Retour à la BX (16 TRS) - Page 1

Ca faisait quelques temps que ca me démangeait, donc posage sur une 16 TRS ce weekend.

Départ ce matin direction le 89 avec stuf pour aller voir une annonce leboncoin, sans photo J'avais eu le mec au téléphone qui annoncait une voiture propre et 89 000kms
Donc c'est un agriculteur de 65 ans eur: dans un coin vraiment super chasse. Arrivés sur place on fait le tour du propriétaire, il nous file les clefs qu'on aille l'essayer. Ca tourne plutot pas mal, même si la sphérie arrière n'est pas au meilleur de sa forme.
Après un "peu de" de négo sur le prix, car c'est pas lui qui avait fixé le prix de l'annonce et il en voulait plus on trouve un terrain d'entente

Retour par les petites routes et arrêt bouffe à auxerre

Place aux photos. juste un petit coup de lavage histoire de dire.




un défaut sur cette photo, le verrez vous ?



Elle est plutot photogénique, car en vrai c'est un peu micro rayé, mais ca devrait bien revenir.

Interieur caca




Et oui, fauteuil conducteur enculé donc je cherche ca



Il y a un pack hifi avec un autoradio, uniquement radio et sans la FM


petite question au passage, c'est normal la couleur du soufflet ?

moteur dans son jus


Mécaniquement, il y a la sphère arrière gauche qui est HS, le carbu qui est à revoir, ralentis à 1400tr à chaud. Mais je pense que l'élément thermo est encore correcte, car 2000tr à froid et ensuite ca baisse, peut être juste un réglage à revoir.

le coupable



Prévoir tous les fluides, une petite fuite au niveau de la pompe HP, surement le joint :



Il y a le pulseur d'air qui a tendance à chanter un peu faudra que je regarde ca. Plus plein de petites bricoles, genre un plastique pété au pied de porte conducteur :



La vitre conducteur est parait-il capricieuse, j'ai pas testé ##dd## Pas mal de grillon dans la planche de bord :bx: :enfer: Un phare passager car il y a des beaux impacts, un plastoque de frein à main car il part en poussière.

Bonne surprise dans le coffre un mécanisme et habillage neuf de commodo d'éclairage

Globalement content de mon achat. Ca va nécessité une bonne remise en état, mais la base est saine

Ah Ah....
Bonne trouvaille, globalement saine effectivement.
C'est la copie conforme de celle que j'utilisais régulièrement en CA avec ma grand-mère.
Confortable, un poil bruyante peut-être, mais bonne rouleuse. Pas contre, impossible de descendre sous les 11L/100 même quand on roulait tranquille.
Le soufflet de levier de vitesse était marron de mémoire, comme le reste de l'intérieur.

Merci pour ce retour sur le levier, je m'en doutais un peu, un truc de plus à trouver

pour la conso, le starter auto devait être enculé car la en 250 km, j'ai consommé 1/3 du plein à la jauge. J'ai l'impression que sur la mienne, c'est juste le ralentis qui es trop haut, mais que le volet de starter revient bien une fois la voiture chaude.

Rougne, le retour
Un coup de polytrol sur les pare choc et c'est neuf

oui rougne

bon sinon, réglage de carbu en rentrant du taff. A priori l'élément thermo n'a plus la force de pousser le ressort. C'est pour ca que ca restait haut dans le tours, et je n'avais pas non plus le 2e corps d'opérationnel Maintenant ca devrait watter
A voir comment ca se comporte à froid, mais la va falloir attendre un peu

sviau (./2) :

Confortable, un poil bruyante peut-être, mais bonne rouleuse. Pas contre, impossible de descendre sous les 11L/100 même quand on roulait tranquille.

Hum... je pense qu'il y avait un souci: j'ai fait des vacances avec la 16trs rouge, 3000 kms à travers la France, 6,9 de moyenne sachant qu'il y a eu 2 semaines dans les Alpes :rs:

la 16 TRS phase 1, c'est LA Bx :rs:

Pas mal la bavette a l'envers :ddr:

Sphères AR changées, quel confort :love: Les avants feraient presque limite du coup

Pour le carbu, ca semble vraiment pas mal, ca démarre bien, ralentis impec. Juste le 2e corps qui attend que ca soit bien chaud pour daigner s'ouvrir Mais j'ai l'impression que le calorstat est un peu faiblard, ca pourrait expliquer.

Par contre truc chiant, j'ai maintenant du bruit dans le train avant Il n'y avait rien quand je l'ai essayé

Garée hier soir à 23h, toujours en l'air ce matin

Avec le c35 derrière , c'est retour vers le passé .

C'est le J5

Eclairage de coffre fonctionnel

Pas mal comme rougne, bonne base mais pas état concours pour pouvoir l'utiliser sans restriction, quelques bricoles pas méchantes pour ferrailler un peu et en avant !

J'ai posé en fin d'aprem sur des sphères pour cette rougne. Malgré le temps de merde, je me motive pour faire les 2 avant, le conjoncteur faut pas déconner. Je débloque la première sans soucis et ma clef à chaine a pété à la deuxième
fait chier

Faut arreter les clefs a chaine a 15 euros

J'avais posé sur une belle facom mais je l'ai perdue

Toutes les sphères sont neuves

J'ai aussi resserré le tuyaux HP de la pompe, j'espère que ca corrigera le suintement. J'ai aussi réglé la garde d'embrayage car je trouve que les vitesses ne sont pas agréables. Mais ca doit venir de la tringlerie, faudra que je regarde ca. Un coup de nettoyant sur les contacts des cligno avant qui avaient tendance à partir en vacances

maintenant faut attendre le colis de pièces pour la suite.

Avec les sphères ça doit déjà faire une belle différence.

Oui, j'ai pas roulé beaucoup, mais c'est vraiment nettement plus confortable. Maintenant faut continuer la remise en route et faire le tour des différents soucis

Y a plus qu'a

Tu t'es trompé de photo :ddr:

ah oui c'est corrigé.

et toi de code smiley

oui tout le temps

Essuie Glace Bolk

Honnêtement ils sont top. J'ai ca sur la megane, version silencieuse sans armature, ca fait plus d'un an, ca watte toujours autant et ca fait pas de bruit

J'ai trouvé un peu de motivation hier soir pour redescendre au garage, j'ai changé l'essuie glace :jap: Et c'est tout pour les choses finies

J'ai attaqué la distribution. Mais putain qu'est ce que c'est l'enfer la bx Je pense que je préfère faire celle d'une GS.
Enfin bref, tombage des courroies de pompe HP et d'alternateur, démontage du cache supérieur, et après j'ai passé une bonne partie du temps à essayer de sortir le boulon de la poulie de vilo
J'ai du vidanger le LDR et pousser la durite pour chauffer car ca ne voulait rien savoir. C'était pas du luxe vu la couleur de celui-ci. Du coup le boulon est venu après la chauffe, mais avec une bonne rallonge. Pour l'instant j'en suis la. J'ai aussi vu que le galet de pompe HP avait un peu de jeu, va falloir poser, mais c'est cher

La bonne nouvelle c'est que la courroie est belle, elle doit bien avoir les 5 ans annoncés, et la pompe a eau avait été faite la dernière fois, donc je la fait pas. Pas encore de visibilité sur le galet tendeur, on avisera en fonction de sa tête

tu devrais faire la pompe. 9 fois sur 10 ca fuit après changement de la courroie.

ca a 40 000kms

c'est pas ca. c'est que le fait de tendre-detendre-retendre la courroie, elles aiment pas et ca se met a fuir par l'axe ensuite

oui, j'ai bien compris, mais je pense que je vais quand même tenter ma chance