Une grosse baleine échouée - Page 3

Trace de rouille contrevisite, plaque ressoudée contre visite entre autre, donc diesel ou essence même résultat.

comment ça trace de rouille ?
on n'a pas fini avec ces conneries...

Tu peux développer lolo ?

oui

Explication :
L'autre jour j'étais chez un client, un type ce pointe avec une twingo, il fait changer les pneus arrière, au remontage le mécano voit sur l'arrière du passage de roue que l'antigravillon avait saute sur 5 cm2 avec un peu de développement de rouille, il l'a prévenu qu'au prochain contrôle, ça sera contre visite.
J'ai un centre en clientèle, je vais voir si je peux récupérer les infos officielles.
Donc ça plus les motifs pour la pollution ça va épurer sec ...........

Ça promet

En effet ça fait peur !

Hier on a profité d'un temps magnifique pour aller faire une ballade en forêt et sortir le monstre.

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Elle prend sa Vmax compteur sans aucun problème, la circulation ne m'a pas permis d'aller plus vite et les pneus ne sont pas super frais (plus de dix ans d'äge) mais elle avait encore de la réserve. En même temps le compteur ne s'arrête qu'à 100 mph, on se demande bien pourquoi.

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Et le weekend prochain c'est le Big Power Meet, j'y vais avec un pote français, sans gonzesse, ça promet des moments mémorables !

Ah ouais, 10 ans, ils doivent être un peu sec ?

Oui un peu secs, ils sont du début des années 2000, et ça vibre un peu malgré un équilibrage à priori récent. Bref aucune raison de les économiser : burn :
Et on les trouve encore à bon prix : https://www.summitracing.com/int/parts/coo-01313/overview/

Je pense reprendre les mêmes, car il me faut des flancs blancs (monte d'origine sur les breaks) et à part les chinois merdiques ou les Michelin hors de prix les américains Cooper sont un bon compromis avec un look épuré, pas de graphisme à la con sur les flancs, c'est lisse et j'aime ça.

J-2 avant le Power Meet, plus grand rassemblement d'américaines au monde, j'ai hâte !

alors pour le truc des compteurs avec un max de 100 mph, c'est un truc légal: le compteur avec le plus gros chiffre possible était devenu un argument de vente au temps des muscle car, entrainant une tres forte mortalité chez ceux qui sont allé vérifier si il ne mentait pas :ddr: donc dans les 70's sachant que la Vmax c'est 55 voir 65 mph sur les Highways, le chiffre max du compteur a été limité à 100. çà ne veut pas dire pour autant que çà ne va pas bien plus vite. çà avait été detourné avec les compteurs digitaux sur les Corvette C4 #ddr#

Ah bah faudrait pas faire ce coup là aux italiens. Ils mourraient de déprime très rapidement

Hello, après un bon weekend avec un ami d'enfance et pas mal d'essence voici quelques photos :

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Le plancher plat du compartiment arrière nous a permis de dormir très convenablement deux nuits d'affilée. On a fait deux rassemblements, Västeras et Lidköping.

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La grosse surprise, cette ami8 dans son jus pas rouillée ! Impossible qu'elle soit suédoise d'origine, en fait elle a été importée d'Italie récemment.

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Sinon c'est bien sûr la fête des américaines, beaucoup de 50's, on devient blasé de voir des cadillac 58 , 59 à la pelle, c'est ahurissant !

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Ultra rare, une Hudson Hornet. Il y en avait deux ou trois seulement.

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Il y a du beau là dedans
Pour l'ami 8, vu qu'ici sa rouille rien qu'en prenant l'air, le proprio a intérêt de la mettre sous un globe.

Salut, ce weekend je suis allé dans le Dalarna avec ma copine, au centre de la Suède, c'est une région des plus typiques et très touristique.

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La Chevrolet est parfaite sur les routes suédoises qui ressemblent souvent à ça :

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C'est plutôt droit, les enchaînements de virages serrés où l'on se régale en GS sont plutôt rares.

C'était la première fois que j'allais là-bas, à refaire à coup sûr ! Et on a dormi dans des coins perdus super jolis, les hôtels ne sont pas très chers à la campagne.Je n'ai pas encore réussi à la convaincre de dormir dans la caisse, c'est à réserver aux sorties entre potes à l'arrache.

On a visité Nusnäs où se trouve la fabrique des petits chevaux rouges en bois apparemment réputés dans les pays du nord, c'était bucolique.

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On s'est gavés en beaux paysages, les couleurs sont superbes , il y a des collines et des lacs, et les jolies maisons en bois rouge et blanc.

[img]<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=17072309385417431515164453.jpg" target="_blank" title="hebergement d'image"><img src="http://nsm07.casimages.com/img/2017/07/23//17072309385417431515164453.jpg" border="0" alt="hebergement d'image" /></a>[/img]

<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=17072309385617431515164454.jpg" target="_blank" title="hebergement d'image"><img src="http://nsm07.casimages.com/img/2017/07/23//17072309385617431515164454.jpg" border="0" alt="hebergement d'image" /></a>

Chasse tout ca.

Je garde un très bon souvenir de l'intérieur de la suède. De superbe paysage, des lacs sympas partout

Oui de très belles balades à faire dans ces régions.

Ah, j'ai quelques soucis avec les images...

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Oui en effet le centre de la Suède est très agréable en ce moment avec les longues journées et la chaleur caniculaire à plus de 20°C ! Autant dire qu'il ne fait jamais trop chaud si l'on roule vitres ouvertes, cheveux au vent.

La mine de Falun qui fournissait du fer, du cuivre et du souffre, et qui produisait également le célèbre rouge de Falun qu'on retrouve sur les murs des maisons en bois.

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Une des nombreuses rencontres atypiques pour un français, une oldsmobile de 1958 :

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J'ai adopté une conduite souple pour ce périple, c'est-à dire rarement à plus de 20km/h au-dessus des limitations de vitesse, en anticipant au max les freinages et en jouant de l'inertie de la voiture, et la conso est passée sous les 10 litres aux cent ! Pas mal pour un V8.

Génial! je ne connais pas du tout la suède, j'aimerai bien y venir un jour!!!

Il y a beaucoup d'américaine en Suede ?

De juin à Septembre, c'est impressionnant le nombre qu'on voit en effet. Les Suédois aiment rouler en ancienne en été, car ils ont attendu tout l'hiver , et l'hiver est long ! Ensuite au printemps il faut un bon mois pour nettoyer les routes des gravillons, les autos sortent, et à l'automne dès la première neige elles hivernent.

Un peu comme ici remarque, en mai ça sort et octobre au repos.

Le weekend dernier j'ai fait une escapade en caprice à la campagne, pour la fin de l'été, dernière baignade dans les lacs, les journées encore longues mais qui raccourcissent très vite.
Bref on a eu de la chance avec la météo et on a fait durer le plaisir au maximum.

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Le samedi soir arrêt tout simplement en bord de route et de lac, on pose le barbecue et on admire le coucher de soleil, superbe.

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L'automne arrive, on va pouvoir se mettre au travail pour requinquer la baleine. J'ai commandé tous les filtres, les joints de pont, et une pochette de réfection du boîtier de direction qui fuit.

C'est beau!

caisse chasse et superbes endroits

Faudra revenir avec le scooter des neiges faire des photos cet hiver.

Les pneus hiver devraient suffire, mais oui c'est prévu, peut-être pas là mais dans le coin c'est sûr. Et je compte bien rentabiliser les patins à glace que j'ai acheté l'hiver dernier.

Samedi j'ai trouvé deux heures pour commencer la révision de la machine, donc vidange moteur.

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Filtre à huile bien rempli de crasse après 3000km, on part de loin niveau propreté interne.

Puis au tour du pont :

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L'huile est noire, mais au moins pas de limaille ni de dépôt excessif.

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L'hiver est là, j'ai décidé d'attaquer la réfection du boîtier de direction. Belle journée en perspective.

Un peu d'avancement sur cette Chevrolet. Donc j'ai déposé le boîtier de direction et malheureusement je n'ai pas pu aller au bout du démontage pour pouvoir le rénover.

[img]<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=18030609114417431515599106.jpg" target="_blank" title="hebergement d'image"><img src="" border="0" alt="hebergement d'image" /></a>[/img]

Deux choses m'ont embêté, d'abord le tuyau haute pression qui est grippé et rouillé, il commençait à vriller donc j'ai pas insisté plus pour le sortir. Mais à la limite j'aurais pu ouvrir le boîtier avec le tuyau en place, c'est juste pénible à manipuler.
Et ensuite le gros levier de sortie, grippé sur son axe. J'ai essayé de le sortir avec un gros arrache et une chauffe au chalumeau, il n'a rien voulu savoir. Ne pouvant pas immobiliser la voiture, j'ai donc du remonter après un simple nettoyage et un coup de peinture. J'aimerais quand même au moins trouver un tuyau hp car l'état de celui-c n'est pas rassurant.

J'ai changé le galet tendeur de la courroie d'accessoires, il était vraiment mort et c'était super facile à changer, ça prend deux minutes.

Ensuite avant l'été j'aimerais faire un peu de carrosserie, il faut repeindre les bas d'ailes arrières et j'ai déposé les barres de toit pour des travaux sur le pavillon. Il y a des joints de carrosserie à reprendre avant que ça pourrisse.

C'est le genre de pièce que tu dois pouvoir trouver reconditionnée aux US pour 2 francs 6 sous ça, non ?