Ah....bon, ok, bon à savoir...donc du coup c'est pas zarbi ...ça passe directement par des conduits dans le bloc alors....
Ah ouais, c'est vrai! Sur les XU le réchauffage se fait soit par un réchauffeur électrique (comme sur la mienne), soit par le LDR à l'arrière du carbu, mais le LDR circule de la boite à eau vers le point de réchauffage à l'arrière du carbu, puis vers le starter auto si équipé et retour au radiateur...Par contre dans ce système je ne vois rien qui va au collecteur du XU.
Il doit y avoir une petite durite sur la pipe, sous la cale du carbu, qui file au vase d'expension.
...non....jamais eu ça sur mes 2 BX 16 (AM 91)....y'a une durit de recyclage des vapeurs d'huile qui va dans le collecteur d'admission, juste sous le carbu, et c'est tout.... d'ailleurs comme j'ai démonté carbu + tout le circuit de retour d'huile + tout le circuit de refroidissement, je l'aurais vue cette durit.... j'ai jamais eu de vase d'expansion séparé, il est inclus dans le radiateur, et la seule durit qui y va en provenance du carbu c'est celle du circuit qui réchauffe la sonde TD du starter auto et le carbu (si pas de réchauffeur electrique) ....
Donc : connais pas ce truc là...
Ah, c'est peut être là le truc : le moteur que j'avais était un 171c, toi tu as le xu5s ou un truc du genre, moteur identique aux 405, alors que 171c était commun aux 305.
C'est ça, on a en effet pas la même configuration, celle que je connais c'est celle du XU52C (B2C). Mystère résolu
