Faisceau calculateur BX GTi - Page 2

C’est bien ce que je dis, nul part il n’est dit que la pompe tourne à la mise du contact.

Christo (./31) :
C’est bien ce que je dis, nul part il n’est dit que la pompe tourne à la mise du contact.

Le fonctionnement du calculateur d'injection bosch jetronic L3-1 comprend bien une alimentation de la pompe à essence au simple contact pendant 1sec.
Ce fonctionnement est détaille page 5 de la doc d'atelier

Bonjour

tu parles de la page 5 , en 1 contact , 2 on a une seconde le +12 à la pompe ?

faut pas être seul pour arriver à mesurer çà !

1 seconde ! çà peut s'entendre mais si la pompe est un poil grippée elle a pas le temps de s'enclencher !

tu l'as testée en direct ?

à+

Ok, merci.
J’en reviens aux contrôles que je t’ai conseillé, ça donne quoi ?
L’idée de contrôler la présence d'un 12 sur l’entrée correspondant au signal d’allumage, c'est au cas où il y aurait une interdiction de faire fonctionner la pompe (même sur la tempo à la mise du contact) si il y avait une anomalie détectée sur l’entrée.

Ça existe sur les injections plus recentes si le capteur pmh est débranché.

fredc (./33) :
Bonjour

tu parles de la page 5 , en 1 contact , 2 on a une seconde le +12 à la pompe ?

faut pas être seul pour arriver à mesurer çà !

1 seconde ! çà peut s'entendre mais si la pompe est un poil grippée elle a pas le temps de s'enclencher !

tu l'as testée en direct ?

à+

Bonjour. C'est ça. Je te confirme que ça se fait mieux à deux
J'ai testé la pompe en direct en shuntant le relais comme préconisé par Fabi1. Elle fonctionne parfaitement.

Christo (./34) :
Ok, merci.
J’en reviens aux contrôles que je t’ai conseillé, ça donne quoi ?
L’idée de contrôler la présence d'un 12 sur l’entrée correspondant au signal d’allumage, c'est au cas où il y aurait une interdiction de faire fonctionner la pompe (même sur la tempo à la mise du contact) si il y avait une anomalie détectée sur l’entrée.

Ça existe sur les injections plus recentes si le capteur pmh est débranché.

Bonjour.
Je vais faire ça ce week-end je pense.

Ça marche.
C’est quand même pas compliqué une injection de BX (quand on voit le bazard des actuelles), on devrait bien trouver pourquoi ça pète pas.

Bonjour.
Après avoir fait, refait, rerefait le diagnostic, la conclusion penchait clairement vers un calculateur d'occasion HS. Je viens d'en recevoir un en provenance d'une casse auto italienne.
https://www.ebay.fr/str/autodemolizionecasadei
Des tarifs plutôt sympas d'ailleurs.

Et quel bonheur d'entendre la pompe à essence qui s'enclenche au contact et le 1,9 qui tourne comme une horloge.
Mon ralenti est d'ailleurs au top par rapport à avant.
J'aurai gagné un bon apprentissage du fonctionnement de l'injection L3-1 jetronic.
Merci pour vos conseils!

Bonjour

du coup çà se vend combien un calculateur , j'en ai 3 à vendre?

merci
à+

Ça se démonte pas un calculateur de bx ?

fredc (./39) :
Bonjour

du coup çà se vend combien un calculateur , j'en ai 3 à vendre?

merci
à+

Bonjour. J'en ai vu de 60 à 200 €. La moyenne est dans les 100€.

Christo (./40) :
Ça se démonte pas un calculateur de bx ?

Si, tu peux juste démonter la partie calculateur, et conserver la partie débitmètre si elle fonctionne, c'est ce que j'ai fait. Par contre je n'ai pas vue de vente seule. Pour le calculateur en lui même, ce n'est qu'un circuit électronique avec divers composants, je ne m'y connais pas assez pour m'aventurer dans une réparation.

Je parlais bien de le réparer.

Bonjour

merci pour le retour !

réparer un calculateur , çà demande des compétences en électronique que tu as peut être ,mais c'est pas le cas de nombre de nous

à+

Vu qu'il a cramer suite à une erreur de manip, ça doit se voir et potentiellement se réparer facilement (ou pas)

Si tu veux, Iflo, je peux jeter un œil si tu me l’envoie.