BX 14 1989 - Page 1

Salut à tous,

Depuis le 1 mai je possède une perle rare; une BX 14 BV4 de base de 1989. Elle est en superbe état avec un tout petit peu de rouille dans le compartiment moteur, et c'est tout!! Le bas de la caisse est neuf! Elle a 142.000 kms au compteur, elle a un nouveau CT depuis hier et quelques pièces neuves ont été ajouté par ma concessionnaire Citroën, qui l'a soignée pendant 2 jours.

Il s'agit donc d'une version de base, avec 4 vitesses, pas d'essuie glace arrière, rien du tout en fait.

Mais qu'est-ce que'elle est belle en Bleu Olympe!!!

Voici quelques photos du jour de l'achat:





Elle avait roulé 9 kms (!) depuis son dernier CT et elle était sale. Hier je l'ai lavé et voici le résultat:



J'en suis très content, car elle roule comme neuf!!!

...

Un seul mot: MA-GNI-FI-QUE! J'adore la couleur et surtout les montants de porte peint couleur carosserie....seul hic le bloc compteur assez "vide" du au 1400 cm3 du moteur....mais bon sinon elle est comme neuve et en plus une export! felicitation pour ta trouvaille!

Salut Wouter, c'est un bel achat!
et c'est vrai que le bleu Olympe est une jolie couleur, mais également une couleur rare!

Magnifique BX !!!

Bleu Olympe : j'aime, j'aime, j'aime...

Félicitation pour ta nouvelle auto ; je trouve qu'en version de base les BX possèdent un charme désuet !

A+

Bleue chiottes !! J' adore

C'est vrai qu'il est zoli ce bleu !!!

J ai vu une 14 TE aujourd hui de la mème couleur : il est superbe ce bleu !

Tout à fait, Bleu Olympe (EMDcR) est une couleur assez rare, surtout ici aux Pays-Bas.
Le weekend dernier ma BX était présente à la renconte Citromobile à Utrecht (NL), et dont les milliers (5.000 à 6.000) de Citroën, j'avais la seule Bleu Olympe...

elle est superbe

au départ je trouvais les BX de base sans charme, mais la tienne m'a fait changer d'avis

Une BX de base reste une BX !

Je suis en train de mettre l'intérieur de ma 16 TZI BVA dans ma BX 14 et voici l'état de l'intérieur:



Comme vous voyez, elle est quasiment neuve.

, elle sort d'usine!!!!

Peux-tu me dire à quoi servent les tubulures qui vont de la boîte à air vers le collecteur d'échappement ?
Ce ne serai quand même pas un système pour recycler une partie des gaz d'échappement ?
Sinon, belle acquisition et en bon état vu son âge

Ludo16S (./16) :
Peux-tu me dire à quoi servent les tubulures qui vont de la boîte à air vers le collecteur d'échappement ?
Ce ne serai quand même pas un système pour recycler une partie des gaz d'échappement ?
Sinon, belle acquisition et en bon état vu son âge

C'est clair qu'elle est belle!!

Pour la durite, c'est l'admission d'air préchauffée sur le collecteur...
Normalement sur le boitier qui relie les trois durites, c'est un peut comme une vanne trois voie manuelle, tu peux l'hivers prendre l'air réchauffé du collecteur, et l'été prendre l'air extérieur...

Attendons d'autres avis mais de mémoir c'est ça.

Pour la durite, c'est l'admission d'air préchauffée sur le collecteur...
Normalement sur le boitier qui relie les trois durites, c'est un peut comme une vanne trois voie manuelle, tu peux l'hivers prendre l'air réchauffé du collecteur, et l'été prendre l'air extérieur...

Attendons d'autres avis mais de mémoir c'est ça.

Non, ce n'est pas le manchon à air qui se trouve à droite du moteur qui m'intéresse (qui prend soit l'air extérieur ou l'air réchaussé selon la position du papillon comme tu l'as dit) mais les 4 tuyaux qui partent du collecteurs (ils ont l'air d'y être vissés) et qui vont à gauche pour rejoindre un boitier qui lui est relié à la boîte à air installé sur le carbu juste après le filtre à air.
C'est bizarre comme système

Ben...

c'est pas ça l'injection direct GTI???




non en fait j'avais pas remarqué les 4 tuayux... On dirait un retour non pas du collecteurs, mais si ils viennent de dessous ça pourrait être comme un recyclage des vapeurs d'huile... Bien que normalement on le voit au dessus du cache culbuteur sur la photo... Mais c'est bizzard car c'est mis en avaldu filtre, donc directement dans l'air qui va au carbu....

Un sytème de recyclage des imbrulés???

Bon...attendons le protagonniste avant de nous enflammer sur plein de théories!

Ca ressemble au système "pantome" ...

A voir.... ça pourrait être ça...

Euh, ça n'a pas l'air de ressembler à un système "pantone" (j'en ai installé sur 2 tondeuses)!

Ca m'a plutôt l'air d'être un ensemble reniflard d'huile et récup des imbrûlés (enfin, je pense!), bien que ce soit la première fois que je vois ça comme sur ce moteur!

Ce sont des tuyaux rigides ou des cables qui relient les bougies? (Ca m'a plutôt l'air d'être rigide! Byzarre)

mity (./22) :

Ca m'a plutôt l'air d'être un ensemble reniflard d'huile et récup des imbrûlés (enfin, je pense!), bien que ce soit la première fois que je vois ça comme sur ce moteur!

Je penchais pour ça, mais j'ai jamais vu...

Décidément cette BX est pleine de surprises!!!

Il s'agit d'un système pulsair; un recyclage d'air. Ce système a été mis sur les BX 1400 pendant quelques mois en 1989 sur les versions export. Si je me rappelle bien c'était d'avril 1989 à septembre 1989, quand ces moteur étaient équipés d'un système à injection.

Wouter (./14) :
Je suis en train de mettre l'intérieur de ma 16 TZI BVA dans ma BX 14 et voici l'état de l'intérieur:



Comme vous voyez, elle est quasiment neuve.

Salut, tres belle BX! Pourquoi changes tu l'intérieur?

Ben... l'intérieur d'origine était pas super... Le sièges ne sont pas reglables et j'aime pas le tissu gris.

En plus, je vais mettre ma TZI BVA en stock. Elle ne va plus rouler, mais elle servira comme armoire où je peux stocker 2 moteurs BX, des pare-chocs et des boitiers plein de pièces BX. Ce sera donc très dommage de mettre l'intérieur superbe de ma TZI dans un garage, où la BX ne servira plus...

Petite nouvelle photo d'aujourd'hui:

(cliquez sur la photo pour une photo en plein écran)

Superbe , j adore !!!

Wouter style !

Bon, j'ai cette belle BX 14 bleue depuis 3 semaines, et la journée samedi dernier à Metz était son premier grand voyage après l'achat. Malgré tout ce qui est nouveua dans le moteur, je suis tombé en panne samedi soir en rentrant chez moi. Entre Luxembourg et Bruxelles le moteur ne pouvait plus tourner... Heureusement j'ai réussi à trouver un lieu près d'une station service. Le dépannage est arrivé assez vite, qui m'ai emmené à un garage Citroën dans le village de Congo.

La module d'allumage était donc cassée. Une module de deuxième main a été mise en place par ce garage Citroën et j'ai pu continuer mon voyage vers les Pays-Bas.

Quelques photos:



Voici l'ancienne module d'allumage, et à coté la module montée: