Citroën Xantia Activa V6 de 1999 - Page 2

clair
la Saxo noir était pailoté par un gai, qui avait surtout la chance d'avoir des slicks, une auto qui watt et l'habitude des sortie circuit en club Tuning


sinon depuis quant Porsche fait des voiture sportive?

la 911 a juste un look, et s'est forgé une image d'auto de prestige via une équipe de "gogo" plein de sous à l'époque...la naissance d'un mythe miteu

techniquement s'est depassé, s'est méga lourd, sur le papier y'a des watt mais rien de bien bandant compte tenu des cylindrés...bof

par contre on n'est bien assi, et sa freine fort

greg-03 (./31) :
s'est méga lourd, sur le papier y'a des watt mais rien de bien bandant compte tenu des cylindrés...bof

Le poids d'une 911 est très contenu et les motoristes Porsche sortent quand même d'autre rendements que Citroën.

c sur, et encore heureux pour Porsche!

pour en avoir essayé et entretenu, franchement je préfère largement une Saxo VTS a une 911, aussi bien sur le plan plaisir, utilisation, exploitation et...entretient

Ouais c'est quand même un sacré gag ça.

La 911 a toujours était la référence. Pas toujours la plus puissante ou la plus performante mais toujours la plus homogène.

Putin on croit rever quand même par moment

celinaze (./35) :
toujours la plus homogène.

Justement non. La 911 n'est pas homogène. Le moteur en porte à faux arrière la rend très sous-vireuse.

C'est un peu le but avec une sportive, et puis elle existe en 4RM aussi.

Et combien on roulé en porsche pour dire ça.

j'en ais doublé une avec la 16 TRS mais bon c'était pas du jeu le gars respectais les limitations...

celinaze (./35) :
Ouais c'est quand même un sacré gag ça.

La 911 a toujours était la référence. Pas toujours la plus puissante ou la plus performante mais toujours la plus homogène.

Putin on croit rever quand même par moment

Clair

Quand on voit que Porsche a (depuis peu) les commandes du groupe VAG (car, plus de 50% des parts), c' est certainement parce que Porsche vendent mieux que Citroen et c' est pas pour rien

Bah oui, Porsche c'est pas efficace. Ils sont con les essayeurs et pilotes...

je reste sur mon avi, et pour avoir eu l'occasion d'en parler avec des gens qui sont du milieu de la compétition, 8 fois sur 10 mon opinion était partagé (et ça fait plaisir )

et ceux qui n'était pas sur le même avis, s'était comme dit plus haut des "gogos" qui ont acheté ça pour l'image, la frime, et surtout avec un coup de volant à laisser au vestiaire, donc leur jugement n'était pas valable

le pire est qu'il venait avec une autre auto sur les circuits (souvant moin puissante) pour s'amuser, ça me faisait bien marrer bref


sinon je me suis mal exprimé effectivement, de comparer Citroen à Porsche, mais pour comparer se qu'il peu vraiment l'etre, je préfère une Ferrarie a une Porsche sur moulte points

rien que la sonorité déjà, s'est autre chose...

Porsche mécaniquement y'a un méga coup de pied au cul vers les dernier mille tour, le reste s'est linéaire, le train avant ne suit pas quant on veut envoyer du bois, l'auto est lourde, j'aime pas le volant qui est "exentré" (un comble sur une propu ou faut jouer du contrebraquage et étre à l'aise sur ses repert)....enfin s'est pas une caisse que j'aprécie pour l'arsouille virile, mais libre à chacun d'en pencer se qu'il veut, mais faudrait-il encore l'essayer pour juger

techniquement s'est dépassé, s'est des roulement à pre-chargé comme sur les R4, les rotules sont à certir avec des goupilles...envoyé moi ça au pilon SVP


sinon faut reconnaitre que les Porsche actuel donne plutôt pas mal...

on s'aproche de la conception d'un vrai bolide de course, des matériau noble sont utilisé, les moteurs plus affuté (mais tjs aussi inacessible! )

j'ai un ami boss chez Ruffier Racing, et j'avais eu la chance avec Mr "Gros pif" tout de même, d'aller faire un tour en passagé sur le circuit de Magny-court dans sa GT3! ouai ça watt dans cette version

Moi, je pense que le bruit d' un 6 cylindres à plat est un sacré argument pour l' agrément de conduite

Chuis pas fanatique de la marque mais bon, Porsche, c' est de la superbe caisse (a part la Boxster) et personnellement, la 356A (certes, un peu dépassé) reste une de mes voitures de rêve

Serge57 (./42) :
Moi, je pense que le bruit d' un 6 cylindres à plat est un sacré argument pour l' agrément de conduite

non , s'est une question de gouts perso la

tout comme je préfère les autos qui te font chier dans ton benne à partir de 100, plutôt qu'une palace flottant qui se conduit d'une main à 250 (le cas d'une GT3 par exemple)

Bon de toutes manières ça ne sert à rien de débattre, il vaut mieux en rire.

Mais pour résumer (ça s'applique à toi comme à moi):

- t'as peut etre essayé une Porsche, mais pas toutes
- t'as certainement pas essayé la concurence pour juger
- si t'étais suffisament bon pilote pour que ton avis soit reconnu, tu ne roulerais pas en Fiesta et BX
- idem pour ton avis technique

Bref, que tu n'aimes pas ça peut s'expliquer et se comprendre, que tu ne reconnaisses pas que c'est une des meilleures sportives, c'est autre chose...

C'est fini le pourrissage oui ?

Avis perso, j'aime beaucoup les Porsche, mais dans leur version virile justement : 911 SC des années 80, GT3 ....
Et pour avoir eu l'occasion de monter avec H.Poudrel dans la 911 SC Gr.F bin ça déboite .... et en conduite ... bin c'est virile !!! ... Mais bon, une Groupe F quoi !!

Bon pis d'abord on parle de vraies voitures ici, alors on revient à l'Activa, pour les Gays, direction le post de la 16 TZS de Greg

dav08 (./37) :
C'est un peu le but avec une sportive,

Non. Le but d'une sportive n'est certainement pas de sous-virer

dav08 (./37) :
elle existe en 4RM aussi.

.........ce qui ne change rien au sous-virage du train avant.

greg-03 (./41) :
comparer se

greg-03 (./41) :
s'est autre chose...

greg-03 (./41) :
s'est linéaire,

greg-03 (./41) :
s'est pas une caisse

greg-03 (./41) :
pencer

greg-03 (./41) :
s'est des roulement

Là, c'est le passage où je t'annonce qu'un petit malin t'a inversé le s et le c sur ton clavier...

greg-03 (./41) :
moteurs plus affuté (mais tjs aussi inacessible! )

Inaccessible mais tu tombes le moteur en 15 min...

greg-03 (./50) :
faut-il encore qu'ils sachent l'exploiter comme il se doit

bah moi je me branle que les autres sachent que je sais bien conduire ou non, je prend mon pied, c'est le plus important...

et tu as bien raison

greg-03 (./56) :
et tu as bien raison

bah oui, de toutes manières il y a toujours plus fort que soit...

youki26 (./30) :

dav08 (./29) :

Elle est reputée pour passer aussi bien qu'une porsche en courbe, cela dit il faut relativiser et quand tu attaque avec une activa vaut mieux avoir des parts chez michelin.

Plus précisemment, la réference à l'époque était la NSX, pas Porsche (qui n'ont pu une tenue phénoménale d'ailleurs !)
Pour les Michelin, voir plus haut l'état après le Citroracing ...

tu m'étonnes la Honda NSX avec son V6 Vtec un truc a faire palir un moine,elle était trop en avance sur son temps cette auto

de plus il y avait une histoire de train autodirectionnelle ,je crois ?

je partage l'avis de celinaze concernant Porsche ,en sachant qu'une propulsion avec moteur arrière je pense pas que ça doit ètre mauvais ,de plus sur les Porsche il y a quand même une bonne répartition des masses ,il y a des préparateurs qui se sont fait des couilles en or en optimisant les Porsche,un des plus célèbres c'est RUF......maintenant il y a techart..... et compagnie

on parlait de virilité ,je pense que les premières 911 Turbo boite 4 ça doit ètre virile de chez virile.....