Citroën Xantia Activa V6 de 1999 - Page 8

gobby (./207) :
Active tu veux dire. La sécurité passive c'est tout ce qui s'enclenche une fois le crash déjà effectué.

La BX fait nettement moins bien que la Xantia à crash test équivalent. De toutes façons, tout ça c'est vieux et pas franchement sur. Perso dans ma bagnole "courante" j'ai 10 airbags, des prétentionneurs et un ESP. C'est bien, mais qu'est ce que la bagnole est insipide par ailleurs

Yep, active, en effet.

Passive aussi, du reste avec Airbags et prétensionneurs de ceinture.

Pour complémenter ce propos, le crash test de la BX a été effectué à 50km/h et celui de la Xantia à 64km/h.

L'énergie cinétique étant proportionnel au carré de la vitesse, je te laisse conclure toi même

En outre, le crash test de la Xantia a été effectué comme ceci :



alors que celui de la BX était un choc frontal complet.

Le choc frontal partiel est beaucoup plus dangereux car il engendre une torsion intégrale dans la structure. C'est pour ceci que les anciens crash test paraissent toujours "meilleurs" que les nouveaux, à voiture égale.

En bref, tu ne peux pas comparer car les conditions sont totalement différentes. Il y a malheureusement de grandes chances que ça soit encore pire pour la BX...

Bel exposé, limpide et convaincant.

il a raison gobby...je m'incline

En fait il faudrait que quelqu'un donne une BX à euroncap et qu'ils la crashent pour qu'on puisse voir ce que ça donne
Il est tout à fait possible que ça fasse mieux que la Xantia, mais ça ne fera sans doutes pas beaucoup mieux...

La C5 est par contre beaucoup plus sûre que les 2 autres, ça c'est certain.

de toutes façons je m'en FOUT de la C5 .. .

c'est de la BX qu'on parle ici

Euh, on parle de Xantia dans ce sujet, et c'est toi qui a comparé sa sécurité à celle de la BX. Ce n'est donc pas hors de propos de comparer avec d'autres voitures (puisque c'est ce une tu as fait)...

Par contre, l'agressivité dans la réponse est hors de propos.

Il y a un modo dans le coin?

À+

c'est quoi un modo ?

desmond (./218) :
c'est quoi un modo ?

c'est pas du tous les même crash test entre la bx et xantia

la xantia et propulser a 64km/H contre 50km/H son obstacle recouvre 40% de la surface frontale au lieux de 100%
et elle doit pouvoir encaisse 300kg supplémentairement

tous y est pour mettre la xantia a plus rude épreuve, ta bx serais quasiment réduite de moitier si on met exactement les même conditions
et en cas de choque frontale entre les deux la xantia s'en sortira également mieux

regarder déjà ce que sa donne contre une R19 qui a une carapase de même résistancee qu'une bx
http://www.farodevigo.es/portada-o-morrazo/3079/espectacular-colision-tres-turismos-corredor-salda-cuatro-heridos/155279.html

http://www.laopinioncoruna.es/sucesos/2482/mujer-2-hijas-heridas-colision-o-morrazo/124340.html

l'habitacle de la xantia et a 100% intacte celui de la R19 a commencer a bouger une vitesse de 10km/H plus élever la R19 serais disloquer, l'habitacle de la xantia aura juste a peine bouger,

de plus les conception son différente
et si dans le crahs test de la bx l'habitacle et rester intacte, on vois que le volant tableaux de bord qui eu on reculer dans l'habitacle ce qu'une xantia ne fait pas donc si l'habitacle de la xantia bouge le moteur ne sera pas sur les genoux de con conducteur car il passe dessous

de plus elle a des airbage ceinture a prétentruc là

donc franchement sécurité passive il a un faussé entre les deux

et c'est exactement la même histoir sur la C5 et la xantia
et c'est logique car la C5 et plus récente

gobby (./212) :
Pour complémenter ce propos, le crash test de la BX a été effectué à 50km/h et celui de la Xantia à 64km/h.

L'énergie cinétique étant proportionnel au carré de la vitesse, je te laisse conclure toi même

En outre, le crash test de la Xantia a été effectué comme ceci :



alors que celui de la BX était un choc frontal complet.

Le choc frontal partiel est beaucoup plus dangereux car il engendre une torsion intégrale dans la structure. C'est pour ceci que les anciens crash test paraissent toujours "meilleurs" que les nouveaux, à voiture égale.

En bref, tu ne peux pas comparer car les conditions sont totalement différentes. Il y a malheureusement de grandes chances que ça soit encore pire pour la BX...

sans compter les 300kg suplétementaire de la xantia

desmond (./214) :
il a raison gobby...je m'incline

ne te met surtout pas a genoux devant un homme on risquer de dire que tu aime les homme

gobby (./215) :
En fait il faudrait que quelqu'un donne une BX à euroncap et qu'ils la crashent pour qu'on puisse voir ce que ça donne
Il est tout à fait possible que ça fasse mieux que la Xantia, mais ça ne fera sans doutes pas beaucoup mieux...

La C5 est par contre beaucoup plus sûre que les 2 autres, ça c'est certain.

je mise tous sur la xantia si la BX perd tu me devrat la somme neuve d'une xantia V6 break exclusive toute option

hop et puis comme d'habitude j'ai un temps de retards
j'ai pas une V6 moi je n'est qu'un HDI

tien d’ailleurs il faux savoir que la xantia tester a l'euro ncap et la 1,8 avec une V6 sa aurait donner des résultats différent

pare contre c'est dommage qui n'on pas tester la phase II qui et a étè renforcer d’avantage

desmond (./216) :
de toutes façons je m'en FOUT de la C5 .. .

c'est de la BX qu'on parle ici

pour la 1 je suis d'accord en revanche pour la II vous risquer d'oublier le confort de la bx
sans compter compter que moi j'oublierais celui de la xantia

enfaite je trouve que la BX bas de gamme genre la 1,9D TD et plus confortable qu'une TZD turbo D enfin les sièges son différent et je préfère ceux de la 1,9D

pare contre niveau confort je préfère quand même la xantia haut de gamme et non la SX les siége son un peux plus ferme que ceux de la bx mais bon c'est du bon compromie et sur les activa et exclusive le siége offre une possition assise 100fois meilleur qu'une xantia SX on qu'une BX ou encore une C5 I sans compter qu'elle a deux accoudoir a l'avant


en revanche la C5 II c'est vraiment le must c'est la meilleur de toute je dit,

après c'est mon dos personnelle qui ressent sa


conclusion ma prochaine citroên et une C5 II 2,0 HDI 160 exclusive

Pourquoi pas une C5 THP 156 ??? eh eh

Antixe42 (./222) :

desmond (./214) :
il a raison gobby...je m'incline

ne te met surtout pas a genoux devant un homme on risquer de dire que tu aime les homme

Et quand bien même ? Ça serait sont droit...

bx007 (./225) :
Pourquoi pas une C5 THP 156 ??? eh eh

Parce qu'il faut vraiment être maso, entre les tendeurs qui tendent pas, les culasses qui dégagent, les maillons de la chaîne qui s'allongent, la décôte et la conso (sur C5)...

Bin à ma connaissance même si je suis plus dans le domaine depuis quelque mois, mais j'ai plusieurs amis chez PSA, et la plupart des soucis ont étés réglés. Après je ne dis rien ^^

Moi mes parents, avec le THP mais sur C4 en sont très content. Et j'ai un oncle qui a une C5 THP 156 BVM en noir mat et jantes 19 pouces, qu'il a reprogrammé, elle fait je

crois 191cv, et niveau conso, il est à 7,1l en moyenne (calculé, à savoir environ 950km avec un plein), elle a bientôt 60 000km, il fait beaucoup d'autoroute, de la route, des

bouchons ^^et un peu de ville., il n'a pour l'instant pas eu de soucis, à par le GPS, et un joint au niveau du toit panoramique.

Enfin revenons au sujet ^^ loool

gobby (./226) :

Antixe42 (./222) :

desmond (./214) :
il a raison gobby...je m'incline

ne te met surtout pas a genoux devant un homme on risquer de dire que tu aime les homme

Et quand bien même ? Ça serait sont droit...

oui mais pas devant nous sa peut choquer les plus jeune d'entre nous bon ok allez y mais faite vite je suis jeune donc

Non pour mois si je prend une C5 II c'est le HDI 160ch et pas moin en tous cas car elle est super lourde puis c'est un diesel
moi il me faut a tous pris pour une diesel,

Oui, elle est beaucoup trop lourde la C5 X7. La précédente c'était déjà pas mal mais là ils ont dépassé les bornes...

là c'est sur au moin 1600kg voir plus sois 200kg de plus que son encétre la xantia HDI
sa la rend pataude, dommage de toute facon si on la prend c'est pour le confort non

Bah l'un n'empêche par l'autre, la BX le prouvait.