BX Sport Blanc meije - Page 4

Merci Edufx,il faudrait que je trouve le meme support de manos

olivF2000 (./91) :
Merci Edufx,il faudrait que je trouve le meme support de manos

eduFX

bonjour à tous
Juste une question, la BX sport a t elle besoin d autan de voyant ?
A moins de tourner sur circuit car nos voitures sont des grands mères qu l ne faut pas trop pousser!
stéphane (44)

GSETBX (./93) :
bonjour à tous
Juste une question, la BX sport a t elle besoin d autan de voyant ?
A moins de tourner sur circuit car nos voitures sont des grands mères qu l ne faut pas trop pousser!
stéphane (44)

Bonjour,
pourquoi ne faudrait il pas pousser ces autos qui sont entre parenthèse, prevues pour cela ? Il est au contraire déconseillé de tourner trop bas en régime avec ce type de moteur et les passages de rapports devraient s'effectuer le plus souvent une fois la mécanique à température bien entendu entre 3500 et 4500trmn, voire plus en conduite sportive. Si les fluides (refroidissement) et l'huile sont de haute qualité(100%synthèse) et l'entretien suivi scrupuleusement, il n'y a aucun problème et je ne vois aucune difference avec une auto "dite moderne", en tous cas,moi, je manie mes SPORT de cette façon et je n'ai jamais cassé quoi que cela soit dans un moteur et sa périphérie. Cela fait plus de 20 ans que j'ai acquis la première et les trois autres titrent entre 120000 et 158000 kms sans autre entretien que l'huile ,les distributions et autres bricoles.

Oui tout a fait d accord mais ce n est pas en poussant une BX sport à 4500 Trs que tu as besoin d autan de voyant;
C est tout ce que je voulais dire!
sujet clos
Chacun fait ce qui veut moi je laisse ma sport d origine c est tout!
Cordialement
Stéphane (44)

GSETBX (./95) :
Oui tout a fait d accord mais ce n est pas en poussant une BX sport à 4500 Trs que tu as besoin d autan de voyant;
C est tout ce que je voulais dire!
sujet clos
Chacun fait ce qui veut moi je laisse ma sport d origine c est tout!
Cordialement
Stéphane (44)

Complètement d'accord, les manomètres sont inutiles sur le moteur tel qu'il est conçu et ne se justifient qu'en cas de préparation importante.

"nos voitures sont des grands mères qu l ne faut pas trop pousser!"

Meuh non elles sont ds la force de l'age! moteur bien ouvert, prettes à faire mordre la poussière a toutes ces récentes sans ames! Elles les tortures à grand coup d'appel de phares jaunes. Elles aiment watter autant que nous j'suis sur!
Elles demandent juste à etre traitées avec respect.

sport4 (./96) :

GSETBX (./95) :
Oui tout a fait d accord mais ce n est pas en poussant une BX sport à 4500 Trs que tu as besoin d autan de voyant;
C est tout ce que je voulais dire!
sujet clos
Chacun fait ce qui veut moi je laisse ma sport d origine c est tout!
Cordialement
Stéphane (44)

Complètement d'accord, les manomètres sont inutiles sur le moteur tel qu'il est conçu et ne se justifient qu'en cas de préparation importante.

Suis pas d'accord avec vous les gars, un mano de T° d'eau n'est pas un gadget et il est regrettable que Citroën n'en ai pas collé sur la Sport notamment! D'autant que le bloc compteur provenant directement de la CX, il existait un bloc compteur quasi identique (avec la même configuration que les GTi et autres 16S) sur la CX GTi Turbo. Restait juste à faire disparaître la partie de gauche et dispatcher les voyants (y avait la place pour cela).
En tout cas moi cela me manque vraiment! Sur ma Supercinq, la présence de ce mano de T° d'eau m'a permis de sauver le moteur 3 fois depuis 1991!!

Image500Mkms (./97) :
"nos voitures sont des grands mères qu l ne faut pas trop pousser!"

Meuh non elles sont ds la force de l'age! moteur bien ouvert, prettes à faire mordre la poussière a toutes ces récentes sans ames! Elles les tortures à grand coup d'appel de phares jaunes. Elles aiment watter autant que nous j'suis sur!
Elles demandent juste à etre traitées avec respect.

+1 avec toi David. Nos BeuX sont loin d'être ridicules par rapport
aux autres véhicules plus récents.

jbsck (./98) :
En tout cas moi cela me manque vraiment! Sur ma Supercinq, la présence de ce mano de T° d'eau m'a permis de sauver le moteur 3 fois depuis 1991!!

Justement ça aurait fait une renault de moins sur la route

jbsck (./98) :

sport4 (./96) :

GSETBX (./95) :
Oui tout a fait d accord mais ce n est pas en poussant une BX sport à 4500 Trs que tu as besoin d autan de voyant;
C est tout ce que je voulais dire!
sujet clos
Chacun fait ce qui veut moi je laisse ma sport d origine c est tout!
Cordialement
Stéphane (44)

Complètement d'accord, les manomètres sont inutiles sur le moteur tel qu'il est conçu et ne se justifient qu'en cas de préparation importante.

Suis pas d'accord avec vous les gars, un mano de T° d'eau n'est pas un gadget et il est regrettable que Citroën n'en ai pas collé sur la Sport notamment! D'autant que le bloc compteur provenant directement de la CX, il existait un bloc compteur quasi identique (avec la même configuration que les GTi et autres 16S) sur la CX GTi Turbo. Restait juste à faire disparaître la partie de gauche et dispatcher les voyants (y avait la place pour cela).
En tout cas moi cela me manque vraiment! Sur ma Supercinq, la présence de ce mano de T° d'eau m'a permis de sauver le moteur 3 fois depuis 1991!!

Bonsoir,
c'est sûr que CITROËN aurait pu faire un effort sur l'instrumentation, mais il est à noter que ce moteur est tout de même bien protégé par deux sondes d'alerte dont la première débute relativement bas et de plus , le ventilateur rempli bien son rôle lorsque bien entendu tout le système est bien entretenu et fonctionnel. A choisir, je préfère le manomètre de pression d'huile que celui de t° d'eau, mais il est certains que la presence des deux est idéale.

Fichier joint : (Photo0568[1].jpg)
Fichier joint : (Photo0569[1].jpg)

+1, et en plus totalement réversible!!!

Hello amis bxiens et bonne année et bonne santé à vous et vos autos
Pour l'histoire des manos,c'est celui d'eau qui me manquait le plus notament,très pratique ne serais ce que pour voir quand le moteur commence à etre chaud ,pas inutile par ces temps froids sinon,bien content aujourd'hui,j'ai pris un peu le temps de m'occuper de ma sport,j'ai retendu la courroie de pompe hydraulique qui n'aretait pas de couiner,c'était insuportable et j'ai enfin pu monter une nouvelle couroie d'alterno ,achetée neuve chez peugeot

une bx sport sans pneus MICHELIN c'est pas une sport salutations

Pas de soucis,la mienne en est équipée par contre quand je l'ai eu,c'était 4 savonnettes à la place

J'ai enfin trouvé un box pour faire passer l'hiver à ma sport ainsi qu'à ma bécanne,je viens d'en profiter pour remplacer le radiateur moteur qui devait etre d'origine et pas en super état ,de plus j'avais 2 fuites de liquide,une à la durite supérieure qui va au calorstat et l'autre à ma sonde du mano de t° sur le boitier d'eau,j'en ai profité pour remédié à tout ca ,plus vidange d'huile moteur au passage
Ca change la vie un radia neuf et plus de fuites circuit bien purgé ma t° d'eau ne dépasse plus 85° alors qu'avant j'étais tout le temps entre 90 et 95 avec ventilo qui déclenchai souvent .....là je suis content

+10000
C'est clair, la différence est spectaculaire...et inquiétante car tu n'entends plus le ventilo se mettre en marche dans certaines conditions où auparavant tu entendais la 1ère vitesse oeuvrer! Du coup, on s'inquiéte alors que tout est normal!
Du coup, j'ai changé les radiateurs sur les deux Sport et vais faire de même sur la TRS, cela évite bien des ennuis futurs!!

A bon à ce point?

Les radiateurs étaient encrassés intérieurement? C'était visible?

C'est clair que la différence est plus que notable! Les radiateurs des Sport n'étaient pas bouchés, elles ne chauffaient pas plus que ça sauf que la première vitesse se mettait rapidement en marche en ville. J'ai fait le même constat sur ma Supercinq qui est équipait d'une aiguille de T° d'eau.

Le mien eétait un peu encrassé extérieur,mais bigné à pas mal d'endroits sur les ailettes fines autour du faisceau et pas mal de merdasse dans le radia également,vu le prix sur oscaro(Valéo 140€,prendre la ref pour bx gt,pour la sport ils n'ont rien!!! ) j'ai pas trop hésité et aussi le bouchon pour 4€ de plus je l'ai prise aujourd'hui et impecable la t° stabilise en dessous de 90° sur autoroute et ne bouge quasiment pas ,nickel !!!

C'est clair t'as raison, faut y penser et pas attendre bêtement la fuite pour changer un radiateur! C'est une pièce d'usure comme les autres!
C'est important d'avoir une bonne évacuation des calories! Elle va watter sévère maintenant et sans appréhension!

putaing quand je vois ces traficotages sur les bx je pleure nature je vous dis la bx bises

Je suis content,je viens d'acheter mes premières pièces neuves chez Citron pour ma bx ,les durits de retour des amortos avant ,j'ai une fuite à droite et par sécurité je vais faire les 2 cotés,j'ai eu de la chance tout était dispo tout de suite avec les colliers de fixations ,je fais ca demain si tout va bien

Ca y est c'est fait et ca ne fuit plus,j'ai nettoyé tout le cambouis de chaque coté,c'était pas du luxe

Elle va aller plus vite avec cette graisse en moins!!

Je ne sais pas,mais en tout cas,c'est toujours plus plaisant d'avoir des pièces propres,enfin presque ce n'est jamais parfait,j'en avais meme dans la jante et sur le flanc du pneu,j'ai nettoyé mais j'espère que ca ne vas pas attaquer le pneux

Travaux en cours sur la bix en ce moment, 2 méga fuites de lhm dont une à cause d'une durit hp qui va à la sphère arrière gauche qui a rendu l'ame ,coup de chance encore dispo chez Citron ,et là je m'attaque à l'échappement ,mon tube avec le 1er silencieux inter avait quelques fuites et un bruit d'échappement bien pourrav ....par contre,je viens de recevoir le nouvel échappement ,je n'ai pas la cloison interne de séparation des flux j'espère que ca va pas trop changer le comportement



sinon,le pet sur le silencieux,c'est cadeau pendant le transport

J'ai trouvé aussi toute la quinquaille chez carter cash à prix sympa

Voilà,demain montage

Quelqu'un a déja rencontré ce problème ? : mon nouveau tube intermédiaire n'a pas la cloison interne de séparation des flux et à présent le moteur donne des à coups en régime stabilisé et niveau puissance,ce n'est pas la foudre :/ ,beaucoup moins bien qu'avant en tout cas ! comment faire,existe il encore une ref disponible pour cette pièce avec la cloison interne ou alors faut il que je monte un collecteur 4/2/1 pour remédier à ce problème ? merci d'avance si qqun peut m'aider

Pas rencontré mais ta "trouvaille" m'intéresse!