tuto remplacement doseur de frein photo-reportage p.1 - Page 2

voici l astuce du jour

j ai peter l un de mes retours hydraulique enfin juste l embout que bien sur citroen detaille pas ...
Il vende la durite complete a 40 euro donc j ai adapter un embout qui a la base se fixe autre part sur la bx ( ou je sais pas ) et donc je l ai mis par dessus l ancien

le retours casser


l embout que j ai adapter par dessus l ancien apres l avoir couper



la reference si sa peut aider ...
Fichier joint :

voila j ai remonter le doseur de frein neuf

le doseur neuf


je remonte les retours


puis je remonte les tuyeaux puis une bonne purge et sa roule


la vis de reglage que ... j ai pas regler



depuis les conjonctions sont beaucoup plus longues qu avant ; en position haute elle ne descend plus de l avant

et en une nuit elle ne tombe plus en position basse de l arriere

[]

Ca ne va durer qu'un temps... Comment jetter de l'argent par les fenetres? En remplacant un doseur de frein en bon état

M'enfin, tu fais ce que tu veux, mais sache que c'est pas une xantia, c'est normal qu'elle tombe du * car elle n'a pas de clapet anti-affaissement..

Si les conjonctiosn sont beaucoup plus espacées qu'avant, c'est que ce n'était pas inutile !
Le doseur n'était pas en bon état.

+1

ba oui il etait d origine donc 240 000

Gwen, à priori il l'a changé car elle tombait trop vite du * et puis il me semble que l'espace de temps de conjonction sur ta bx était correct

Pour ma part j'ai aussi l'arrière qui descend vite, par contre la BiX freine mal (60% au ctrl tech.).

J'ai fait les purges AR, j'ai une fuite au répartiteur de DA (dejà resséré il y a qq mois) et des fuites au suspensions AV (non localisées)!

nono28 (./37) :
Gwen, à priori il l'a changé car elle tombait trop vite du * et puis il me semble que l'espace de temps de conjonction sur ta bx était correct

moi ? non les temps de conjonction etait en moyenne 12 seconde maintenant 45 seconde

Ok, c'est bon alors

moi les conjonctions sont de 3 secondes c'est grave ?

oué t'es comme moi, le doseur doit etre mort! mes conjonction sont espacées de 5-6s!

Oui, le doseur de frein y est surement pour quelques choses, mais vérifiez aussi que votre répartiteur de débit situé au dessus du conjoncteur ne fuit pas, c'est la cause la plus fréquente sur bx des conjonctions rapides

Sur ma TRS, j'ai commencé par mon répartiteur de débit, puis le doseur et à part qu'elle ne tombait plus de l'arrière aussi rapidement à l'arrêt, j'avais toujours des conjonctions espacées de 3 secondes seulement.

Alors j'ai changé le disjoncteur conjoncteur et maintenant c'est espacé de 3 min

ha oué enf aite ca peut etre plein de chose... doseur de frein, répartiteur de débits, conjoncteur,... (la pompe je pense pas, perso ma caisse monte en 10-15s a partir du moment ou je tourne la clé !)

Doseur encore disponible à l'usine. J'en ai commandé un ce matin.

Philippe.

Philippe_G (./46) :
Doseur encore disponible à l'usine. J'en ai commandé un ce matin.

Philippe.

merci de l info

sinon j ai une question a poser


depuis quelle temps quand je freine j ai la pédale de frein qui vibre est sur l autoroute a 130 quand je freine rapidement sa vibre a mort

donc tout a l heure je lève mes 4 roue je démonte les arrières je fait rentrer les piston dans l étrier et je refreine après donc bon j ai rien fait d extraordinaire
mais tout a l heure sur l autoroute la pédale vibre plus mais les roues arrière vibrer a mort avec un brrrrrrr


donc bon avis ? conseil ?


( nota roues bien equilibré )

Salut, ta vérifier tes disques de frein? Souvent, la pédale vibre car disques voilés et la plupart du temps se sont les avant

Sinon pour un grognement au freinage, ca peut venir d'un roulement de roue. Quand ca m'était arrivé, de temps à autre, lorsque je freinai, un grognement irrégulier survenait et une fois presque arreter il arrivait d'entendre de petits claquements. Après vérification, c'était les roulements de roues arrières, et comme j'avais des moyeux en rabe (abs en plus alors que la tzd en question n'en a pas) je les ai monté, remis de la graisse propre et roule!

ok

mais je pense pas que se soit mes roulements car appart au freinage y a pas de bruit anormale

sinon personne a d autre avis car c est chiant quand meme rien que taleur j ai tapé une 160 et j ai pilé a 50 ptain sa vibré en fesant BRRRRRRRRRRRRRRRR

et avant de partir en vacances j aimerai bien reglé ce problème ( ainsi que l autre aussi ^^ )

se week end je vais peut etre tombé mes plaquettes et y nettoyé mais bon je pense perdre mon temps plus qu autre choses

Regardes tout bêtement l'épaisseur restante du disque.
L'épaisseur mini est de 9 selon les marques et nuances d'acier, entre 7 et 9.
Ils s'usent plus au centre.

Pour s'assurer que le doseur est bien en cause, il suffit de freiner de rester appuyer sur les freins et de compter les conjonctions si identique ben c'est pas lui.

donc ce week j ai demonter toutes, mes plaquettes soufller graisser remonter j ai meme rééquilibré mes 4 roues mais le bruit se fait toujours

pour repondre a eric mes disques ont l air bon pas de rainures ni rien il y a juste les plaquettes avant que c est la fin

sinon j ai remarqué en remontant l arriere droit que quand le disques tourne y frotte la plaquette puis plus rien apres il refrotte puis plus rien

est cer que sa voudrez dire qu il est voilé ? est dionc la cause de mon probléme ?

Ben vi.

En plus avec l'ABS des Ourane ça "secoue" le pied.

Et l'épaisseur des disques AV et AR tu l'a mesuré ?

exact sa secoue le pied aussi ( enfin surtout a faible vitesse defois )

non je n ai pas mesuré l epaisseur du disques jai jamais su mesurer avec un pied a coulisse de toute maniere ...
mais comme je t ai dti il n y a pas de rainures et sa me semble potable


donc faudrai que je change le disques coter droit en premier ?

Faut mesurer !
Il y a des disques usés régulièrement mais qui sont trop fins et vont jusqu'à casser.

De toute facon, dès que l'arrete crée par l'usure devient importante, c'est que les disques sont morts..

Pour ton disque ARD, est ce que tu apercois un voilage? Si oui, ne cherche pas plus loin, remplaces tes disques arrières (ca va par paire)

Le soucis des épaulements d'usure c'est un : faut que la plaquette soit en état sinon le bord de la plaquette rectifie le disque et bien souvent quand tu achètes à un super pro ... il meule le disque comme ça tu le vois plus et tu crois que le disque est ok.

non je n apercois pas de voillage quand je fait tourner le disque il y a seulement ce bruit de frotement iregulier


faudra que je tombe la roue pour voir l etat du disques mais comme je le diser il me parait en bon etat

Le mieux c'est que tu fasses des photos, comme ca pas de doute...

nono28 (./49) :
Salut, ta vérifier tes disques de frein? Souvent, la pédale vibre car disques voilés et la plupart du temps se sont les avant

bonjour bon je me suis penché sur l affaire toutes la matinée et après une dizaine de gros " piles " sur l autoroute j ai trouvé le problème sa ne vibrais pas de l arrière comme je le croyez mais de l avant ( nono avait raison )


donc après un gros chèques que je me seraient bien passé

j ai changer les disques et plaquette avant bon ils leurs rester 10 000 a faire mais c eter pas beau
apres avoir tout changé redirection l autoroute et la le luxe plus rien sa freine nickel

voila merci a tous ceux qui m ont aidé