Gros problème sur BVA ZF 3HP22 - Page 1

Bonsoir à tous!

Ma CX est malade(cette fois, ça a l air très grave)

En gros, je m arrêtes a un feu ou un stop, position du levier sur A ou 2 mais ne retrograde plus a la 1ere vitesse(en gros, elle ne démarre uniquement que en 2)! Et de plus, la 3eme s enclenche hyper tôt!

Si je mets le levier sur 1, elle démarre en 1ère, le quickdown marche a merveille!

Je me suis renseigné sur le forum de la CX qui m a déja apporté de bons conseils(pas des plus rassurantes, certes ) mais Arno08 m a rappellé que sur Restaur' Anciennes, nous avons un Dieu de la BVA, j ai nommé Potter 75

Merci d avance

Pour préciser, la dernière vidange date d il y a 1 mois(huile neuve Dexron III), l ancienne huile date de Juin 2011 et était assez propre, en même temps que le nettoyage de la crépine

Serge57 (./1) :
Bonsoir à tous!

Ma CX est malade(cette fois, ça a l air très grave)

En gros, je m arrêtes a un feu ou un stop, position du levier sur A ou 2 mais ne retrograde plus a la 1ere vitesse(en gros, elle ne démarre uniquement que en 2)! Et de plus, la 3eme s enclenche hyper tôt!

Si je mets le levier sur 1, elle démarre en 1ère, le quickdown marche a merveille!

Je me suis renseigné sur le forum de la CX qui m a déja apporté de bons conseils(pas des plus rassurantes, certes ) mais Arno08 m a rappellé que sur Restaur' Anciennes, nous avons un Dieu de la BVA, j ai nommé Potter 75

Merci d avance

En ayant suivi les topics de Potter sur les BVA,tu vas te lancer dans un sacré schmilblick réservé aux spécialistes

vire cette merde et mets une boite méca bordel

C est pas une mauvaise idée(j y ai déja pensé même) mais une BVA dans une CX, c est ultra agréable...

bah tu fais refaire la BV.

envoie lui un mail car il passe pas tous les jours ici

Hello. (quoi quoi pas taper je passe rarement même jamais ici lol).

Je ne connais pas du tout cette boite, je sais juste qu'elle a une gestion hydraulique et pas électronique. Au vu des symptômes je ne suis pas forcément inquiet, une BVA qui est considérée comme HS n'a qu'un joint de piston ou un piston (si celui çi fait joint comme sur les AR AD de chez VW Renault) déchiré, qui engendre un non enclenchement d'un embrayage.

Il faut deux embrayages pour enclencher un rapport, une boite 3 rapports de type MB1 a 4 embrayages (multirisques à bain d'huile).
Lorsque l'on a un souci sur un embrayage on a normalement un ou deux rapports qui posent problème (la 3 correspond souvent à la marche arrière car elle est en direct sur ce type de boite).

En l'occurence si souci il y a avec la commande hydraulique tu aurais une accélération dans le vide sur un des rapports, or ce n'est pas le cas.

Ton souci ressemble à un grippage ou bien à une chute de pression qui fait qu'elle a du mal de manière hydraulique à passer certains rapports (bien que je le rappelle je ne connais pas cette boite).

Je suggère donc de vérifier :

Le niveau (fait moteur tournant en P ?)
L'huile utilisée est de la Dexron là dessus ? Norme minimale D1 ou D2 ?
Grippage du distributeur hydraulique ?
Ou est situé l'échangeur et de quel type ? LDR HUILE de bva ? Je te suggère fortement de vérifier que tu n'as pas d'huile dans le bocal de LDR, auquel cas une fuite au refroidisseur engendrerait un grippage du DH.

Oh vache, j ai mal au crâne

Alors, franchement, une fuite interne dans l echangeur, c est pas con du tout!!

C est effectivement un echangeur LDR/huile situé a coté eu radiateur moteur , le niveau est bon et la norme minimale est la DEXRON II(mais je mets de la III, tout aussi avantageux)

Demain, je regardes dans mon bocal LDR...

Oh vache, j ai mal au crâne

Alors, franchement, une fuite interne dans l echangeur, c est pas con du tout!!

C est effectivement un echangeur LDR/huile situé a coté eu radiateur moteur , le niveau est bon et la norme minimale est la DEXRON II(mais je mets de la III, tout aussi avantageux)

Demain, je regardes dans mon bocal LDR...

En plus, depuis un certain temps, ça sentait un peu le LDR dans l habitacle

Alors, tu as été bouffé par le ldr qui est sorti du bocal ?

Non, elle a rejoint la GSA sur une palette.

lolo 83 (./12) :
Non, elle a rejoint la GSA sur une palette.

Je crois qu'il faut te mobiliser vite fait Chercher une boite d'occase,envoyer celle en panne avec un chèque en blanc à Potter ... Dans le cas contraire,la motivation va faiblir et elle risque de se transformer en belle au bois dormant

Je veux bien redéposé le carter, dégagé le bloc hydraulique, changer le câble et l échangeur!

Mais si il faut changer la boîte, je préfères encore vendre la bagnole a un passionné qui la refera et poser sur une VRAIE CX!! Une GTi ou Prestige Turbo II Rouge Florentin

potter75 (./11) :
Alors, tu as été bouffé par le ldr qui est sorti du bocal ?

Franchement, j ai pas eu le temps de jetter un oeuil

Mais la dépose de la commande hydraulique est inévitable pour changer le câble de la charge... Donc je préfères tout démonté et je verrais bien

Serge57 (./15) :

potter75 (./11) :
Alors, tu as été bouffé par le ldr qui est sorti du bocal ?

Franchement, j ai pas eu le temps de jetter un oeuil

Mais la dépose de la commande hydraulique est inévitable pour changer le câble de la charge... Donc je préfères tout démonter et je verrais bien

Aie,aie,aie ! : peur:

Démonter le DH tu veux dire. lol

lolo 83 (./16) :

Serge57 (./15) :

potter75 (./11) :
Alors, tu as été bouffé par le ldr qui est sorti du bocal ?

Franchement, j ai pas eu le temps de jetter un oeuil

Mais la dépose de la commande hydraulique est inévitable pour changer le câble de la charge... Donc je préfères tout démonter et je verrais bien

Aie,aie,aie ! : peur:

Je crains le pire

manicou41 (./18) :

lolo 83 (./16) :

Serge57 (./15) :

potter75 (./11) :
Alors, tu as été bouffé par le ldr qui est sorti du bocal ?

Franchement, j ai pas eu le temps de jetter un oeuil

Mais la dépose de la commande hydraulique est inévitable pour changer le câble de la charge... Donc je préfères tout démonter et je verrais bien

Aie,aie,aie ! : peur:

Je crains le pire

Comme j ai compris sur le forum CX et un copain qui a fait la même manip sur une BVA ZF de BX, le DH devrait venir sans mauvise surprise(càd pas de piéces qui foutent le camp en enlevant le schmilblick)

Pop' s, tu peux confirmer? Meme si tu connais pas ma BVA, le principe est le même sur presque toutes les BVA, je penses

Le DH est quoi qu'il arrive une pièce complexe, c'est lui qui permet l'enclenchement des différents récepteurs hydrauliques en ouvrant, par des électrovannes ou des jeux de pression (électrovannes pour les boites gérées par l'électronique) les différents circuits hydrauliques.

Ta bva n'est, autant que je sache pas gérée par électronique, je ne sais pas quelles sont les spécificités de ces distributeurs, néanmoins tu auras probablement une vanne manuelle qui va partir. Logiquement c'est assez simple et pas de souci à prévoir pour ce type de transmission. Fais des photos, mais évite de la laisser ouvert, à l'air. Referme lui le capot de préférence. Enfin tu sais, une intervention sans diagnostic c'est nazzeeeee sur une bva. On voit, dans 90% des cas identifier l'origine du souci avant de démonter.

C est pour ca que je demande un peu partout avant d ouvrir

J ai attaqué aujourd hui #rs#

J ai garé la CX dans l autre sens et je l ai calé #rs#

C est tout

Motivation à zéro! J aurais préféré faire un JDC ou un embrayage sur ma BX

T'as pensé à la mettre sur des palettes ?

lolo 83 (./23) :
T'as pensé à la mettre sur des palettes ?

Elle n est pas encore au même stade que la GSA

Si tu parle de la poussière ça devrait ariver assez vite.

Impossible! Le carter est par terre

Quel bordel


Deutscher Qualitat

Le problème maintenant, je ne sais pas quelles vis faut dégagé! Une belle photo(de 12enV du forum CX)


Pop' s

Ca a trimé dur dans le 57 aujourd hui J ai pris mes grosses burnes en main et j ai attaqué sans doc'

Voila la bête déposée


Vue de derrière du bordel #beuh#


Et le plus impressionant, le DH ouvert en 2!!! :beuh:


C etait déja nettoyé quand j ai pris la tof mais c etait bien crade

Problème maintenant, a la fermeture du DH, un filetage a pété Cette poubelle m enerve, j en ai marre

c'est quoi comme diamètre? 8 ou 6mm? tu as des kits helicoil pas cher sur ebay angleterre, environ 15 euros avec le port. la marque c'est Draper.

http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=thread+repair+kit+M8&_sacat=0&LH_PrefLoc=3&_sop=15&cmd=Blend&LH_TitleDesc=0



sinon t'as pas un peu peur que ça ne soit encore pire le fonctionnement une fois remonté?

surtout qu'il faut que tout soit parfaitement propre, donc pas facile à faire bv sur la voiture