros diamétre,
2 pour les petits diamétres ( chez citroen ils appellent ça des garnitures )
.2 filtres situé sur les arrivées lhm du répartiteur.
4 circlips qui retiennent les bouchons sur les cotés du répartiteur.
4 joints toriques gros diamétre situé sur ces mêmes bouchons.
Un joint torique petit diamétre situé à l'extrémité de la vis de réglage
de pression de la direction. A mon gout 31€ c'est beaucoup moin chére que
le prix du répartiteur mais c'est quand même chére pour quelques misérables joints.



Pour la direction....c'est bien le vérin qui fuit? Pas des tuyaux de la pieuvre? Parce que c'est là bas dessous aussi que ça pisse dans ce cas..

à+

la garagiste m'avait dit qu'il fallait changer la pieuvre, en effet.

Je compte faire des essais apres remontage du répartiteur pour voir si la DA est encore dure.
Mais comme les crépines n'étaient pas bouchées je doute.

Est-il indispensable de Changer les joints (ceux des pas de vis) du répartiteur?

pour les joints tant qu'a les démonter autant le faire, car en génaral ca fuit rapidemnt car le joint ne reprends sa place initial lors du resserage

Oui les joints des raccords de tuyauterie sont à changer systématiquement.



Si ta fuite a lieu dans l'endroit innaccessible sur le berceau moteur coté droit...alors il y a de grandes chances que ce soit la pieuvre


en fait il y en a 2 (voir les quelques post à ce sujet dans ce forum)tu doit t'en tirer pour 150euros si tu le fais toi meme

à+

Je viens d'acheter les joints séparément : 3€ les gros (dia 6,35 mm) et 1,5€ ttc les petits (dia 3,5).
C'est pas donner, il faudrait vois si ce type de joint n'existe pas chez un fournisseur généraliste.

J'ai commandé les 2 pieuvres env 110€ HT.

Je monte les joints demain et j'essaie déjà le répartiteur.

Si ta fuite a lieu dans l'endroit innaccessible sur le berceau moteur coté droit...alors il y a de grandes chances que ce soit la pieuvre

en fait il y en a 2 (voir les quelques post à ce sujet dans ce forum)tu doit t'en tirer pour 150euros si tu le fais toi meme

à+
[/cite]
Je n'ai pas réussi à trouver les posts sur le changement de pieuvre, me moteur de recherche du forum ne semble pas très performant.

Ludovyc (./9) :
Je n'ai pas réussi à trouver les posts sur le changement de pieuvre, me moteur de recherche du forum ne semble pas très performant.

BOn alors en cherchant un poil dans les titres dans cette même section :

Là le reportage :
topics/87081-hydraulique-changement-de-pieuvre-reussi


Là d'autres planset schémas:
topics/80564-pieuvre-a-remplacer/2

Les boules!

Ont vient de réussir à extraire cette saloperie de pieuvre (la fine, la plus chiante) sans déposer le moyeu.
3 h de taf pour en arriver à ce que je supposais depuis le début : la pieuvre est impéccable!
Je précise que tous les tuyaux (surtout les petits transparents) étaient tous bien raccordés.

Résullat on a fait tout ça et dépensé 47€ pour rien, merde!

J'ai aussi acheté la grosse mais je ne vois pas non plus de cahoutchouc usé ou craquelé, je ne la change pas pour le moment.
Seul détail : un retour sur la jambe de force G a cassé, je compte le réparer avec un raccord d'acquarium.

Par conséquent l'origine de la fuite n'a pas encore été trouvée, le mécano (sic) disait que ça venait du verin de direction, mais pas de trace de LHM à ce niveau.
Par contre le berceau est mouillé de vert.

Suggestion pour la prochaine passe :

Replacer la nouvelle pieuvre, remettre en pression et voir si ça fuit encore.

Je rappelle que les joints du répartiteur sont neuf (pas encore testé) et que la direction était souvent dure.

Quelqu'un a t-il une autre proposition?

Pas d'autre propositions, mais si tu veux la gerder, et vu que tu as les deux pieuvres, je me débrouillerai pour trouver la fuite, et si c'est réparable, mets tes pieuvres neuves...

Si tu n'as pas de fuite au niveau du vérin (cas le plus frequent) ni au niveau de la valve en bas de la colonne de direction, alors c'est qu'elle ne fuit pas...

Ce ne serait pas le corecteur de hauteur par hazard ?

Et voilà! Petite pieuvre changé (sans tomber le cardan droit). Super chiant mais ça se fait, une aprem à 2.

BX remise sous pression, impeccable, pas une goutte de LHM.

La pieuvre était bien craquelée, au niveau du tuyau (très court) qui va au correcteur AV, classique quoi! le point faible de cette pieuvre.
Côté jambe de force j'ai coupé un bout de tube plastique rigide D5 pour acquarium, c'est parfait.

Pas de fuite non plus aux joints du répartiteur qui avait été démonté (joints neuf).

Essais sur route
Rien à dire, la BX à retrouvée sa forme et sa direction est redevenue souple, le conjoncteur claque régulièrement, sans excès. Et j'ai un moteur qui répond comme s'il était neuf (230 000 km d'origine).

Seul hic : le suspention est un peu tape-cul à l'avant, je ne sais pas si ça peut se régler (sphère AV neuves et d'origine Citroën).

Reste à faire la purge LHM