les fous du volant - Page 78

J'ai lu un article à ce sujet l'autre jour et il était super mal écrit, j'ai pas trop compris vu qu'à ma connaissance la production était déjà arrêtée depuis un moment, et ils le disaient aussi dans certains paragraphes de l'article en question ... ?!
(pas encore lu ton article, d'ailleurs)

Je conseille vivement la série d'articles des Jours sur les SUV !

Nil (./2314) :
Je conseille vivement la série d'articles des Jours sur les SUV !

Idem. Remplacer la légère coccinelle par un pachyderme tel qu'un SUV pour rouler en ville ? Et puis de toute façon les SUV sont incapable de franchir quoi que ce soit d'autre qu'un ralentisseur.

Par contre, pour la campagne et l’autoroute, vous confirmez que c’est bien les SUV ?

Pour la campagne, peut-être (mais ça vaut pas un vrai 4x4, je crois).

Pour l'autoroute, je vois pas trop l'avantage que ça présente.

Le SUV c'est une brique donc même sur l'autoroute y a pas d'interet.

zikzak (./2315) :
les SUV sont incapable de franchir quoi que ce soit d'autre qu'un ralentisseur.

C'est de plus en plus utile

Folco (./2316) :
Par contre, pour la campagne et l’autoroute, vous confirmez que c’est bien les SUV ?

Pour la campagne, ça n'apporte absolument rien : ça donne juste l'impression d'avoir un véhicule qui peut faire du tout terrain, sauf que rien n'est fait pour, au niveau conception.

De toute façon ça descend plus du monospace que du 4x4.

Bah ce sont clairement des bases de monospace, voire des bases de berlines (la Captur est sur une base Clio), mais avec des roues plus grosses et inadaptées, et un châssis dangereux pour les piétons et pas du tout optimisé pour les économies d'énergie...

Pour l'autoroute, ils devraient vendre des pare-brises amovibles genre Concorde.

(basculants, pas amovibles ?)

Nil (./2322) :
un châssis dangereux pour les piétons

Bah, je ne sais pas si c'est plus dangereux ?

Vous avez déjà conduit des SUV ici ?

Pen^2 (./2325) :
Bah, je ne sais pas si c'est plus dangereux ?

La série d'articles des Jours en parle, en fait. Contrairement à ce qui est annoncé par les fabricants de SUV (qui disent que la forme permet un choc au niveau de la hanche, moins traumatique qu'un choc dans les jambes), la forme du SUV ne permet pas que le piéton passe par-dessus, donc il finit écrasé, là où la pente du capot des berlines atténue l'impact.

Arvi89 (./2326) :
Vous avez déjà conduit des SUV ici ?

Oui, pourquoi ?
Perso je n'y vois aucun intérêt particulier. On est un peu plus haut, mais comme les autres aussi, ça ne change pas grand chose. On voit un peu mieux quand il y a un haut de côte, mais sinon... ?
J'ai déjà conduit un vrai 4x4 aussi, et également des voitures plus basses.

Nil (./2327) :
La série d'articles des Jours en parle, en fait. Contrairement à ce qui est annoncé par les fabricants de SUV (qui disent que la forme permet un choc au niveau de la hanche, moins traumatique qu'un choc dans les jambes), la forme du SUV ne permet pas que le piéton passe par-dessus, donc il finit écrasé, là où la pente du capot des berlines atténue l'impact.

Et avec des voitures vraiment basses ?

Je viens de commander un véhicule décrit comme SUV par son fabricant (5008).
Franchement, question hauteur et gabarit, je ne vois pas de différence par rapport à mes ex-806/experts.
C'est la même chose.

C'est exactement ça. C'est la même chose mais en plus lourd et donc en plus crade à la sortie du pot.

Beaucoup de SUV sont effectivement soumis au système du bonus-malus, créé en 2007 après le Grenelle de l’environnement pour décourager l’achat des véhicules les plus polluants en leur imposant une taxe – 70 euros pour un Peugeot 3008, jusqu’à 613 euros pour un Renault Kadjar par exemple, qui coûtent chacun environ 30 000 euros. Le seuil est établi aujourd’hui à 117 g de CO2 émis pour chaque kilomètre parcouru, de la gnognotte pour de nombreux SUV. L’Audi Q7, par exemple, émet minimum 214 g/km, le nouveau Mercedes GLC, de 152 à 300 g ! Le plus grand public 3008 de Peugeot, le SUV le plus vendu en France, émarge à 135 g sans option, le Renault Captur à 123… Mais chaque constructeur a appris à moduler ses prix pour rendre ce malus abordable sur ces véhicules, rendant ce système français largement inopérant à orienter les consommateurs vers des modèles sobres et donc de petite taille.

Folco > Par rapport à un 806, oui, c'est similaire en encombrement extérieur, mais tu parles quand-même d'un véhicule assez spécial (le 806), et je pense que le volume habitable intérieur+volume du coffre du 5008 est inférieur à celui du 806 ^^

Le souci est que le 8006 est devenu le véhicule qui remplace auprès des acheteurs la série 400/500/600 (la 4008 n'étais pas destinée au marché européen, il y a ici le choix entre 2008, 3008 et 5008).

Pen^2 (./2328):
Perso je n'y vois aucun intérêt particulier

La plupart des SUV sont des 4 x 4 donc déjà c'est un plus, il y a beaucoup d'espace, et c'est confortable.

C'est comme si je disais que le monospace ça sert à rien car je n'ai beaucoup d'enfants.

Mon frère a un SUV car il transporte beaucoup de matériel, de plus c'est hybride rechargeable comme ça quand il ne fait que de la ville ça ne lui coûte presque rien.

Arvi89 (./2332) :
La plupart des SUV sont des 4 x 4 donc déjà c'est un plus

Pas tant que ça, au contraire (et surtout pas 4 roues permanentes). Enfin aux dernières nouvelles.
Je préférerais une voiture normale avec 4 roues motrices personnellement (genre une Lancia Delta Integrale par exemple )

Arvi89 (./2332) :
il y a beaucoup d'espace

Bof, je doute qu'il y en ait plus que dans les berlines (le coffre, sans doute, enfin au moins par rapport à une trois corps annéfé)

Arvi89 (./2332) :
et c'est confortable

Bof, une berline peut être ultra confortable. Un SUV sans doute aussi, mais c'est pas intrinsèque.

Arvi89 (./2332) :
C'est comme si je disais que le monospace ça sert à rien car je n'ai beaucoup d'enfants.

Ah non, j'ai bien dit que perso je n'y voyais aucun intérêt

Folco (./2329) :
Je viens de commander un véhicule décrit comme SUV par son fabricant (5008).
Franchement, question hauteur et gabarit, je ne vois pas de différence par rapport à mes ex-806/experts.
C'est la même chose.

Oué, ça me semble normal : je n'ai jamais roulé dans un 806 (un 808 ou un 606 ou 609 ou 906 à la rigueur j'y réfléchirais ) mais c'est déjà haut et grand, donc c'est bien ce que j'ai toujours pensé : ça s'adresse exactement au même public et c'est juste la même chose un peu mis à la mode, quand le monospace est devenu ringard ^^

Moi j'ai un SUV qui consomme pas grand chose. (5.1l/100km conduite "sportive"). Niveau confort on est bof mais bonne tenue de route.
C'est clair que 4 roues motrices c'est mieux, mais c'est plus cher.
Niveau espace ça dépend de ton SUV. Le capture est pas mal ; moi j'ai peu d'espace à l'arrière. Par contre un grand coffre.
Après y en a qui préfère les berlines, chacun son truc.
Perso je ne prends pas une voiture parce qu'elle est à la mode, mais parce qu'elle me plait

Fletsh (./2334) :
(5.1l/100km conduite "sportive")

Sérieux ? Diesel j'imagine ?
(Je suis à 7L avec ma fidèle citadine — en ville dos d'ânes ronds points, donc)

Fletsh (./2334) :
Après y en a qui préfère les berlines, chacun son truc.

Bien sûr, je disais juste que le confort & cie n'était pas l'apanage des SUV.

PENPEN> Yes en diesel, je roule un peu. J'ai été étonnée aussi, avec ma 207 je carburais au 7L (ce que je trouve pas logique pour le coup car mon SUV est carrément plus lourd à lancer et je ne le ménage pas )
T'as quoi comme caisse ? 7L c'est beaucoup

Une vielle Nissan essence, réputée increvable (je confirme) mais pas supra économe. Bon, je suis pas le meilleur exemple d'éco-conducteur non plus

Err, le captur... j’en ai encore eu un en loc cette semaine, ça s’appelle un SUV ça ?
J’aurais plutôt dit « super 5 avec des gros plastiques renflés pour faire genre je suis un 4x4 »
Et l’intérieur ça fait quand même super cheap. Enfin c’est Renault quoi ^^

Folco (./2338) :
J’aurais plutôt dit « super 5 avec des gros plastiques renflés pour faire genre je suis un 4x4 »

Oué, un SUV, quoi
(c'est dit sans méchanceté pour les SUV ou la Super 5 — qui roxe — simplement, un SUV c'est une voiture normale un peu surélevée effectivement ^^)

Folco (./2338) :
Et l’intérieur ça fait quand même super cheap. Enfin c’est Renault quoi ^^

Bah, ça doit dépendre des finitions, les voitures de loc c'est souvent les premiers prix, non ?

un peu surélevée, mais avec un marketing un peu 4x4/baroudeur