Citroën Acadiane resto' remontage final - Page 23

potter75 (./658) :
J'ai bien lu autocollants en cours de fabrication ? J'en ai 2 à refaire, tu peux me transmettre l'adresse de ta société ?

Te transmettre l'adresse ? en fait c'est un copain qui a une boite de pub et qui fait des autocollants pour les véhicules, entre autre, je pense que tu peux trouver ça près de chez toi, si tu n'y arrive pas envoie moi en M.P une photo de ce que tu veux faire .

si c'est du simple, venilia , un bon cutter et vernis par dessus

L'acadiane est passé au contrôle aujourd'hui, recalé
En fait le régulateur de charge doit être naze, ce qui fait que j'ai une roue arrière qui ne freine quasiment pas
C'est pas trop grave, je vais le rouvrir et le laisser en position ouverte et le tour sera joué .Heureusement je suis tombé sur un contrôleur citroeniste convaincu (il roule en B.X millésime dans un état proche du neuf), carrossier à l'origine j'ai eu droit à quelques compliments, par contre là ou ça devient vraiment intéressant d'avoir quelqu'un qui apprécie les vieilles voitures, c'est qu'a un moment la rougne a calée et n'a plus voulue redémarrer et ce qui devait arriver arriva, batterie vide.
Normal il y avait un fil du boîtier de charge qui a laché.
Bref un contrôle aussi calamiteux, j'avais pas encore vécu, enfin le gars me fait une contre visite gratuite .

Ca te fait marrer en plus ???

Bah je ne vais pas me suicider pour un C.T raté et puis il n'y a pas grand chose pour qu'il soit bon .
Par contre je ne sait pas si ce régulateur de charge est aussi présent sur les ami 8, mais le mien a été démonté entièrement révisé et pourtant il ne marche pas, en plus un gars qui habite près de chez moi et qui connait très bien les acadianes m'avait dit de me méfier de ce truc .

Je ferai peut-être moins le malin une fois que j'aurai remonté mon puzzle

C'est pas impossible que ça soit identique sur les Ami 8 ce truc, mais comme j'ai rien démonté de ce côté et que tout fonctionne toujours bien, je vais continuer comme ça.

c'est comme sur les simca et talbot, à savoir un machin qui fait appliquer plus ou moins de freinage aux roues arrières en fonction de la charge du véhicule?

pour les longues portées, je suis moyennement fan par contre, je trouve que ça ne s'inclut pas à l'avant, mais ça ça doit être à cause du Rancho où c'est pas mal fait. par contre deux longues portées faits à part de phares de dianes, ça pourrait être très amusant ça

sinon chouette tuture que tu as là je roulerais tous les jours avec ça moi mais j'y grefferais un moteur de GS pour avoir plus de gniaque en parlant de ça en revenant de bretagne, j'ai croisé une ami 8 qui devait être une ami super, ou alors une 8 équipé d'un moulin GS, vu comment elle a dépassé à au moins 120 une rougne moderne en montée, alors que j'arrivais en face et que la place était comptée

Non, c'est pas ça..... une averse était annoncée et le gars voulait rentrer avant la nuée.
Sinon, une Ami ça roule facile à 120, et à partir du moment où tu as pris de l'élan en bas de la côte tu peux te faire un semi-remorque assez facilement à 120.
En haut de la côte c'est une autre histoire par contre.......

Il y a aussi l'astuce qui consiste à mettre des carbus de R75/5 sur le flat citron avec des cornets à la place du Solex double corps, et là apparemment il y a une grosse poignée de canassons qui déboulent quand on sonne la charge

les bing ou les dell'Orto pour les carbus? car effectivement il me semble que les flat twins Méheme en base (Bing) même en 600cc on un couple similaire voire meilleure qu'une ami8. par contre tu y perd la pompe de reprise au passage, en même temps il y a 2 carbus de 34 à dépression pour gaver 301cc, ça doit commencer à être valable ça veut dire que sur une GS on peut en mettre 4 Dell'Orto alors

qu'une ami roule à 120, je suis d'accord. qu'elle double en cote (sans élan) là par contre je me dis qu'il y a baleine sous chevrons

Des Bing - c'est ce que j'avais sur ma R75/5 en tout cas.

c'est mieux les Dell'Orto, y'a pas, les Italiens sont des pointures en terme de carburation, que ce soit Weber ou Dell'Orto

Aujourd'hui pour changer de l'acadiane, j'ai coulé la terrasse, 5 T de mélange à béton plus ce qui va bien avec, je suis complètement éclaté .

lolo 83 (./673) :
Aujourd'hui pour changer de l'acadiane, j'ai coulé la terrasse, 5 T de mélange à béton plus ce qui va bien avec, je suis complètement éclaté .

C' est un peu mieux pour faire les vidanges

Bon, alors, ces photos avec les adhésifs Capra, ça donne quoi ???

Rien, le collègue ne les a pas fini, en fait il en a fait une 1ère série mais il y avait une erreur, donc il en a refait, mais comme il fait tout à la main c'est long .

Tu m'étonnes !

Enfin normalement je les ait pour la fin du mois, en plus il part 6 semaines en vacances en asie début aout

Si pas de problème, réfection des freins arrière ce week-end, C.T et si tout va bien, on colle les gosses à la belle-soeur et week-end en amoureux avec maman .

:enfer:

Frein arrière refait ce jour, contre visite courant de semaine prochaine

C.T O.K, elle va désormais bouffer des kilomètres

Bon vu que sur le C.T était noté un peu de jeu au niveau des fusées, je vais les changer et en regardant sur la R.T.A il préconise un couple pour le remontage, hors comme je n'ai pas de clé dynamométrique, je voulait savoir si quelqu'un ici l'avait déjà fait et si l'utilisation de ladite clé est obligatoire ?
A propos comme je vais passer chez MCDA, si quelqu'un à besoin de quelque chose qu'il me le dise..
Également (je ne sait plus si j'en avait parlé), dans la boite ou je bosse depuis février, je vends aussi du matos pour les garages, donc si quelqu'un cherche quelque chose en outil ,je peux toujours voir.

Ah cool ça!

Dans quelle marque?

Celle de ma boite ?
C'est un indépendant, généraliste de surcroît , donc je ne sait pas si les prix sont au top, m'enfin si vous avez besoin, demandez et je vous dirait .

Suite à une remarque désobligeante lors du passage au C.T (usure importante des fusées) ,j'ai décidé de m'y mettre .

Donc on procède au déshabillage, histoire de se faire un peu de place .



Démontage du boulon de cardan et blocage du moyeu avec un tors de 10



Et hop, un cardan sortie de son logement



Ensuite on remonte le bras de suspension au maximum



Afin d' avoir un peu de place pour démonter le boulon situé en dessous



Introduire ensuite un 2ème fer à béton de diamètre 6 et de 20 cms de long pour extraire le bouchon du dessus



Logiquement avec un bon coup de massette, ça sort tout seul



Donc arrivé à ce stade, il ne reste plus qu'a extraire la fusée, graisser le neuf et le renquiller, sauf que sur certain montage, il faut une presse pour l'extraire
Évidemment c'est le cas sur ma rougne.

Donc il faut démonter les bras de suspension

On s'attaque à la barre de direction



Et on désaccouple la chose



Ensuite on sort les protection latérale des bras de suspension, on dévisse le gros écrou qui protège le roulement extérieur, on le sort à son tour et on fait coulisser le bras de suspension sur son axe, désolé trop de graisse sur les doigts, donc pas de photos.

Voila maintenant les 2 bras sont déposés, après nettoyage, je vais les emmener au boulot pour effectuer le changement des fusées à la presse .

réfection train avant ça me rappelle de vagues souvenirs