Un truc de plus - Page 10

bah je crois que quelle que soit la couleur, en tt...

Faudrait se faire sponsoriser par 3M - Scotchguard....
Un dos d'âne pris à fond et shraaack toute la merde tombe par-terre.

J'ai pris les compressions, tous les cylindres entre 12,5 et 13 sauf 1 à zéro


J'ai déculassé


Et c'est normal qu'une soupape ou il manque un bout, ce ne soit pas étanche

photos

Le tout c'est de savoir ou est parti le bout ?
Vraiment je me demande
Et pas de réponse classique

chasse :ddr:

lolo 83 (./275) :
Le tout c'est de savoir ou est parti le bout ?
Vraiment je me demande
Et pas de réponse classique

Si tu insiste,

Bah le bout est parti à l'échappement, c'est un bout du dessus de la soupape qui est parti, coté siège.

Dans ton malheur, tu a eu de la chance.. Tu aurais pu marquer le piston, ou pire rayer les chemises, défoncer la culasse etc.. Mais j'ai pas tout suivi, pourquoi ta soupape s'est brisée?

Mais sinon, je viens de voir les photos de la page 9, J'Adore le TT

Ca me rapelle de bon souvenir en range rover également Ca procure de superbes sensations, c'est chasse

J'ai failli en acheter un aussi, mais c'était soi lui, soit la bx.. Et puis, tout les terrains où l'on pouvait s'amuser avec près de chez moi sont tous surveiller à présent, alors le choix s'est porté sur la bx (et je ne regrette pas, parce que le range au quotidien, c'est pas le meme prix que la bx )

ah non c'est sur que c'est pas le même prix

je ne sais pas pourquoi la soupape s'est cassé, c'est as un gros morceaux mais c'est chiant quand même

Donc tu as déculassé? Tu as vu d'autres dégats?

Et que vas-tu faire avec la soupape? Changer de culasse

Serge57 (./283) :
Et que vas-tu faire avec la soupape? Changer de culasse

Tant qu'il y est,au diable l'avarice,il va changer le moteur

Pour quoi faire??

Juste pour une soupape, vous changez de moteur? On se croirait au concess du coin

Il suffit de changer la ou les soupapes (en fonction des moyens), on remontes tout en remplacant le jdc au passage et roule ma poule

Nono ,tu dois lire en diagonale ! Je répondais à Serge :

Serge57 (./283) :
Et que vas-tu faire avec la soupape? Changer de culasse    :: Editer   :: Citer  

Je ne sais pas encore ce que je fais. Quitte à refaire le haut moteur, j'hésite à refaire le bas en même temps...

Et puis quand je suis devant un si gros mécano, j'arrive pas à me retenir de tout démonter

Dans tous les cas, pochette de joint moteur COMPLET

Si les chemises sont rayés, on pose sur du NEUF

Les chemises sont neuves

Dans tous les cas, je vais:
- changer aac et poussoirs hydro
- changer 8 soupapes d'échappement
- rodage des soupapes
- nettoyage de tout ce qui est démonté
- nettoyage des injecteurs
- changement de toutes les courroies
- tous les fluides
- décrassage du radiateur

Et peut etre:
- segments / coussinets bielle / coussinets vilo
- embrayage


Il a plus interet à me faire chier aprés

Je ne vois pas trop l interet de changer les segments/coussinets

mais l' embrayage, je le ferais

Et franchement, heureusement que tu change les fluides et les courroies après 12 ans d 'arrêt

Désole manicou, j'ai mal compris

Pour Celinaze, tu prends la bonne décision, c'est très sage et malin de tout refaire correctement

Pour l'embrayage, il faut encore que tu fasse tomber la boite, et c'est assez chiant il me semble sur ce modèle.. Alors tant qu'il est bon, il doit y rester (sous économiser ) Mais en fait pourquoi veux tu changer l'AAC?

Pour la segmentation et tout ce qui va avec, pourquoi pas, ca te permettra de repartir sur une bonne base, mais si tes compressions étaient bonnes sur les autres cylindres, le gain sera vraiment minime.. Combien de km a ton moulin?

Nono continue à lire en sinusoïdal ce coup ci Si tu es presque d'accord pour refaire la segmentation et les coussinets,il faut ouvrir le moteur et tomber le vilo : donc la boîte

Non la boite reste en place.


Pour Serge pourquoi tu parles de 12 ans d'arrete? Qui te dit que les courroies ne sont pas en état?

Pour ce qui est de refaire le bas moteur, c'est car j'aime pas faire les choses à moitié.

Pour le changement de l'aac, c'est car ils ont tendance à s'user entre 150 et 200Mkms. Le mien à 150. Un kit AAC , chaine de disti, couronnes, poussoirs coute moins de 150€.


Bref je démonte petit à petit et je ne sais pas encore ce que je vais faire

C'était de l' ironie

Pour le bas moteur, je ne vois pas l' interet si effectivement, les compressions étaient bonnes En plus, ce sont des moteurs inusables

Serge57 (./294) :
C'était de l' ironie

Pour le bas moteur, je ne vois pas l' interet si effectivement, les compressions étaient bonnes En plus, ce sont des moteurs inusables

C'est pour ca que celui-ci à besoin d'être ouvert à 150 000 kms

c'est un cas à part et ça m'est tombé dessus

le moteur est parterre, je ne sais toujours pas ce que je fais

démonter un V8 c'est classe

Faire des photos aussi

Ca viendra, là j'en ai un peu marre

a la casse le robert

bon bah pas de photos, j'ai oublié le câble de l'apn à paris

mais comme je vais ramener le V8 à l'appart, j'en ferai à ce moment là