PROBLEME DE NEIMAN BX / COMPATIBILTE/ PRISES - Page 1

Bonjour , j'ai une bx calanque diesel de février 1991 sur lequel le neiman est hs ( avec 2 prises , dont 1 prise avec 4 fils rouge et l'autre avec 4 fils blanc ) , je viens d'acheter un neiman qui apparemment était le bon modèle sur le net mais sans voir les prises ( VALEO 256578 ) qui a 2 prises aussi mais 1 prise avec seulement 2 fils blanc et un autre prise avec 2 fils vert + un repiquage avec une cosse ( ABS ? ) puis 1 jaune et 1 orange ......... je ne pense pas pouvoir utiliser le nouveau neiman , qu'en pensez vous ? avez vous des infos sur les branchements et les neiman compatibles ? merci d'avance

C'est la dernière version du neiman Valeo qui se monte sans problèmes dans tous BX ph.2.

donc il se monterait dans la mienne sans problème ?

Oui. J'ai le même dans ma BX. Valeo n'a fabriqué que ce modèle depuis fin des années 90.

Il existerait aussi des valéo 252005 pour les bx 1982-1986, en plus des valéo 256578 pour les bx 1986-1994, mais à vérifier

mais sur ma bx actuellement j'ai 2 prises de 4 fils ( 4 blanc et 4 rouge ) et sur le valeo 256578 il y a moins de fils donc bizarre non ?

Moralement c'est compatible (mais sans photos..) son re-branchement ce fait a emplacement juste à proximité du précédent.

les 2 prises sont identiques donc de ce côté pas de soucis , le problème pour moi viendrait qu'il y a moins de fils donc pour moi moins de chose alimentées

voilà les prises actuelles fils blanc et rouge puis celui du VALEO 256578 Fichier joint : Fichier joint : [img=]https://w[img][img]http://lien.vers.votre/image.png[/img][/img]ww.mirari.fr/sVUX[/img][img]http://lien.vers.votre/image.png[/img]


pas évident de comprendre pour passer des photos .....

Il y a une information de Citroën concernant ce nouveau type de neiman qui a été installé sur certains BX déjà en 1992 ou 93. Il s'agit donc d'une montage d'origine. J'ai ce dossier en Allemand, donc inutile d'y mettre cela...
Les 4 prises dans le connecteur marron sont tous connectés l'un à l'autre dans la boite de fusibles, le nouveau neiman n'utilise que 2 cables pour l'alimentation au lieu de 4.

ok merci pour toutes les infos !

Bonjour à vous

je remonte ce sujet d'outre tombe vu qu'il comporte les références du neiman qui m'a gentiment laché ce matin

ce matin voiture givrée dehors comme sur beaucoup de coins

je démarre la voiture, le neiman reste bloqué

je réussi à ramener un peu en arrière parce qu'il emmenait encore le démarreur

impossible d'éteindre par contre, j'ai été obligé de débrancher la batterie

je me suis dit : il est givré comme le bonhomme ça ira mieux dans la journée ...

rien à faire la clef refuse de tourner même avec une pince en faisant attention de ne pas casser la clef dedans

est il possible de démonter et changer indépendamment la partie où se trouve la clef ? (entourage carré rouge)

est ce que dans ce cas cela serait le téton qui l'empêche de sortir ?



est ce que c'est trouvable en kit de remplacement avec les serrures des portes comme j'ai pu trouver sur la xantia ?

merci d'avance pour vos conseils

edit c'est un simplex, apparemment c'est un soucis connu avec ceux là snif

Salut.

Sors tout et démonte, vois ce qui se passe et si c’est sauvable. Déjà si le problème viens de la partie clé ou la partie contacteur…

Tu vas surtout en trouver complet d’occasion… lesquels nécessiteront peut-être un p’tit démontage de contrôle au moins pour décharbonner les contacts et peut-être pour tenter de panacher les pièces pour essayer de garder une seule clé pour toute l’auto.

il est sorti

c'est celui qui est en photo avec la clé coincée dedans

je n'arrive pas à sortir la partie clef, sans doute à cause de l'ergot

Ah ok 👍🏻

La clé ne sortira que si en position repos du barillet… reste à savoir si c’est le contacteur en vrac ou un problème de barillet.

Le téton c’est juste pour le verrouillage dans le logement contre la colonne quand la clé est retirée.

Il n’y a pas une petite vis? Un truc à déclipser côté fils ?

pas de petite vis elle a été enlevée

apparemment c'est la barre à l'arrière qui bloque pour l'extraction

déclipsé
la clef ne tourne toujours pas

bon ben mission sauvetage de clé demain avec des arguments plus percutants

même après avoir enlevé les ressorts et vis il n'y a toujours rien qui tourne

je suis en attente de réponse pour un neuf ... v'là les tarifs

Une fois les vis enlevées et la pièce qui ressemble à un contrepoids, pas moyen d’extraire le canon avec la clé ?
En triturant le truc dans tous les sens.

non c'est bloqué bloqué

j'ai peut-être trouvé en occasion

en neuf y'a plus nulle part

Bonjour

c'est un neiman de bx essence ou diesel ? j'en ai d'avance !

à+

Il me semble que c’est soit ph1 soit ph2.
En ph2 il y a une version avec un p’tit fil nécessaire si ABS. Elle peut s’utiliser sur une non ABS , mais pour faire l’inverse il faudra une petite bidouille (et je ne conseille pas de couper un gros fil pour raccorder.)

La difference entre ph1 et ph2 est la longueur de la partie mécanique, électriquement tout est compatible, essence/gazole compris. Pour l'ABS il suffit de souder à l'étain le petit bout de fil sur la bonne cosse pour adapter un neiman non-ABS.

c'est une 19 TZD de 1990 soit phase 2 mais sans ABS

je suis en train de finaliser pour l'occase

au cas où Fredc, donne moi ton tarif en MP stp

bon je pars sur du simplex en occase pour dépanner

Fredc, as tu du valeo en réserve stp ?

Bonjour

pardon j'avais pas vu , il me semblait que les diesel étaient différents !

pourquoi Valéo ?

à demain

valeo parce que le simplex pose problème dans le temps vu ce que j'ai pu lire

Serait ce simplement parce que c’est toujours du simplex sauf les cas de remontages… donc le simplex s’est normalement tapé le gros de la carrière jusqu’à lâcher et un valeo aura souvent potentiellement peu roulé ?

Un simplex est-il forcément clé plate et un valeo (qui a surement repris simplex) forcément clé en croix ?

Bonjour

j'ai trouvé 4 simplex et celui là





les fils sont de couleurs différentes , c'est surement pour çà que je croyais les essences différents

tu me diras si çà peux aller ou si tu préfères attendre de trouver un valéo

à+

bonjour,

oui les fils sont différents du mien



j'en ai un identique au mien qui arrive dans la semaine prochaine

apparemment le fonctionnement est identique malgré le fait qu'il n'y ait que 2 fils sur la cosse marron