[mOved] Problème neiman / demarreur BX TRD turbo - Page 1

Bonjour à tous,

Je dois aider mon père qui est en panne à l'autre bout de la france avec une BX TRD Turbo,
et a priori un problème de neiman. Je vais lui faire connecter en diret le solenoide avec le
12 v batterie, mais je ne sais pas :

1- si le démarreur est accessible
2- comment se présentent les cosses sur ce type de démarreur.

Bref si quelqu'un a un petit schéma ou une petite explication,
Je le remercie chaleureusement !

TRDMAN (./1) :
le solenoide avec le
12 v batterie, mais je ne sais pas :

quel solénoide? Normalement pour démarrer il te faut connecter un fil entre le + de ta batterie et la rampe des bougies de préchauffage (car neinan cassé donc préchauffage impossible je présume) puis immédiatement connecter le démarreur....

Enfin bon je suis pas spécialiste je dois oublier des trucs...
Doit y avoir pas mal de spécialistes du TRD sur le forum, c'est pas mon cas.

si tu connecte le celunoide en direct sur la batterie il va tourner en continue après le démarrage
donc il faut qu'il reste branché sur le boitier électronqiue (couleur bleu)
pour l'accès il faut déposer le radiateur (et les 2 ventilateur)
sinon es tu sur que c'est un pb de démarreur ou de neiman car dans ce cas commence par changer le neiman c'est plus facile à faire et ensuite vérifier le bon fonctionnement du boitier bleu et enfin le démarreur

J'ai eu un probleme de neimann ya de ca 3 ou 4 mois. Pour cela j'ai denuder un peu les fils du neimann pour les schinté et demarrer en directe par contre j'avais de koi testé la polarité des fils.

J'avais dans un premier temps trouvé un + permanent.
Puis a l'aide d'un autre fils j'ai trouvé la position 1 du neimann pour faire prechauffage (il y a aussi un autre truc important qui est alimenté).
Et enfin avec un autre fils j'ai trouvé la position 2 qui fait actionné le demarreur.

Petit point a noter quand meme.
La derniere connection doit juste servir a demarrer la voiture et dois aussitot etre retiré, par contre celle relié a la position 1 elle doit toujours etre en contact sinon le moteur s'arrete.

Je sais que je suis pas tres fort en explication et j'espere que quelqu'un me comprenne voir complete mes explications un peu compliqué.

Merci pour vos réponses.

Les choses avancent....c'est effectivement les cames du neiman qui sont pétées. N'ayant de neiman sous la main, il
faut a présent que je puisse demarrer la voiture. Nous avons retirer le neiman et les fils sont en pendant. Pour pouvoir poser les interrupteurs et le bouton poussoir de dépannage, il me faudrait un plan electrique du biniou que je puisse etudier car, evidement, je n'ai pas la voiture sous les yeux et je dépanne à distance par téléphone.

donc, je resume : je cherche un plan electrique de neiman : Help !

Ciao

Slt TRDMAN,

Ci joint le schema du neimann:
Fichier joint : schema neimann.jpg

Les fils de couleur Marron sont les + et ceux de couleur blanche sont les moins.
J'espere que cela va pouvoir t'aider.

Slt Rejuju,

En un mot comme en mille : mon eternelle reconnaissance !!!!

Je vais pouvoir passer la fin de mon dimanche à faire de la lecture de plan
et proceder au télédépannage !

Encore merci !

RE- Slt Rejuju,

Je vais encore un peu abuser, mais la légende du schéma a été coupée au scan !!!
si la plupart des éléments sont identifiables, je peine à identifier les autres...
pourrais-tu me renvoyer la même chose avec les numéro des éléments en regard de la légende ?

Merci !

Extacte 'avais pas vu:

45 : Batterie
46 : panneau des instruments
110 : groupe relais / Minuteur du circuit de prechauffage
115 : Bougie incandescantes
130 : Capteur de PMH
168 : Connecteru batterie
229 : Contacteur demarreur
300 : demarreur
340 : Soleinoide d'arret
470 : fuusibles
654 : constacteur de temoin lumineux de pression turbo
846 : contacteur d'avance electromagnetique

En deux mots il faut que tu branche un fil marron sur le fil blanc du 4B4 (celui au milieu).
Cela va mettre en route le prechauffage.
Puis une fois le prechauffage fait il faut juste faire contact entre un fil marron et le fil blanc du 4B2 pour activer le demarreur.
Le mieux et de tester un a un les 4 fils blanc pour savoir qui est qui ???
Si le demarreur s'enclanche c'est que c'est la voie 4B2 si le prechauffage du tabeau de bord s'allume c'est que c'est le 4B4.

Bonne chance et de rien pour le service...

Slut !

Et voilà tout est bien qui fini bien ! comme quoi on a pas besoin de neiman
avec un bon plan electrique...

Si je peux me permettre, je pense que c'est le 4B3 qui lance le demarreur, et donne une
interdiction de préchauffage.
le 4B4 lance le préchauffage et laisse alimenté le solenoide de stop ( electrovanne de gas oil )
+ gestion de la techymetrie
le 4B2 alimente le pressostat de surveillance pression turbo ( huile ? gaz ? a voir... )

Encore une voiture depannée grâce à la communauté !
Ahhhh ! C'est beau !

de rien ce fut un plaisir.