CONSEIL ACHAT - Page 1

Bnjours je voudrais savoir la quelle est la plus puissante des trois entre bx 16s , sport , gti, est a quelle prix sa ce negocie a peu pres en bon etat

Y'a pas photo c'est la 16 S. Par contre au niveau sonorité a l'accélération, la sport est plus plaisante a entendre.

et niveau puissance combien fait la 16s

kiki6416 (./1) :
Bnjours je voudrais savoir la quelle est la plus puissante des trois entre bx 16s , sport , gti, est a quelle prix sa ce negocie a peu pres en bon etat

Ce sont trois voitures, trois puissances, et surtout trois phylosophies différentes....

biensûr la 16S est la plus puissant, mais la GTI 8S est sympas, et la sport a beaucoup de charme...

Pour le prix c'est comme toutes les voitures, ça dépends de l'état, par contre les BX restent très abordables!

Nini56 vends sa 16S si tu veux y jetter un coup d'oeil...Sans faire de pub hein...c'est la premier qui me viens à l'esprit pour l'avoir rencontré!

Une 16S c'est dans les 160 cv

160 cv pile

phoz182 (./5) :
160 cv pile

Je crois que ça dépends si catalysé ou pas... si oui c'est 153 cv je crois...

Attendons que les possesseurs nous éclairent!

je peut avoir le lien stp

kiki6416 (./7) :
je peut avoir le lien stp

Tu abuse un peu là quand même...
tu vas dans petites annonces, et tu cherche une annonce de nini56...

Je suis gentil : c'est la 8ème, sur la seconde pages des annonces...

Bonnes recherches

Va jetter un oeil sur www.bxworld.net et navigue un peu dessus, tu trouveras toutes les specs de ces 3 voitures (et de toutes les autres bx)

157.5 cv une 16S non catalysée
147 cv une 16S catalysée
126 cv une sport
122 cv une GTi non catalysée
120 cv une GTi catalysée.

C'est que 120 la GTi cata ? Je croyais 125 la non cata et 122 la cata ...
Il va falloir que je revise mes classiques.

En tout cas s'il nya pas beaucoup de perte sur un gti 8s catalysée,quel gachis sur la 16soupapes!

Et ben en fait, la puissance reste pratiquement identique sur une GTi calalysée c'est vrai, mais elle est perchée plus haut et le couple est en chute libre sur la version catalysée.

qech (./11) :
C'est que 120 la GTi cata ? Je croyais 125 la non cata et 122 la cata ...
Il va falloir que je revise mes classiques.

Bein comme d'hab, c'est le bordel avec les unités ...
Là je donne tout en puissance CEE, l'unité actuelle officielle, que les constructeurs francais n'utilise pas car elle donne un chiffre inférieur d'un pouième à l'ancienne puissance (DIN).

Pour la 16S et la GTi cata, apparament ca a pas été vraiment fait pareil.
Il me semble ((corrigez moi si je me trompe, j'ai pas mes RTA), que pour la 16S, il ont simplement collé un cata, donc puissance en chute libre, mais aux même régimes et conso équivalente.
Pour la GTi, ils ont essayé de retrouver la même puissance, donc plus loin en régime à cause du couple ridicule (oui oui, c'est bien le mot que je voulais écrire), donc on se retrouve avec une conso énorme. (De mémoire 1 à 1.5l/100 de plus ue la GTi)

Après, perso j'ai toujours conduit que des GTi non cata.

darkstalker (./14) :

qech (./11) :
C'est que 120 la GTi cata ? Je croyais 125 la non cata et 122 la cata ...
Il va falloir que je revise mes classiques.

Bein comme d'hab, c'est le bordel avec les unités ...
Là je donne tout en puissance CEE, l'unité actuelle officielle, que les constructeurs francais n'utilise pas car elle donne un chiffre inférieur d'un pouième à l'ancienne puissance (DIN).

Pour la 16S et la GTi cata, apparament ca a pas été vraiment fait pareil.
Il me semble ((corrigez moi si je me trompe, j'ai pas mes RTA), que pour la 16S, il ont simplement collé un cata, donc puissance en chute libre, mais aux même régimes et conso équivalente.
Pour la GTi, ils ont essayé de retrouver la même puissance, donc plus loin en régime à cause du couple ridicule (oui oui, c'est bien le mot que je voulais écrire), donc on se retrouve avec une conso énorme. (De mémoire 1 à 1.5l/100 de plus ue la GTi)

Après, perso j'ai toujours conduit que des GTi non cata.

Rien a dire de plus

salut, ayant les 3 a domicile, je peux te dire qu'elles se valent toutes a quelque chose pres.il faut deja que tu sache ce que tu veux en sensations,je veux dire savoir si tu en veux une qui pousse des que tu accelere ou plus dans les tours.si tu veux que ca pousse en bas, prend une gti,si tu veux que ca pousse fort en bas,prend une sport et si tu veux que ca pousse en haut,prend une 16 s.
a+

Les Bx 16s perdent progressivement de la souplesse et du couple avec l'age, particulièrement en bas. J'ai très nettement vu la différence avant et après réfection totale du moteur.

En gros, la GTi catalysée, c'est du gros caca en boite ?

gobby (./17) :
Les Bx 16s perdent progressivement de la souplesse et du couple avec l'age, particulièrement en bas. J'ai très nettement vu la différence avant et après réfection totale du moteur.

+1 je peux témoigner aussi, donc de dire qu'une 16S n'a "pas" de couple en bas, il faut faire attention car ce n'est pas une généralité


Sinon pour qech, en fait une GTi catalysée.......... c'est la même chose que la tienne !

qech (./18) :
En gros, la GTi catalysée, c'est du gros caca en boite ?

Oui
Comme toute voiture catalysée de cette génération.

Syl16s (./19) :

gobby (./17) :
Les Bx 16s perdent progressivement de la souplesse et du couple avec l'age, particulièrement en bas. J'ai très nettement vu la différence avant et après réfection totale du moteur.

+1 je peux témoigner aussi, donc de dire qu'une 16S n'a "pas" de couple en bas, il faut faire attention car ce n'est pas une généralité


Sinon pour qech, en fait une GTi catalysée.......... c'est la même chose que la tienne !

Oui, je sais

darkstalker (./20) :

qech (./18) :
En gros, la GTi catalysée, c'est du gros caca en boite ?

Oui
Comme toute voiture catalysée de cette génération.

Ok, merci.

le pire c'est la 16S catalysée ....