BX 19 GT rouge, mars 1985, modification... - Page 1

Information de l'équipe d'administration du forum :

Le post qui suit a été rédigé par un passionné Allemand en accord avec la législation en vigueur dans son pays

La transformation présentée ci-après est le remplacement d'un moteur d'origine, par un autre bloc motopropulseur de la gamme BX, ne correspondant pas au type mine de la coque receveuse.

Ceci permis après homologation dans certains pays étrangers comme en Allemagne, est en revanche strictement interdit en FRANCE.

Merci de ne pas reproduire ceci chez vous. Pour plus d'informations, veuillez contacter le centre de contrôle technique le plus proche.

Merci pour votre compréhension

---

Sur ce photo, j'ai déjà d´monté quelques pièces de la GT pour la modifier un petit peu. Quand elle à passé la contrôle technique et tout fonctionne bien, je va vous rapporter les détails...
Fichier joint :

Bon courage pour cett GT alors

Cette GT était en très bonne état. 95000 km réels, carbu refait en 2007, distri et enbrayage faits en 2006 et absolument pas de rouille sur le caisse. Elle roulait très bien, mais le propriétaire voulait quelques petites modifications...

bonjour,aa une 19 GT je les aimes bien elle aussi bon courage pour la suite

Salut,
Belle 19 GT... et en Vallelunga.....

Mais cette GT, c'est la tienne ? Quelles modifs veux-tu faire dessus ?

Et puis on veut d'autres photos !!!!!

Stéphane.

Non, c'est pas la mienne. Pour les détails à propos les modifications, svp attendre quelques jours. Quand elle est complet et a passé la contrôle technique, je va vous dire...

Quel Suspens !!!!

superbe base

Je pense que vous avez attendu assez longtemps. La GT n'a plus l'ancienne moteur avec carburateur, le nouveau moteur a une injection electronique et une catalyseur bien sur. De plus, je pense que la GT est un peu plus vite maintenant...
Fichier joint :
Fichier joint :
Fichier joint :
Elle marche très bien, et je pense qu'elle va passer la CT la prochaine semaine sans problèmes...

Le 16V dans une GT

C'est un poil illégal ca Ca aurait été plus simple d'acheter directement une 16s. En plus la gt n'as pas la meme tenue de route qua la 16s, donc ca doit etre tendu des fois..

C'est domage, elle était bien conservé

nono28 (./10) :
Le 16V dans une GT

C'est un poil illégal ca Ca aurait été plus simple d'acheter directement une 16s. En plus la gt n'as pas la meme tenue de route qua la 16s, donc ca doit etre tendu des fois..

C'est domage, elle était bien conservé

ça doit ètre marrant à conduire

j'aime bien

Une voiture sans catalyseur est très cher à conduire en Allemagne. De plus, on ne peut plus aller en centre de quelques villes (Berlin, Cologne, Hannovre...) avec des vielles voitures sans catalyseur. Mon ami voulait conserver la GT, mais pour son travail il doit souvent visiter les centres de quelques villes qui interdisent l'entré des vieilles voitures. Je lui ai proposé d'installer un moteur catalysée avec 105, 109 ou 120 ch, mais il a préférer une modification comme ca avec la puissance maximum possible, 147ch en ce cas.
Alors, je n'ai pas seulement installé le moteur et la boite de vitesses de la 16s. Les pneus sont 195/60R14 86V et les freins avants et la barre anti-roulis arrière sont ceux de la 16S. Les jantes RONAL en 6Jx14 étaient déjà sur la voiture depuis 1985 avec des pneus 165/70R14.
La prochaine semaine, je vais présenter la voiture chez le TÜV (une des organisations qui font la CT en Allemagne) pour légaliser les modifications.

bonjour,dommage car d'habitude,j'adore la 19 GT mais la

bx-basis (./12) :
Une voiture sans catalyseur est très cher à conduire en Allemagne. De plus, on ne peut plus aller en centre de quelques villes (Berlin, Cologne, Hannovre...) avec des vielles voitures sans catalyseur. Mon ami voulait conserver la GT, mais pour son travail il doit souvent visiter les centres de quelques villes qui interdisent l'entré des vieilles voitures. Je lui ai proposé d'installer un moteur catalysée avec 105, 109 ou 120 ch, mais il a préférer une modification comme ca avec la puissance maximum possible, 147ch en ce cas.
Alors, je n'ai pas seulement installé le moteur et la boite de vitesses de la 16s. Les pneus sont 195/60R14 86V et les freins avants et la barre anti-roulis arrière sont ceux de la 16S. Les jantes RONAL en 6Jx14 étaient déjà sur la voiture depuis 1985 avec des pneus 165/70R14.
La prochaine semaine, je vais présenter la voiture chez le TÜV (une des organisations qui font la CT en Allemagne) pour légaliser les modifications.

A dans ce cas, ca part d'une bonne intention, bon boulot alors

Sinon, je suis d'accord avec actarus, ca doit etre fun à conduire sans rien toucher au chassis

Ps : c'est quand meme domage de n'avoir pu conserver ce modèle, mais la loi est ainsi faite

Il faut vivre près de la frontière pour comprendre ce qui pousse à de pareilles modifications!

La législation allemande est TRES pointilleuse sur la pollution!

Comme l'a expliqué BX basis, les automobiles sans catalyseur sont interdite dans certaines villes, et les taxes sont lourdes! Raison pour laquelle il n'y a pratiquement plus de BX série 1 en Allemagne!

Les collectionneurs allemands font systématiquement équiper leurs autos de collection de catalyseurs!
(voir le site CX basis)

Ils n'ont pratiquement plus d'autre choix!!!

Autre chose, le TÜV allemand est plus souple sur ce genre de modification! (équivalent à nôtre CT)
Après validation, l'auto peut rouler légalement et en toute sécurité sur les routes!
(ils contrôlent le montage, la dimension des pneumatiques et le système de freinage adéquat vis à vis de la puissance)

Il n'est pas rare de voir des GOLF I VR6, des minibus Transporteur suralimentés ou des Escort Cab motorisées Cosworth

L'Allemagne a une longueur d'avance sur nous!!

Ne vous inquiétez pas, les directives européennes qui vont interdire les voitures polluantes dans les centre villes et les taxes sur les autos sans catalyseur sont pour bientôt chez nous aussi

Bxman (./15) :
Il faut vivre près de la frontière pour comprendre ce qui pousse à de pareilles modifications!

La législation allemande est TRES pointilleuse sur la pollution!

Comme l'a expliqué BX basis, les automobiles sans catalyseur sont interdite dans certaines villes, et les taxes sont lourdes! Raison pour laquelle il n'y a pratiquement plus de BX série 1 en Allemagne!

Les collectionneurs allemands font systématiquement équiper leurs autos de collection de catalyseurs!
(voir le site CX basis)

Ils n'ont pratiquement plus d'autre choix!!!

Autre chose, le TÜV allemand est plus souple sur ce genre de modification! (équivalent à nôtre CT)
Après validation, l'auto peut rouler légalement et en toute sécurité sur les routes!
(ils contrôlent le montage, la dimension des pneumatiques et le système de freinage adéquat vis à vis de la puissance)

Il n'est pas rare de voir des GOLF I VR6, des minibus Transporteur suralimentés ou des Escort Cab motorisées Cosworth

L'Allemagne a une longueur d'avance sur nous!!

Ne vous inquiétez pas, les directives européennes qui vont interdire les voitures polluantes dans les centre villes et les taxes sur les autos sans catalyseur sont pour bientôt chez nous aussi

Le soucis c'est que si ces lois arrivent chez nous, les possesseurs d'anciennes vont devoir aussi catalyser leurs voitures, donc les vrais moteurs d'origine vont disparaître.

fanbx (./16) :
Le soucis c'est que si ces lois arrivent chez nous, les possesseurs d'anciennes vont devoir aussi catalyser leurs voitures, donc les vrais moteurs d'origine vont disparaître.

C'est ce qui va arriver à moins de la donner à un musée ou d'avoir un TRES solide compte en banque!

Le TÜV a valider les modifications, on peut maintenant conduire la GT 16V légalement. Si ca interesse quelqu'un, j'ai payé 107,85€ pour la validation. J'espère que ce GT peut exister en Allemagne pour quelques ans de plus maintenant...

Bxman (./15) :
Il faut vivre près de la frontière pour comprendre ce qui pousse à de pareilles modifications!

La législation allemande est TRES pointilleuse sur la pollution!

Comme l'a expliqué BX basis, les automobiles sans catalyseur sont interdite dans certaines villes, et les taxes sont lourdes! Raison pour laquelle il n'y a pratiquement plus de BX série 1 en Allemagne!

Les collectionneurs allemands font systématiquement équiper leurs autos de collection de catalyseurs!
(voir le site CX basis)

Ils n'ont pratiquement plus d'autre choix!!!

Autre chose, le TÜV allemand est plus souple sur ce genre de modification! (équivalent à nôtre CT)
Après validation, l'auto peut rouler légalement et en toute sécurité sur les routes!
(ils contrôlent le montage, la dimension des pneumatiques et le système de freinage adéquat vis à vis de la puissance)

Il n'est pas rare de voir des GOLF I VR6, des minibus Transporteur suralimentés ou des Escort Cab motorisées Cosworth

L'Allemagne a une longueur d'avance sur nous!!

Ne vous inquiétez pas, les directives européennes qui vont interdire les voitures polluantes dans les centre villes et les taxes sur les autos sans catalyseur sont pour bientôt chez nous aussi

Au final,tout catalysé qu'il est,le WR6 polue comme 3 golf1 1.2L

fanbx (./16) :

Bxman (./15) :
Il faut vivre près de la frontière pour comprendre ce qui pousse à de pareilles modifications!

La législation allemande est TRES pointilleuse sur la pollution!

Comme l'a expliqué BX basis, les automobiles sans catalyseur sont interdite dans certaines villes, et les taxes sont lourdes! Raison pour laquelle il n'y a pratiquement plus de BX série 1 en Allemagne!

Les collectionneurs allemands font systématiquement équiper leurs autos de collection de catalyseurs!
(voir le site CX basis)

Ils n'ont pratiquement plus d'autre choix!!!

Autre chose, le TÜV allemand est plus souple sur ce genre de modification! (équivalent à nôtre CT)
Après validation, l'auto peut rouler légalement et en toute sécurité sur les routes!
(ils contrôlent le montage, la dimension des pneumatiques et le système de freinage adéquat vis à vis de la puissance)

Il n'est pas rare de voir des GOLF I VR6, des minibus Transporteur suralimentés ou des Escort Cab motorisées Cosworth

L'Allemagne a une longueur d'avance sur nous!!

Ne vous inquiétez pas, les directives européennes qui vont interdire les voitures polluantes dans les centre villes et les taxes sur les autos sans catalyseur sont pour bientôt chez nous aussi

Le soucis c'est que si ces lois arrivent chez nous, les possesseurs d'anciennes vont devoir aussi catalyser leurs voitures, donc les vrais moteurs d'origine vont disparaître.

Si de telles lois arrivent chez nous,on va tous au centre ville de Paris (pastille verte mon cul) opération escargo periph,et des gros rupteurs devant l'elysée.

henchman (./20) :

fanbx (./16) :

Bxman (./15) :
Il faut vivre près de la frontière pour comprendre ce qui pousse à de pareilles modifications!

La législation allemande est TRES pointilleuse sur la pollution!

Comme l'a expliqué BX basis, les automobiles sans catalyseur sont interdite dans certaines villes, et les taxes sont lourdes! Raison pour laquelle il n'y a pratiquement plus de BX série 1 en Allemagne!

Les collectionneurs allemands font systématiquement équiper leurs autos de collection de catalyseurs!
(voir le site CX basis)

Ils n'ont pratiquement plus d'autre choix!!!

Autre chose, le TÜV allemand est plus souple sur ce genre de modification! (équivalent à nôtre CT)
Après validation, l'auto peut rouler légalement et en toute sécurité sur les routes!
(ils contrôlent le montage, la dimension des pneumatiques et le système de freinage adéquat vis à vis de la puissance)

Il n'est pas rare de voir des GOLF I VR6, des minibus Transporteur suralimentés ou des Escort Cab motorisées Cosworth

L'Allemagne a une longueur d'avance sur nous!!

Ne vous inquiétez pas, les directives européennes qui vont interdire les voitures polluantes dans les centre villes et les taxes sur les autos sans catalyseur sont pour bientôt chez nous aussi

Le soucis c'est que si ces lois arrivent chez nous, les possesseurs d'anciennes vont devoir aussi catalyser leurs voitures, donc les vrais moteurs d'origine vont disparaître.

Si de telles lois arrivent chez nous,on va tous au centre ville de Paris (pastille verte mon cul) opération escargo periph,et des gros rupteurs devant l'elysée.

On se laissera pas faire par des lois écolo à l'allemande bien bidons!

Bon le système d'homologation Allemand est très souple...et restrictif aussi !
Une jante un peu voilée suffit pour interdire de circuler un 80 cc qui plafonne à 75 kmh !
Par contre on peut modifier la motorisation, taille des pneus d'une voiture ... et obtenir une homologation.

Rien avoir avec nos "Mines" donc, mais je ne sais pas si je préfère !

Concernant le CT,les allemands en ont une grande expérience, ce qui n'empèche pas les usagers
de "tricher" allègrement (echange de roues pour passer le CT....)

L'un dans l'autre, je dirais que nos 2 pays ont des systèmes complettement opposés mais tout aussi c...

PS, étant un Fan de "Werner" j'adore le Tüv

re-re (./22) :
Bon le système d'homologation Allemand est très souple...et restrictif aussi !
Une jante un peu voilée suffit pour interdire de circuler un 80 cc qui plafonne à 75 kmh !
Par contre on peut modifier la motorisation, taille des pneus d'une voiture ... et obtenir une homologation.

Rien avoir avec nos "Mines" donc, mais je ne sais pas si je préfère !

Concernant le CT,les allemands en ont une grande expérience, ce qui n'empèche pas les usagers
de "tricher" allègrement (echange de roues pour passer le CT....)

L'un dans l'autre, je dirais que nos 2 pays ont des systèmes complettement opposés mais tout aussi c...

PS, étant un Fan de "Werner" j'adore le Tüv

Je regardait les petites annonces de cx gti turbo et j'y sougeais justement

henchman (./20) :
Si de telles lois arrivent chez nous,on va tous au centre ville de Paris (pastille verte mon cul) opération escargo periph,et des gros rupteurs devant l'elysée.

Tu sais, les Allemands (enfin, certains ) ont protesté contre cette loi
Ils ont organisé plusieurs manifs en centre-ville ds le pays, et certains ont édité un autocollant dédié à apposer sur le pare-brise (j'en ai une photo sur mon PC, faut que je la retrouve!)

Simplement ils ont la majorité contre eux (ou plutôt, pratiquement tt le monde s'en fout en-dehors des écolos, qui sont plus influents que les proprios de véhicules anciens).

Concernant la BX GT, je trouve ça vraiment dommage, et même vraiment moyen: autant je peux comprendre le changement du moteur au profit d'un moteur aux normes Euro 3, autant passer en 16s je trouve que ça s'apparente à du swap.

Même légal, je trouve que ça tue l'aspect collection, un 105 ou 122 cata aurait bien suffi...

J'avait proposé l'installation de la LU2-Jetronic avec catalyseur du moteur DFZ (105ch), qui était installé dans les 19 TRS série 2 en Allemagne et aussi dans quelques 19 GT série 1 (mais très rare). Le DFZ et pratiquement identique au 159A, on peut simplement remplacer le carbu et collecteur d'admission contre les pièces du moteur DFZ. Mais le possesseur de la GT voulait une modification unique avec plus de puissance. Si le loi ne lui ai forcé de faire cela, la GT serait encore en état d'origine maintenant.
Une modification aux normes EURO2 ou même EURO3 n'est pas possible. C'est aussi le loi allemand qui fait cela impossible. L'ingénieur chez le TÜV m'a dit, qu'une voiture de 1985 peut-être modifié au EURO1 et rien de plus...

Merci pour ces précisions!!

Ba la gt 16S j'ai rien contre.Monter un 1.9i dedans aurait été dommage.Après tout une bx GT est faite pour avancer,quitte à en changer le moteur,autant y monter un moteur qui avance.

Enfin bon cette modification qui est plébicitée en Allemagne est complètement interdite et considérée comme hautement dangereuse en France,si un assureur francais vois ca il te dérembourse,si la brigade du CT vois ça ils t'envoient devant un tribunal.

Bref,après on m'accuse de mauvaise fois quand je parle d'illusion de la sécurité et d'intox pro contrôle technique.Quand les merdes qui passent systematiquement le coffre devant le nez dans virages dès qu'on les sollicite un peu trop seront interdites au CT je commencerait à en reconnaitre la légitimité.En attendant j'échange mes jantes avant d'y aller,je rafistole tout ce qui fui avec du scotch,et celui qui viendra me faire la moral en sachant de quoi il parle n'est pas encore né.

ATN (./24) :

henchman (./20) :
Si de telles lois arrivent chez nous,on va tous au centre ville de Paris (pastille verte mon cul) opération escargo periph,et des gros rupteurs devant l'elysée.

Tu sais, les Allemands (enfin, certains ) ont protesté contre cette loi

Ils n'avaient pas LA cx diesel

C'est n'importe quoi ces lois autant Françaises qu'Allemandes. Les États n'avaient qu'a prévoir le coup avant de mettre les voitures sur le marché. Quand elles sont sorties après la réglementation c'est trop tard un point c'est tout on n'a pas a y imposer après de mettre un catalyseur ou une taxe.

Tout est fait pour favoriser la marché automobile. A quoi bon? On produit pour mettre ensuite 5 ans après à la casse, le bilan écologique n'est pas bon.

[b]
Tout est fait pour favoriser la marché automobile. A quoi bon? On produit pour mettre ensuite 5 ans après à la casse, le bilan écologique n'est pas bon.

Tout à fait,ca pose d'ailleurs la question du bilan écologique des véhicules hybrides,sensés être plus propre que les autres,pourtant personne ne sait réellement l'impacte de leur fabrication,beaucoup plus couteuse en energie sur l'environnement.