Peugeot 106 XSi: resto meca - Page 1

Salut à tous,

J'avais donc acheté une 106 xsi à 100 euros, avec un moteur etat inconnu pour cause d'entretient negligé ( elle n'avait pourtant que 110000 kms).











Donc là j'en suis au remontage du nouveau bloc, car apres demontage, grosse rayures dans 3 cylindres, hors de question de remonter çà voir de le deglacer...

J'ai donc acheté les pieces suivantes:

Un bloc nu deglacé en super etat

Un arbre à cames ( d'origine pour le moment, l'autre avait une came tres creusée, on verra pour un perfo apres si l'auto me plait)

Segments, coussinets, tous les joints, vis de culasse, distribution, pompe à eau, embrayage... bref la totale. Faut rajouter aussi 2 pneus et disques/plaquettes avant...

Bref je repars sur du neuf, çà sera ma voiture de tous les jours.

Place aux photos...

1ere sceance de demontage, avec la mauvaise surprise des rayures






2eme sceance, on enleve le bloc...







3e sceance hier, apres reception du nouveau bloc, en super etat:




Vue sur l'embiellage et la pompe à huile


Pompe à huile enlevée, elle sera controlée


Nettoyage des peripheriques:


Equipage mobile demonté



Là c'est le debut du remontage, mais il va y avoir quelques controles de jeu, ovalisation etc avant de passer au vrai remontage proprement dit.


J'ai posé hier sur un kit E85, c'est une reprog dynamique, avec interrupteur au tableau de bord pour passer d'un carburant à l'autre... on verra quand çà wattera, de toutes façon il y a 3000 kms de rodage une fois que l'auto sera sur la route.

J'avais lu que le passage au E85 était agressif pour les durits et les joints, car plus corrosif, à moins que le moteur ait été prévu pour. C'est le cas des TU5?

Ben les durits vont etre neuves, et les joints? bah à part les joints des injecteurs, je vois pas le souci...

Voiturette sympa pour blonde en quête de mâle ,dommage qu'elle soit tombée dans de si mauvaise mains

stuf (./3) :
Ben les durits vont etre neuves, et les joints? bah à part les joints des injecteurs, je vois pas le souci...

C'est pas un monopoint sur ces betes la ?

non, 100 cvx quand meme, c'est de l'injection de pointe

avec meme un actuateur de XM V6 24

Un copain avait une voiturette en feu Rally export 1.3 monopoint

Putain, il collait au cul des 320d sur l' autoroute et avait même le culot de faire des appels de phares pour dire "dégage de la file de gauche" a 210km/h et moi qui rigolait à côté

Serge, toujours aussi crédible



Combien t'a couté le kit? Tu sais quelles infos gère le calculo?

79 eurs sur ebay, d'apres leo c'est valable. Ca gere je pense principalement la pression d'essence et l'avance.

Pour ce que raconte Serge n'importe quoi

La pression d'essence, ça ne se gère pas, vu que c'est un régulateur en bout de rampe (enfin, je pense). Il faut donc changer le régulateur.

Tu as le lien stp?

voilà un exemple:

http://cgi.ebay.fr/Kit-Bio-Ethanol-E85-106-XSI-AX-GTi-95CV_W0QQitemZ250249846581QQihZ015QQcategoryZ114210QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

pour le reste il n'y a pas sur la xsi de regul de pression sur la rampe comme c'etait le cas sur la bx par ex.

ok ok donc la pression est certainement gérée par le calculo comme tu l'as dis.

On verra ce que çà donnera, en tout cas je ferai part de mes impressions, consos, budgets et casses eventuelles

Enfin dejà faut qu'elle roule :mad:

je VEUX voir le boitier avant montage

en fait, je vais me faire le mien je pense (enfin, si j'achète une rougne pour le E85 )

bah çà c'est jouable, je le reçois cette semaine, et je pense vraimetn pas que la 106 roulera dimanche

Bx Gti

Bah la BX semble un bon choix. Les 309 GTI sont trop CHER

En fait ce genre de boitier sert, à priori, seulement à augmenter le temps d'injection (donc augmente la richesse).
Et je me demande s'il fait ça en fonction d'une cartographie prédéfinie qu'il a en mémoire ou s'il pique une info quelque part (par exemple, s'il est placé en série de la commande élec des injecteurs et qu'il rajoute 20% du signal envoyée par le calculo).

Faut que je regarde ça avec Léo

Si c'est pour augmenter la richesse tu places une resistance sur ta sonde de température d'eau que tu couples avec un interupteur et le tour est joué.
Reste à connaitre la richesse correspondant à la température et la valeur de la resistance à mettre.

celinaze (./8) :
Serge, toujours aussi crédible



Combien t'a couté le kit? Tu sais quelles infos gère le calculo?

stuf (./9) :
79 eurs sur ebay, d'apres leo c'est valable. Ca gere je pense principalement la pression d'essence et l'avance.

Pour ce que raconte Serge n'importe quoi

Mais allez vous faire foutre! Merde

celinaze (./16) :
Bah la BX semble un bon choix.

n'hesite pas, la mienne ne me sert a rien, elle prend une place au sec dans le hangar, pour etre bien, il y a un roulement de roue ar a changer,ah oui, c'est un modele sans debimetre.

mad 08 (./17) :
Si c'est pour augmenter la richesse tu places une resistance sur ta sonde de température d'eau que tu couples avec un interupteur et le tour est joué.
Reste à connaitre la richesse correspondant à la température et la valeur de la resistance à mettre.

Léo a essayé et c'est pas suffisant sur BX GTI.

De plus, c'est pas plus mal de coupler ça avec un régulateur de pression taré plus haut.

Et pour finir, ce système ne permet pas de gérer l'allumage. Donc c'est soit 100% de SP, soit 100% de E85.

willcoyote (./19) :

celinaze (./16) :
Bah la BX semble un bon choix.

n'hesite pas, la mienne ne me sert a rien, elle prend une place au sec dans le hangar, pour etre bien, il y a un roulement de roue ar a changer,ah oui, c'est un modele sans debimetre.

Tu peux me faire une présentation complète avec photos stp?

Bon pour revenir à cette 106, je pose sur 4 pistons, les miens sont moches et ont bcp souffert de rouler avec le filtre à air legerement ouvert.

???

ils sont rayés sur les cotés????

oui

celinaze (./21) :

willcoyote (./19) :

celinaze (./16) :
Bah la BX semble un bon choix.

n'hesite pas, la mienne ne me sert a rien, elle prend une place au sec dans le hangar, pour etre bien, il y a un roulement de roue ar a changer,ah oui, c'est un modele sans debimetre.

Tu peux me faire une présentation complète avec photos stp?

pour resumer, c'est l'ancienne a krustyman, je l'ai achetée et j'ai du faire 500 bornes avec, apres je l'ai rangée dans le hangar,je la lave et je la fait tourner de temps en temps.
je m'occupe de la presentation semaine prochaine, je suis en vac' donc j'aurais plus de temps.

106 rincée

Je ferais mieu de fermer ma gueule je suis en train de faire pareil sur la turbo ct , le dernier qui a fait la distribution a mis une courroie fine je trouve mais il a surtout zappé le remplacement de la pompe à eau (qui pisse) et du galet tendeur (ce dernier c'est grippé et le roulement à laché). La courroie c'est détendue et le reste bah vous pouvez l'immaginer.
Je vais pouvoir faire les joints de queue de soupapes, modifier les 3 angles et modifier les sièges de soupapes. J'ai un garet T3 avec la platine, ajouter aux injecteurs de G60 avec la regul de VR6 + la reprog + le boitier papillon de 306 S16 elle va vous faire grave la nique cette voiture et le meilleur c'est que c'est une Activa
Tu vois Pouff, ton ex Xantia est entre de bonnes mains.

Rougne

La xantia

Bah voilà les pistons qui vont être montés:






ce bloc sera vraiment beau

Qu' est-ce t utilise comme produit pour nettoyer le bloc

Ils sont neufs ou ils ont été sablés???