VIDANGE....??????!! - Page 1

bonjour
je voudrais savoir quelle est la technique pour faire la vidange de ma bx
je sais que pour une fille ce n'est pas courant mais j'aimerais la faire lol

merci d'avance

Rien de plus facile, faire chauffer la voiture, la mettre en position haute, mettre une bassine en dessous desserrer l ecrou de 17 attention c'est chaud mettre des gants, puis ouvrir le bouchon de remplissage laisser couler. Desserer le filtre a huile avant de mettre le nouveau mettre de l huile sur le joint, le serrer a la main, remettre l ecrou de 17 sous la voiture en changeant le joint, faire le plein d huile en ne mettant pas trop d huile ne pas depasser le maxi....
En fait c est tres facile il faut prendre son temps et tu y arrivera
bon courage..

MERCI BCP mais il ne faut pas une cle speciale pour enlever la boite bleu (lol je crois que c'est le filtre )

Alors on y va:

Se procurer :

-de l'huile (si possible la me^me que celle qui est actuellement dans ton moteur, c'est quand même mieux)
-une clef qui te permettra de dévisser le bouchon de vidange
-joint de bouchon de vidange
-filtre à huile (pour 6-7 euros, mieux vaut le changer)
-filtre à air (même remarque)
-Récipiant pour vidange (un didon coupé peu faire l'affaire sinon 3 euros max chez la grande distrib...)
-Démonte filtre à huile (3 euro chez les grand magasin, des fois même tu as le récipiant+le démonte filtre à 2 euros...c'est ce que j'ai )
-Un récipiant ou transvaser l'huile pour ensuite l'enmener à la dechetterie CAR IL EST INTERIT de la jeter dans l'égout...


ATTENTION: JE décline toute responsabilité Quand au dommage physiques, morals ou matériels engendré par l'application de cette méthoque qui ne remplace pas l'appui d'une RTA d'une haynes, ou la procédure effectuée par un garage. Celui ou celle qui l'applique le fait en toute connaissance de cause.


Donc le plus simple :

-Moteur chaud, c'est à dire après avoir roulé, effectué un trajet normal (en revenant d'acheter l'huile par exemple!) ou faire tourner la voiture 5 bonne minutes avant de commencer.

-Mettre en position haute, couper le moteur et mettre une cale de chaque coté, car tu vas te pencher sous la voiture, et elle vas redescendre un peu, et de toute façon il faut toujours mettre des cales quand on se glisse sous une voiture, pour éviter de finir en crèpe.

-ouvrir le bouchon de remplissage de l'huile.

-se pencher et ouvrir le bouchon du carter d'huile EN AYANT PRIS SOIN DE METTRE UN RECIPIANT SOUS LA VOITURE...

-Laisser couler l'huile

-Quand plus rien ne coule, changer le filtre à huile en le dévissant avec le clef à filtre, puis en revissant le nouveau en le serrant COMME INDIQUER sur le filtre (la plus part du temps c'est: huiler le joint, visser le filtre jusqu'au contact, et serrer trois quart de tour (c'est à ça que serve les numéros 1-2-3-4 sur le filtre, c'est pour se repérer. Si tu est au contact sur le 1, et ben tu serre jusqu'au 4...OK ? )

-revisser le bouchon du carter après avoir changé le joint si necessaire (la plus part du temps ça l'est)

-remettre de l'huile, environ 3 litre de mémoire, controler le niveau avec la jauge pour qu'il arrive au 3/4 de l'espace entre les cosse de la jauge.

-Fermer le bouchon de remplissage.

-Faire tourner le moteur, le filtre à huile se remplit.

-Couper le moteur, attendre quelques minutes, en NE PAS OUBLIER de revérifier le niveau et de rajouter de l'huile si besoin.


ATTENTION: JE décline toute responsabilité Quand au dommage physiques, moraux ou matériels engendré par l'application de cette méthoque qui ne remplace pas l'appui d'une RTA d'une Haynes, ou la procédure effectuée par un garage. Celui ou celle qui l'applique le fait en toute connaissance de cause.

Je vais faire un topic avec photo ce soir ou demain et je te mettrait le liens... MAis la procédure c'est ça, je crois ne rien oublier.... Si j'ai oublié quelque chose quelqu'un rajoutera!!

salut

Tout d'abord il te faut les bons outils:

- bac à huile
- entonnoir pour le remplissage
- clef de section carré pour défaire le bouchon de vidange du carter. (se trouve sans pb chez norauto)
- clef a chaine/ ou spéciale filtre pour démonter ton filtre a huile. (se trouve en centre auto aussi)
- des chiffons (est-ce utile de le préciser ?!?)

Une fois que tu as tout ca, demarrer la bx et la mettre en position haute. sécuriser en mettant des chandelles de chaque coté pour éviter qu'elle t'écrase si elle tombe. inutile de poser la voiture sur les chandelles, tu les mets juste dessous par sécu.

- dévisser le bouchon de vidange après avoir mis le bac a huile sous le carter. Là tu t'en mets plein les doigts (c'est normal). evite de faire tomber le bouchon dans le bac. Attention celui-ci est muni d'un joint cuivre qu'il te faudra remplacer. (en principe a toutes les vidanges mais moi je le change environ toutes les deux vidanges)
- laisser couler
- attendre un peu que ca ait bien coulé puis attaque le démontage du filtre a huile avec la clef prévue a cet effet (suivant ta motorisation tu as plus ou moins d'espace....faut être patient). Si celui-ci ne vient pas avec la clef prévue pour, utiliser la methode de sauvage suivante: traverser la cartouche avec un tournevis assez costaud (percer assez loin du pas de vis sur lequel se visse le filtre pour ne pas l'endommager). ca te fera un bon bras de levier pour le décoller.
- ton nouveau filtre est muni de joints, afin que l'étanchéité soit bonne passer le doigt imbibé d'huile neuve sur ce joint. Monte le à la main et serre le à la main au maximum que tu peux (ne pas serrer avec un outil), l'étancheité sera bonne quand même et au prochain démontage tu verras que ca sera quand même pas facile de l'enlever (alors imagine si tu le serres à la clef a filtre!)

-quand t'as plus d'huile qui s'écoule du carter remettre le bouchon avec son joint cuivre neuf. serrer modérément mais correctement avec la clef a section carrée (pour eviter de foirer le pas de vis du carter)
- mettre de l'huile neuve en vérifiant régulièrement le niveau
- une fois le niveau fait, tu peux demmarrer direct, néanmmoins je te conseilles quand même de faire circuler l'huile dans tout le circuit. Ce que je fais pour cela (sur terrain plat uniquement):

- lever la voiture d'un coté pou avant une seule roue motrice décollée du sol. caller la voiture pour qu'elle avance pas (pierre devant et derrière la roue avant)
- se mettre en 4 eme et enlever le frein a main
- faire tourner de plusieurs tour la roue qui est levée et ce dans le sens de la marche.
- remttre la voiture sur le sol. ton moteur est alors lubrifié correctement et ta voiture ne souffrira pas de ton premier démarrage après vidange.

Je n'ai pas parlé du filtre a gasoil (je ne sais pas si ta bx est essence ou diesel), je laisse ca à ceux qui ont l'habitude de le faire sur bx diesel le soin de t'éclairer (je sais faire sur corsa D mais je sais que la procédure est quelque peu différente sur bx)

En esperant t'avoir aidé!

NB: la vidange est l'occasion de faire de bonnes vérif sur ton moteur: filtre a air, niveau de LDR etc....penses y!

nos posts se croisent on dirait mais il décrivent sensiblement la même chose! ca me rassure!

ben là si LULA31 n'a pas ce qu'il faut comme explications pour faire sa vidange !!!

Pour le filtre à huile, je suis pas tout à fait d'accord avec le serrage de 3/4 de tour, perso je le fais à la main (d'homme) car souvent après tu n'arrive pas à le dévisser à la clé (d'homme aussi).

Alors une fille, a moins que ça ne soit une championne de culturisme !

Si tu n'arrive pas à dévisser l'ancien filtre à la clé, n'hésite pas à prendre un tournevis et de percer le filtre avec et de ten servir pour le dévisser, tu auras plus de force comme ça. (ce qui arrive souvent, c'est que la clé à filtre "foire" les crans sur le filtre )

Syl16s (./7) :
Pour le filtre à huile, je suis pas tout à fait d'accord avec le serrage de 3/4 de tour, perso je le fais à la main (d'homme) car souvent après tu n'arrive pas à le dévisser à la clé (d'homme aussi).

Je respecte ce qui est préconisé sur mon filtre. Pour info c'est la marque "Pur Flux" distribuée entre autre chez Carrouf ou Lecler...

Je monte comme il est indiqué de le faire, même si c'est chaint à dévisser... Quoique je n'ai encore jamais eu besoins de la technique du tournevie, que je connaissait néamoins... Il faut juste faire attention de piquer près du "cul" du filtre pour ne pas toucher le pas de vis...

Oui Hogo44, tu as raison de le souligner, faut pas percer le filtre avec le tournevis à la base du filtre

J'aime pas me faire avec un filtre trop serré, c'est tout !

Les filtres Citroën sont des Purflux, mais je me demande s'il ont les mêmes caractéristiques.

phoz182 (./5) :
- attendre un peu que ca ait bien coulé puis attaque le démontage du filtre a huile avec la clef prévue a cet effet (suivant ta motorisation tu as plus ou moins d'espace....faut être patient). Si celui-ci ne vient pas avec la clef prévue pour, utiliser la methode de sauvage suivante: traverser la cartouche avec un tournevis assez costaud (percer assez loin du pas de vis sur lequel se visse le filtre pour ne pas l'endommager). ca te fera un bon bras de levier pour le décoller.

Hogo44 (./8) :
Il faut juste faire attention de piquer près du "cul" du filtre pour ne pas toucher le pas de vis...

Syl16s (./7) :
Si tu n'arrive pas à dévisser l'ancien filtre à la clé, n'hésite pas à prendre un tournevis et de percer le filtre avec et de ten servir pour le dévisser, tu auras plus de force comme ça. (ce qui arrive souvent, c'est que la clé à filtre "foire" les crans sur le filtre )

On est tous d'accord. Pour ce qui est du serrage du filtre, j'ai toujours sérré à la main, la plupart du temps rien est indiqué sur le filtre hormis chez purflux qui est la marque que je conseille d'utiliser....bonne qualité et pas trop cher. Quand je serre a la main je suis jamais très loin du repere 4 auquel je ne fais (il est vrai) pas trop attention. Quand on a l'habitude, ce repere est inutile. Pour un débutant c'est bon a savoir.
Pour ma part quand j'ai la sensation que c'est bien serré comme il faut je ne vais pas plus loin, repere ou non. Jusqu'a présent il n'y a jamais eu de pb et ca fait plus de 10 ans que je vidange des voitures.

Nous on est habitué c'est pour ça....

Pour une (un) débutante (débutant) c'est plus facil de suivre la procédure sur le filtre...

Hogo44 (./11) :
Nous on est habitué c'est pour ça....

Pour une (un) débutante (débutant) c'est plus facil de suivre la procédure sur le filtre...

Tout a fait

depuis le temps que je change les filtres à huiles j'avais jamais fait attention qu'il y avait un repère sur le filtre, purtaznt j'ai jamais eu de pb, je préconise aussi le serrage à la main et si ca fuit un peu juste un petit coup de clef mais en général le serrage manuel suffit car il faut toujours penser qu'il faudra redemonter le filtre une autre fois plus tard donc pour éviter de se faire embeter ( )il vaut mieux ne pas trop serrer.
le top c'est si tu as une fosse sinon surtout bien sécuriser la voiture avec des chandelles pour éviter que la voiture descende alors que tu es en dessous .
sinon tout a déjà été dit

j'ajouterai deux points :
ca ce fait moteur arreté
c'est assez salissant! je mets toujours un grand carton en dessous et je prends des gants de cuisine ou latex pour manipuler tout ca...et aller rechercher le bouchon de carter qui est tombé dans l'huile! !)

apres remplissage, ne pas oublier de refermer le bouchon de remplissage avant de mettre le moteur en route, ca met de l huile partout ,c est arrivé a mon frere, je vous dis pas l etat du moteur apres!

RLD38 (./14) :
j'ajouterai deux points :
ca ce fait moteur arreté
c'est assez salissant! je mets toujours un grand carton en dessous et je prends des gants de cuisine ou latex pour manipuler tout ca...et aller rechercher le bouchon de carter qui est tombé dans l'huile! !)

ça j'avais oublié

RLD38 (./14) :
apres remplissage, ne pas oublier de refermer le bouchon de remplissage avant de mettre le moteur en route, ca met de l huile partout ,c est arrivé a mon frere, je vous dis pas l etat du moteur apres!

ça j'avais mis...

Mais il est bon de le repréciser car sinon c'est le mimi, c'est le rara, ....

MERCI pour toutes vos explication vraiment

je vais etudier toutes vos reponse lol apres la pharmacologie ......mecanique lol

a + les bxmaniaque

Bonjour,
rien à rajouter en ce qui concerne la technique.
Pour info,cela fait des années que je le fais sur mes différents véhicule, et je l'ai fait il y a 15 jours sur ma BX 14RE.
jamais je n'avais trouvé cela aussi facile, question accessibilité.....
L'avantage de le faire soi-même:
le prix de revient ( pas de main-d'oeuvre) , tu es sûr de la qualité de ton huile et de ton filtre, et du travail effectué.
Bon courage.