Cylindre de suspension arrière à changer - Page 1

Je viens de faire réviser ma BX et mon garagiste a relevé une légère fuite au niveau du cylindre de suspension arrière droit. Je n'y connais rien en mécanique et je souhaite le faire changer mais la pièce est indisponible chez Citroën et mes recherches sur le web ne sont pas concluantes. Même chez hydrosphères91, je ne vois pas de cylindre de suspension arrière à vendre (ou est-ce un autre nom ???).
Je me suis rabattu sur sphere-technic, entreprise lyonnaise spécialisée dans la rénovation des pièces hydrauliques Citroën. il va voir ce qu'il peut faire. Connaissez-vous sphere-technic ? Auriez-vous d'autres tuyaus ?
Merci pour votre aide.

Salut!

Peut etre que je me plante totalement ( je laisse le soin aux autres participants de ce forum de confirmer ou non mes dires), mais il me semble que sur les groupes de suspension AR, les seules fuites que tu peux avoir sont:
1- le joint de la sphére qui est HS
2- la cafetiére ( le truc en pastique/caoutchouc) HS aussi..

Mais, attend la réaction d'autres personnes

Merci pour ta réponse.
Pour être précis, il note un suintement et m'a conseillé de changer le cylindre de suspension. il n'y a pas de fuite à proprement parler.

Foutage de gueule du magasinier....
Pour la berline le vérin complet est encore fourni ! Mais à part une grosse fuite interne.... Inutile de la changer entier et un d'occasion ferait l'affaire car c'est plutôt robuste dans le temps.

Le joint de sphère le sera encore très longtemps quand à ce qu'on appelait la cafetière sur les DS et SM.... C'est le soufflet tout simplement et il est encore fourni (théoriquement vu leur site) sous la ref 95577323 pour environ 13 eu!

Je pense qu'un téton du soufflet qui permet le branchement des retours de fuites est fêlé, c'est un peu normal vu l'âge obligé... Donc on peut ne changer que le soufflet ( prends en 2 tant que tu y es ce n'est pas pour le prix que ça coûte)

Tape soufflet dans la recherche on a déjà évoqué son changement....

Le soufflet est là pour protéger et d'origine, il récupère les suintements du vérin. Il est donc tout à fait normal qu'il y ait un suintement, mais si le soufflet est abîmé, ça fuit à l'extérieur au lieu de revenir au bocal par les conduites qui se branchent sur le soufflet (une des conduites est une mise à l'air libre, l'autre, un retour au bocal).

Merci !
Je vais retourner voir mon garagiste.

Sinon pour répondre à d'autres questions posées.... Sphère technic à plutôt bonne réputation.

Appelle le vérin de suspension, mais cylindre n'est pas incorrect .

Je ne me souviens pas avoir entendu parlé de vérin arrière HS, sauf une personne mais suite à une mauvaise manip.

Je pense également que le soufflet de vérin arrière soit HS. J'avais fait la manip en préventif et ce n'est pas très compliqué.

sinon un vérin peut se refaire, suffit de changer les joints toriques et les bagues teflon dans le fourreau.

Heu ouais phoz, mais a ce compte la, tu les trouves ou ces bagues en teflon????

Bonjour

à part pour refaire une bx de collec , vu le nombre de cylindre ar en bon état qu'on peut récupérer ! pourquoi s'em............r à en refaire , changer la "cafetière" ok , bien sur !

reacteur (./8) :
sauf une personne mais suite à une mauvaise manip.

phoz182 (./9) :

Je crois que c'est lui la "mauvaise manip"

J'ai appris dernièrement que ces cylindres ( ou vérins ! ) étaient les mêmes que sur les GS, GSA ! ( normal : s'ils étaient bons, ils ont été conservés ! D'ailleurs, ils ressemblent beaucoup à ceux des DS et ID aussi... )

Donc, si on trouve un "vieux stock neuf" de vérins de GS : bingo !

Je suis d'accord avec ce qui a été écrit plus haut : jamais eu à changer ces pièces sur aucune de mes 6 BX... En revanche, cafetière ou retours ou raccords, oui !

ben vous faites ce que vous voulez... les cafetière c'est bien sur le minimum MAIS:

- souvent lorsque votre bx tombe du cul vous incriminez votre doseur et vous passez du temps à le refaire ou le changer par un neuf...
- pour avoir refait plusieurs fois des vérins (dernièrement sur DS) la différence est flagrante rien qu'en manoeuvrant le cylindre à la main. et la voiture mets plieurs heures à descendre... sans qu'aucune intervention n'aie été faite ailleurs sur le circuit.
- les vérins AR des GS et BX sont identiques, les cafetières sont les mêmes, le kit de joint est le même et le kit de joint pour refaire un vérin est dispo sur le net en cherchant bien. y'en a pour une 40 aine d'euros pour les deux cotés, + 23 euros la paire de cafetières chez citron, en comptant large 70 euros et une petite soirée de boulot et c'est reparti pour 30 ans.

Je comprends bien que la bx n'est pas encore une auto de collec.... mais les verins que vous foutrez à la poubelle manqueront à certains dans quelques années pour remplacer les leurs qui seront hors cotes.

et puis acheter quelques joints et cafetières permet de maintenir une petite demande et donc de garder ces pièces disponibles.

Ce n'est bien sur que mon avis.

fredc (./11) :
Bonjour

à part pour refaire une bx de collec , vu le nombre de cylindre ar en bon état qu'on peut récupérer ! pourquoi s'em............r à en refaire , changer la "cafetière" ok , bien sur !

Fred, tu sais que c'est une opération très basique.... je ne vois pas ce qu'il y'a d'emmerdant là dedans...

Tiens Phoz182,

Pour le kit de refection de cylindre, tu parles de ca?

http://www.franzoesische-klassiker-shop.de/epages/63117739.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/63117739/Products/5018

exact... je me suis un peu planté sur le prix mais c'est pas loin.

ok, c'est bon a savoir, merci

Maintenant, je me dis que ce serait sympa de creer un post recapitulant la compatilité des piéces de nos bx, genre:
Kit de refection de correcteur de hauteur de gs compatible bx, dispo a telle adresse...
Kit de recfection de verin hydro AR de gs compatible bx, dispo ici

etc etc ,
qu'en pensez vous?

Ben dans l'absolu c'est une bonne chose

Bonjour

c'est sur rien de bien difficile , juste la recherche de pièces , mais Daniel en vend! et je voyais ça plus cher !

je voulais dire que des vérins d'occase c'est facile à trouver , je dois en avoir 8 ou 10 ! et j'en ai même 2 absolument neufs de gsa si si dit à quelqu'un !

à+

phoz182 (./14) :
Je comprends bien que la bx n'est pas encore une auto de collec.... mais les vérins que vous foutrez à la poubelle manqueront à certains dans quelques années pour remplacer les leurs qui seront hors cotes.

+1

phoz182 (./14) :
et puis acheter quelques joints et cafetières permet de maintenir une petite demande et donc de garder ces pièces disponibles.

+2

Quelqu'un peut-il m'assurer que les vérins arrière de GSA sont les mêmes que ceux d'une BX phase II ?
Si oui, fredc accepte de me vendre les siens mais je voudrais être sûr avant de les acheter !
Merci !

bha!

phase1 ou phase2, les verins arriéres sont les memes.

Maintenant si c'est Fredc qui te propose, je "pense" qu'il sait ce qu'il fait sinon, il ne te proposerai pas !

Oui c'est la même chose.

Compare la longueur de la tige entre bx et gs, pas certain que la longueur soit identique, mais c'est pas grave, suffira de les inverser

Bonjour

attention, au vu des messages plus haut qui disent que gs et bx idem, j'ai dit que j'avais des neufs de gsa , mais je ne les ai jamais comparés !

il faudrait en effet que je rapproche les 2 , mais comme les vieux de bx ne sont pas en même lieu que les neufs .......ça ne s'est pas fait!

je vois ça après la !!!!!!!!!!pluie!!

à+

Bonjour

voici

Fichier joint :

ça se ressemble fort !
la longueur de tige ?
j'ai rentré les 2 à fond
ça semble plus long sur le vérin de bx quelques mm mais comme la sphère est en place peut être que le piston remonte moins

à+

Ici, ils disent aussi que c'est pareil :

http://www.gs-gsa.org/forum/forum_read.php?forum_id=1&thread=200974&limit=0

Pour info : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/675897582.htm

Au passage, pour ceux qui se tracasseraient quant a la refection des verins hydro arriére ( moi en gros)voici un petit lien bien sympatoche


http://www.hd19.net/restauration/techniques_remises_en_etat/refection_cylindre_suspension_lhm/refection_cylindre_suspension_lhm.html

Ca au moins c'est un truc de pro!