1

Salut à tous,

J'avais donc acheté une 106 xsi à 100 euros, avec un moteur etat inconnu pour cause d'entretient negligé ( elle n'avait pourtant que 110000 kms).


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Donc là j'en suis au remontage du nouveau bloc, car apres demontage, grosse rayures dans 3 cylindres, hors de question de remonter çà voir de le deglacer...

J'ai donc acheté les pieces suivantes:

Un bloc nu deglacé en super etat

Un arbre à cames ( d'origine pour le moment, l'autre avait une came tres creusée, on verra pour un perfo apres si l'auto me plait)

Segments, coussinets, tous les joints, vis de culasse, distribution, pompe à eau, embrayage... bref la totale. Faut rajouter aussi 2 pneus et disques/plaquettes avant...

Bref je repars sur du neuf, çà sera ma voiture de tous les jours.

Place aux photos...

1ere sceance de demontage, avec la mauvaise surprise des rayures

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2eme sceance, on enleve le bloc...

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3e sceance hier, apres reception du nouveau bloc, en super etat:


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Vue sur l'embiellage et la pompe à huile
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Pompe à huile enlevée, elle sera controlée
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Nettoyage des peripheriques:
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Equipage mobile demonté

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Là c'est le debut du remontage, mais il va y avoir quelques controles de jeu, ovalisation etc avant de passer au vrai remontage proprement dit.
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J'ai posé hier sur un kit E85, c'est une reprog dynamique, avec interrupteur au tableau de bord pour passer d'un carburant à l'autre... on verra quand çà wattera, de toutes façon il y a 3000 kms de rodage une fois que l'auto sera sur la route.
avatarBMW 635 Csi 1979 - Mercedes 560 SEC 1988 - Citroën CX 2000 Pallas 1976 - Renault 15 GTL 1976 - Citroen BX 16 TRS 1983 - Mercedes E240 2002
Les Hommes roulent en cx :jap:

2

J'avais lu que le passage au E85 était agressif pour les durits et les joints, car plus corrosif, à moins que le moteur ait été prévu pour. C'est le cas des TU5?

3

Ben les durits vont etre neuves, et les joints? bah à part les joints des injecteurs, je vois pas le souci...
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4

Voiturette sympa pour blonde en quête de mâle ,dommage qu'elle soit tombée dans de si mauvaise mains sad

5

stuf (./3) :
Ben les durits vont etre neuves, et les joints? bah à part les joints des injecteurs, je vois pas le souci...


C'est pas un monopoint sur ces betes la ?

6

non, 100 cvx quand meme, c'est de l'injection de pointe mad

avec meme un actuateur de XM V6 24 #beuh#
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7

Un copain avait une voiturette en feu Rally export 1.3 monopoint #beuh#

Putain, il collait au cul des 320d sur l' autoroute et avait même le culot de faire des appels de phares pour dire "dégage de la file de gauche" a 210km/h et moi qui rigolait à côté #ptdr#
avatar-Citroën CX Prestige AM86 BVA ttes options
-Citroën GSA X3 AM80 en restauration
-Citroën BX Calanque "GT" AM91 en préparation
-Renault Twingo 1.2 16V 2001 Tuning
-Renault 11 Spring2 1.4 look "turbo" bientôt

http://www.lacitroenbx.com

8

Serge, toujours aussi crédible #ddr#



Combien t'a couté le kit? Tu sais quelles infos gère le calculo?

9

79 eurs sur ebay, d'apres leo c'est valable. Ca gere je pense principalement la pression d'essence et l'avance.

Pour ce que raconte Serge #lol# n'importe quoi #lol#
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10

La pression d'essence, ça ne se gère pas, vu que c'est un régulateur en bout de rampe (enfin, je pense). Il faut donc changer le régulateur.

Tu as le lien stp?

11

voilà un exemple:

http://cgi.ebay.fr/Kit-Bio-Ethanol-E85-106-XSI-AX-GTi-95CV_W0QQitemZ250249846581QQihZ015QQcategoryZ114210QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

pour le reste il n'y a pas sur la xsi de regul de pression sur la rampe comme c'etait le cas sur la bx par ex.
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ok ok donc la pression est certainement gérée par le calculo comme tu l'as dis.

13

On verra ce que çà donnera, en tout cas je ferai part de mes impressions, consos, budgets et casses eventuelles love

Enfin dejà faut qu'elle roule :mad:
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je VEUX voir le boitier avant montage grin

en fait, je vais me faire le mien je pense (enfin, si j'achète une rougne pour le E85 grin)

15

bah çà c'est jouable, je le reçois cette semaine, et je pense vraimetn pas que la 106 roulera dimanche #ddr#

Bx Gti #beuh#
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16

Bah la BX semble un bon choix. Les 309 GTI sont trop CHER mad

En fait ce genre de boitier sert, à priori, seulement à augmenter le temps d'injection (donc augmente la richesse).
Et je me demande s'il fait ça en fonction d'une cartographie prédéfinie qu'il a en mémoire ou s'il pique une info quelque part (par exemple, s'il est placé en série de la commande élec des injecteurs et qu'il rajoute 20% du signal envoyée par le calculo).

Faut que je regarde ça avec Léo grin

17

Si c'est pour augmenter la richesse tu places une resistance sur ta sonde de température d'eau que tu couples avec un interupteur et le tour est joué.
Reste à connaitre la richesse correspondant à la température et la valeur de la resistance à mettre.

18

celinaze (./8) :
Serge, toujours aussi crédible #ddr#



Combien t'a couté le kit? Tu sais quelles infos gère le calculo?


stuf (./9) :
79 eurs sur ebay, d'apres leo c'est valable. Ca gere je pense principalement la pression d'essence et l'avance.

Pour ce que raconte Serge #lol# n'importe quoi #lol#


Mais allez vous faire foutre! Merde confus
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19

celinaze (./16) :
Bah la BX semble un bon choix.

n'hesite pas, la mienne ne me sert a rien, elle prend une place au sec dans le hangar, pour etre bien, il y a un roulement de roue ar a changer,ah oui, c'est un modele sans debimetre.

20

mad 08 (./17) :
Si c'est pour augmenter la richesse tu places une resistance sur ta sonde de température d'eau que tu couples avec un interupteur et le tour est joué.
Reste à connaitre la richesse correspondant à la température et la valeur de la resistance à mettre.


Léo a essayé et c'est pas suffisant sur BX GTI.

De plus, c'est pas plus mal de coupler ça avec un régulateur de pression taré plus haut.

Et pour finir, ce système ne permet pas de gérer l'allumage. Donc c'est soit 100% de SP, soit 100% de E85.

21

willcoyote (./19) :
celinaze (./16) :
Bah la BX semble un bon choix.

n'hesite pas, la mienne ne me sert a rien, elle prend une place au sec dans le hangar, pour etre bien, il y a un roulement de roue ar a changer,ah oui, c'est un modele sans debimetre.


Tu peux me faire une présentation complète avec photos stp?

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Bon pour revenir à cette 106, je pose sur 4 pistons, les miens sont moches et ont bcp souffert de rouler avec le filtre à air legerement ouvert.
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???

ils sont rayés sur les cotés????

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oui love
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celinaze (./21) :
willcoyote (./19) :
celinaze (./16) :
Bah la BX semble un bon choix.

n'hesite pas, la mienne ne me sert a rien, elle prend une place au sec dans le hangar, pour etre bien, il y a un roulement de roue ar a changer,ah oui, c'est un modele sans debimetre.


Tu peux me faire une présentation complète avec photos stp?

pour resumer, c'est l'ancienne a krustyman, je l'ai achetée et j'ai du faire 500 bornes avec, apres je l'ai rangée dans le hangar,je la lave et je la fait tourner de temps en temps.
je m'occupe de la presentation semaine prochaine, je suis en vac' donc j'aurais plus de temps.
bx_gti10.jpg

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106 rincée mad

Je ferais mieu de fermer ma gueule je suis en train de faire pareil sur la turbo ct mad, le dernier qui a fait la distribution a mis une courroie fine je trouve mais il a surtout zappé le remplacement de la pompe à eau (qui pisse) et du galet tendeur (ce dernier c'est grippé et le roulement à laché). La courroie c'est détendue et le reste bah vous pouvez l'immaginer.
Je vais pouvoir faire les joints de queue de soupapes, modifier les 3 angles et modifier les sièges de soupapes. J'ai un garet T3 avec la platine, ajouter aux injecteurs de G60 avec la regul de VR6 + la reprog + le boitier papillon de 306 S16 elle va vous faire grave la nique cette voiture mad et le meilleur c'est que c'est une Activa love
Tu vois Pouff, ton ex Xantia est entre de bonnes mains.

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Rougne laught

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La xantia love

Bah voilà les pistons qui vont être montés:

piston1dg7.jpg

picesauto034ze9.jpg


ce bloc sera vraiment beau smile
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Qu' est-ce t utilise comme produit pour nettoyer le bloc confus
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Ils sont neufs ou ils ont été sablés???