Gros problème sur BVA ZF 3HP22 - Page 2

bordel çà va mal se terminer

la prestirougne va finir pour pieces à 500€

Mais pourquoi serge compte la faire re-rouler un jour ?

sinon j'ai relu le post de depart, çà ressemble tres fortement à un cable bowden mal reglé... c'etait le cas sur ma 560 SEL, impossible de redemarrer en 1ere sans le levier, un petit reglage de ce cable et c'etait reglé. Apres le kickdown est electronique sur ces boites.

je ne crois pas à un gros probleme, car si c'etait le cas, les vitesses passeraient mal, çà patinerait si c'etait les disques, et çà passerait tres sechement si c'etait le bloc hydraulique, enfin la marche arriere passerait en faisant un gros à coup...

t'as bien regardé tous tes reglages de cables?

enfin la capsule à depression est dans quel etat ( si il y en a une sur ce type de boite).

j'ai l'impression que tu as suivi un peu rapidement les alarmistes avant de partir sur le simple. Sinon tu es sur que le Dextron III est adapté? sur les BV mercedes c'est dextron IID obligatoire!

stuf (./33) :
sinon j'ai relu le post de depart, çà ressemble tres fortement à un cable bowden mal reglé... c'etait le cas sur ma 560 SEL, impossible de redemarrer en 1ere sans le levier, un petit reglage de ce cable et c'etait reglé. Apres le kickdown est electronique sur ces boites.

je ne crois pas à un gros probleme, car si c'etait le cas, les vitesses passeraient mal, çà patinerait si c'etait les disques, et çà passerait tres sechement si c'etait le bloc hydraulique, enfin la marche arriere passerait en faisant un gros à coup...

t'as bien regardé tous tes reglages de cables?

enfin la capsule à depression est dans quel etat ( si il y en a une sur ce type de boite).

j'ai l'impression que tu as suivi un peu rapidement les alarmistes avant de partir sur le simple. Sinon tu es sur que le Dextron III est adapté? sur les BV mercedes c'est dextron IID obligatoire!

Le câble est mort et pour le remplacer, faut ouvrir le carter de boîte, donc j ai pas le choix

Et donc j en profites pour nettoyer le bordel(et il en avait besoin)

Pas de capsules! BVA 100% hydraulique.

Pour l huile, je commences à me poser des questions! Sur le forum CX, ils affirment que la III remplace avantageusement la II

mouais, c'est pas ce qui se dit dans le milieu Mercedes sur les BVA des générations 126... apres je fais comme ce qui est stipulé pour la mienne, c'est peut etre different pour les ZF. Quelle merde pour le cable, enfin essaie dejà çà tu verras bien.

J en sais rien en fait!!! Ils m ont tous dit de foutre de la III! J avais prévu d aller a l usine ZF pour savoir comment démonté ce DH, mais en fait, je vais quand même y aller pour savoir qu est ce qu ils pensent de la Dexron III dans ma boîte...

Toutes façons, le forum CX me lasse! Les membres sont ultra sympa mais dès que j ai un problème, y a pratiquement plus personne pour m aider(j avoues qu il y a eu pas mal de réponses, dont du HS, mais j attends toujours un que nordhal regarde dans ses docs et turbod2 si il a des MAN a vendre sur cette BVA)! C est pour ca que je me faisait rare sur ce forum

Alors que j ai ManuGTI a 2 pas de chez moi, un coup de fil et j ai la visite d un grand spécialiste de la CX

Tu peux pas en vouloir aux autres de pas etre à ton service
La plupart du temps devant l'adversité, on est seul

Si eux utilisent du dextron III et que çà marche c'est que c'est le cas, c'est des mecs serieux.

Bah en général, les gens ne sont pas là que pour répondre, et puis les boite auto c'est particulier, pas grand monde connais.
Pour ma part il m'arrive de pas répondre par flemme des fois, ou de promettre de rechercher des trucs et puis oublier....
On a tous des bagnoles et des choses à faire dessus, ca laisse pas neccessairement du temps pour répondre /aider les autres.

J'ai pas mal de personnes qui m'ont contacté pour des coups de main, je ne dis pas souvent non, mais j'ai pas souvent le temps. J'ai fait des distrib de cx, entretenu des bx, partiellement remis en état un ford transit, filé des coups de main sur des GS et bien d'autres conneries, mais franchement depuis peu j'ai arrété, j'ai plus de temps pour ca, sur les fora c'est un peu pareil.

Après ce sont mes propres chantiers qui en patissent.

Faut être un peu compréhensif Serge #bah#

L'enfer, c'est les autres

Phoz n'a pas tort, l'abbé pierre ça va un moment, perso quand on me demande un truc et que la personne me fait sentir qu'il faut que ça soit fait dans la journée, je refuse, pas par flemme, mais tout simplement par risque de l'imprévu, j'ai déja entendu " ah mais si elle n'est pas fini aujourd'hui, je fait comment sans voiture ? "

lolo 83 (./41) :
Phoz n'a pas tort, l'abbé pierre ça va un moment, perso quand on me demande un truc et que la personne me fait sentir qu'il faut que ça soit fait dans la journée, je refuse, pas par flemme, mais tout simplement par risque de l'imprévu, j'ai déja entendu " ah mais si elle n'est pas fini aujourd'hui, je fait comment sans voiture ? "

Il suffit d'en avoir plusieurs

lolo 83 (./41) :
Phoz n'a pas tort, l'abbé pierre ça va un moment, perso quand on me demande un truc et que la personne me fait sentir qu'il faut que ça soit fait dans la journée, je refuse, pas par flemme, mais tout simplement par risque de l'imprévu, j'ai déja entendu " ah mais si elle n'est pas fini aujourd'hui, je fait comment sans voiture ? "

enfin en général, je fais payer si c'est pas des vrai copains.... peu importe le temps passé.

y'a un an j'ai fait la distrib de la trd turbo d'un gars du forum cx + changement des sphères avant (dont une avec membrene percée... sympa... le gars a eu un peu peur quand il a entendu le sifflement de l'azote qui se barrait) + rotule teflon de la tringlerie de boite (le plus chaint de tout ce qu'il y avait a faire)

120 euros pour tout ca, sachant qu'il a fourni ses pièces. et que j'y ai passé une matinée (a cause de cette bague teflon qui m'a fait chier), sinon distrib et sphères c'est fait en un peu plus d'une heure :ddr:

Travail au black

Escroc31

bah faut bien payer les rougnes et les pièces sans trop empiéter sur le budget du ménage :ddr:

Bon c'en est ou ?

A la casse probablement

Pas encore

J ai eu mon cable hier de chez basis

Plus qu a remonté

et constaté que ca marche pas mieux

Et effectivement, ca marche pas mieux!!!

Pire, j ai un enorme a coup quand j enclenche la MA!!

Vraiment degoûté!!!

J ai meme plus envie de rire tellement j en ai ras le cul de cette CX

Cette rougne mérite de rester sur le bitume et d'avaler les bornes ,donne la à Potter,il va s'en occuper

J ai pensé la vendre a un hollandais pour etre sur de ne plus jamais la voir ou en entendre parler!!

Entre toi et stuf, vous les prenez vraiment pour des poires.

Serge, personne n'est compétent en BVA sur le forum CX. Ce n'est pas une critique, je pense que c'est un fait: les BV relèvent d'un savoir-faire particulier, les BVA encore plus, et personne ne l'a vraiment, même s'il y a des bons techniciens.
Tu dois aller chez ZF, ne serait-ce que pour demander la documentation de dépannage. peut-être existe-t-elle en numérique d'ailleurs. Il y a certainement des procédures de diagnostic, par élimination des symptômes. Je pense que dans un SYSTEME comme une BVA, tu dois procéder dans l'ordre et ne pas trop t'éloigner des méthodes du constructeur. Et cela ne doit pas coûter si cher que ça.
Est-ce que tu as les notes techniques Citroen pour cette transmission?

t'as des pièces au quintal aux USA, comme d'hab.

sinon:

http://peugeot505.info/files/manuals/505_3hp22.pdf

si le lien est mort chez toi, j'ai le pdf à te filer #colere#

franchement, y a tout dans ce manuel!

lolo 83 (./53) :
Entre toi et stuf, vous les prenez vraiment pour des poires.

Ma R6 est partie chez un riche Hollandais qui est descendu la voir à son depart en vacances dans le sud de la France dans sa laguna V6 24 avec son boyz, et est redescendu à la rentrée avec un plateau du club alpine NL, non sans m'avoir filé 300€ d'accompte en liquide pour la reserver

ce sont des personnes de confiance

Ouais mais là pour le coup la voiture était roulante, pas avec une boite dans le coffre.

sirius (./54) :
Serge, personne n'est compétent en BVA sur le forum CX. Ce n'est pas une critique, je pense que c'est un fait: les BV relèvent d'un savoir-faire particulier, les BVA encore plus, et personne ne l'a vraiment, même s'il y a des bons techniciens.
Tu dois aller chez ZF, ne serait-ce que pour demander la documentation de dépannage. peut-être existe-t-elle en numérique d'ailleurs. Il y a certainement des procédures de diagnostic, par élimination des symptômes. Je pense que dans un SYSTEME comme une BVA, tu dois procéder dans l'ordre et ne pas trop t'éloigner des méthodes du constructeur. Et cela ne doit pas coûter si cher que ça.
Est-ce que tu as les notes techniques Citroen pour cette transmission?

J ai que la bite et le couteau pour cette BVA!

Chuis entierement d accord avec toi mais j attends toujours des docs de la part de nono(mec que j apprécies fortement au passage) et une réponse par MP de turbod2 si il a de la doc a vendre et je ne suis malheureusement pas le genre de gars a harcelé tous les jours par MP des types sympas pour savoir si ils ont trouvés mon bonheur ##dd##

Je ne dis pas, j ai eu pas mal de réponses sur mon topic, mais sur d autres sujets plus ancien, c est le bide

Et merci pour le pdf Si tout va bien, demain, Regan(dorénavant, faudra appller ma CX ainsi! C est le prénom de la fille possédée par le démon dans L' Exorciste )chez le specialiste de la BVA du coin, ça va servir

lis le pdf et fais les choses dans l'ordre :beuh:

TurboD2 est FIABLE, mais il ne relève pas son courrier des fora tous les jours

oui Turbod2 doit recevoir 15 mp par jour, donc il en zappe quelques un au passage il faut le relancer.