il y a de quoi pleurer - Page 1

Hello,

symptomes:

* couinement quand la voiture descend ou quand quelqun monte dedans le matin.

* Crissement aigu de l'arrière en freinant.

Sources probables :

* roulements de bras arrières

* freins arrières.

Pour parvenir rapidement et a moindre couts je décide de me rendre en casse pas loin de chez moi. Résultat 2 Bras pour 40,-€ et un attelage pour 30,-€ soit un total de 70,-€. J'avais demandé chez citroen pour le prix dun kit de réparations de roulement de bras: 86,-€. Pour moi y a pas photo sutout que les disques et plaquetes des ces bras sont quasiment neufs.

Donc hier en avant les clefs à molletes:

état de la bête:

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img259.imageshack.us/img259/9886/pict00165nf.jpg[/IMG][/URL]

et le coté droit démonté:

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img219.imageshack.us/img219/8857/pict00181bg.jpg[/IMG][/URL]

et le coté gauche:

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img166.imageshack.us/img166/9774/pict00190nx.jpg[/IMG][/URL]

et le résultat:

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img166.imageshack.us/img166/2834/pict00201hl.jpg[/IMG][/URL]

les roues sont toujours en / \ mais le couinement a disparu ainsi que le crissement en freinant.

Par contre j'ai remarqué un soufflet avant droit percé..

alors je me demande quoi penser:

* 40 -€ pour des freins arrière complet c'est pas cher
* l'histoire des roulements n'est pas réglée donc redémontage du tout...
* j'ai jamais changé de soufflet donc nouveau challange en vue..

En clair je sais pas si mon WE füt bon ou pas en tous les cas j'en ai beaucoup appris sur ma voiture et ca a crée des liens encore plus fort donc
la tête dans le guidon et en avant..

salut
en fait pour les roulement il est rare de trouver des bras impec donc il faut chnager les roulement, le mieux est de garder tes ancien bras si la prtée n'ets pas attaquée et de les préparé avec des rouelement neufs, ainsi tu peux les remonter directement
pour le soufflet il y a des posts a ce sujet , il existe chez Norauto un kit unversel avec le cône qui permet de le monter sans déposer le cardan
il fauit quand mème démonté l'écran central et parfois c'est coton

Fait gaffe quand tu démontes la durit de frein, là tu as tiré dessus comme un sauvage...

possible d'avoir des photos plus grandes ?
merci.

gobby (./3) :
Fait gaffe quand tu démontes la durit de frein, là tu as tiré dessus comme un sauvage...

Tu m'étonnes, quel travail de cochon !!

Je me demande comment il est possible que ces canalisations aient retrouvé leur place d'origine en étant tordues de la sorte ! (ni même si du LHM sous pression peut encore passer au travers
quand les freins sont actionnés ! )

Et si ça frotte sur la caisse en même temps que les bras oscillent, je vous fais pas un dessin, la fuite va être sympa !

La mécanique ne doit pas être un "challenge personnel", surtout quand on touche à quelquechose qui a un rapport avec les freins,
c'est pourtant pas les tutos bien fait qui manquent au sujet des bras arrière, ou on vous dit de faire super gaffe à ces putains de canalisations de frein !

Je trouve le titre du post très bien choisi, là il y a effectivement de quoi pleurer.

et le prix du topic le plus naze est pour qui?

purée des années passées à faire des didacticiels valables pour le changement de bras et on a un génie qui prend des durites hautes pression en acier exposées aux intempéries pour du chewing-gum

tu mérites surtout que tes durites te pêtent à la tronche et que tu te retrouves avec ta rougne immobilisée DTC et un bon démontage généralisé, les durits caisse centrales/correcteur de hauteur qui te pêtent à la gueule, voire des pièces NFP


et qui a débanni jaune d'âne le boulet?

Sirius est guérit

Clair que c'est n'importe quoi. Déjà aller acheter des bras en casse pour récupérer les roulements, c'est une trés bonne idée

Bref les autres ont bien raison...

Et avec un peu de chance, en pêtant, les durits peuvent balancer une bonne giclée de LHM sur les pneux

Travail de clodo, et encore... j'ai plus de respect pour les clodos.

retirez lui sa bx avant qu'il l'a transforme en rougne...si c'est pas déjà fait.



quand on change un roulement, on met du neuf....ou on change rien! ta bx est en plus mauvais état maintenant qu'avant l'intervention, tout ca parce que tu fais le creuvard au niveau des pièces que tu remplaces. Quand tu changes des pièces mécaniques mets du neuf, surtout pour ce qui est des trains roulants c'est une question de sécurité, dans ce domaine là, les pièces d'occasion ne font que repousser les problèmes à brève échéance et au pire ca ne change rien. Tu ne connais pas le passé des pièces d'occase que tu montes....le neuf si. c'est primordial si tu veux garder ta voiture et je pense que c'est ton cas autrement tu ne la réparerais pas. Je ne serais pas étonné que les problèmes que tu penses avoir résolus de cette manière reviennent très bientot te sonner les cloches.

Je ne dis pas que la casse est une mauvaise chose, pour certaines pièces c'est très bien(carrosserie, intérieur, accessoires...), pour d'autre il faut s'abstenir. Car à se compte là on va finir par y acheter des filtres lhm, des filtres a air et a huile.

Jon-Tan (./4) :
possible d'avoir des photos plus grandes ?
merci.

Plus c'est grand, plus tu aimes on dirait

J ai acheté des plaquettes+disques de freins dernierement a la casse... Ca freine impecc'

Serge57 (./14) :

fabthetoc (./12) :

Jon-Tan (./4) :
possible d'avoir des photos plus grandes ?
merci.

Plus c'est grand, plus tu aimes on dirait

A ton avis il les prefere plus longues ou plus larges?

Aussi large qu un airbus

A380....

Ca touchera quand meme pas les parois de son avenue

On revient au vif du sujet

Pas mal le paradoxe avec le vélo d'enfant.La sécurité coûte 46euros ! ! !
Vouloir économiser 46euros exactement pour de l'usé, pas top.Faut pas déconner moi même je suis étudiant mais de la a acheter ce genre de pièces d'occaz.

et quand on sait pas le faire soi-meme, eh ben on demande a quelqu un qui s y connait

Merci de m'avoir cassé de la sorte. Je le mérite surement. Mais je débute et je pense qu'on a droit à l'erreur. je pensait que le citroenistes étaient des
gens cool ouvert. Je dois avouer m'être trompé. Je me répête peut-être mais on a tous droit à l'erreur sans pour autant se faire casser de la sorte.

Non il y a pas de fuite et je n'ai pas maltraité les durites de freins. si elles sont tordues c'est qu'elles l'étaient avant.

Merci pour votre soutien et vos commentaires objectifs, ily a du y en avoir un au moins...

Bon bah tout est dit:

Pour tout le monde:

1/ On s'improvise pas mecano, et le pendouillage d'étrier de frein est à proscrire: soit on demonte la canalisation, et on oublie pas le petit joint, soit on met une cale dans le passage de roue pour décaler un peu l'etrier et ne pas tirer sur le tuyau. On le bloque ainsi, pas de debattement, pas de risque.

2/ Les pieces de sécurité ou de train roulant, çà se change en NEUF. Vu l'operation que c'est, et vue la durée de vie d'une BX bien entretenue, çà vaut quand meme la peine de mettre 80 euros sur une piece stratégique comme celle là. Mettre des bras avec des roulements d'occasion, c'est un des trucs les plus clodos qui existe sur Bx je trouve, digne du joint de culasse d'occasion.

namipa (./21) :
Merci de m'avoir cassé de la sorte. Je le mérite surement. Mais je débute et je pense qu'on a droit à l'erreur. je pensait que le citroenistes étaient des
gens cool ouvert. Je dois avouer m'être trompé. Je me répête peut-être mais on a tous droit à l'erreur sans pour autant se faire casser de la sorte.

Non il y a pas de fuite et je n'ai pas maltraité les durites de freins. si elles sont tordues c'est qu'elles l'étaient avant.

Merci pour votre soutien et vos commentaires objectifs, ily a du y en avoir un au moins...

C'est pas une question de commencer en mecanique mais une question de bon sens! Une piece d'usure est cassée => on en met une neuve, surtout que c'est pas une opération vraiment légère à réaliser, d'ou eviter les chances de devoir recommencer.

Et pui pour etre honnete, quand on touche un élément de sécurité sur une voiture, on a pas le droit à l'erreur, c'est ta vie et celles des autres qui est en jeu

je suis d'accord avec vous et juré j'recommencerai plus. Mais y a des facon plus élegantes de le dire comme Stuf ou lorin par ex. c'est pas une raison pour insulter. D'accord j'ai foiré, mais qui n'a jamais fait d'erreur dans sa vie???? J'ai bien compris je commande deux kits neufs je dépose les deux bras que j'ai chez mon garagiste pour les monter er je recommence l'opération plus proprement. Par la même je change les durites de freins et ca devrait rouler pour quelques milliers de km.

Trés bonne idée

merci celinaze

non mais je sais que ce forum est bordélique , mais il y a une fonction "recherche" et toto avait fait un didacticiel... mince à chaque fois on réinvente la roue!!!

toutes façons Siriusest méchant et il s'en fout

sirius (./28) :
non mais je sais que ce forum est bordélique , mais il y a une fonction "recherche" et toto avait fait un didacticiel... mince à chaque fois on réinvente la roue!!!

toutes façons Siriusest méchant et il s'en fout

kil reste comme ca

Voilà une bonne résolution.
Réponse pour le moins virile mais bon on ne joue pas avec la sécurité c'est pour ça que les réactions furent assez tendues.
Le principal est que tu es compris et que tu te fies à nous pour monter du neuf de qualité.Au moins a près tu n'as pu a y revenir sachant que la durée de vie de roulement de bras arrière est d'environ 180.000km.Après ça varie celon l'utilisation mais c'est une moyenne constatée.