attention à ne pas régler la pédale d'embrayage trop haut - Page 1

Bonsoir,

Je me dis que d'aucuns connaissent mais d'autres pas, et c'était paraît-il une erreur courante du temps où la BX était partout, alors le rappel ne mangera pas de pain.

Bref, mon embrayage a lâché après 65000 km à peine alors que le premier avait tenu 300.000
Résultat des courses , c'était un mauvais réglage : en voulant donner une garde assez importante la butée d'embrayage s'était retrouvée en contact permanent avec l'embrayage, ce qui a fini par user l'embrayage et surtout exploser la butée (madame a adoré l'autoroute bloquée en seconde... heureusement pas long!)

Donc, il faut régler la pedale à la même hauteur que la pédale de frein. Et la garde est courte, mais c'est normal. Là ça embraye dès qu'on relève à peine le pied (et soit dit en passant, c'est assez agréable, c'est fluide).

Au passage ce frottement continu explique peut-être une part de ma surconsommation, je verrai ce que ça donne avec lembrayage bien régle après quelques trajets variés

La butée est toujours en contact avec le ressort, c'est le principe du jeu zéro, commun à toutes les BX. Le réglage du pédale n'a rien à voir avec l'usure de la butée. Ce qui détruit l'embrayage c'est un appui permanent avec le pied su le pédale et notamment l'attente aux feux avec l'embrayage enfoncé.
C'était quelle marque cet embrayage ?

Salut.

+1
Tout est dans la RTA … sur un embrayage à garde nulle la butée est en appui constant (disons au contact du mécanisme), on se contente de régler la course de pédale recommandée (gare aux surtapis gênants) qui permettra un débrayage complet.

De mémoire la pédale de frein ne doit pas être prise pour référence, sur la BX la pédale est à positionner entre 130 et 150mm entre sa position relachée et sa position enfoncée à fond.

Le levier de renvoi sur la boîte doit être en bon état.

Bruno2 (./1) :
(madame a adoré l'autoroute bloquée en seconde... heureusement pas long!)

il n'y a plus qu'à apprendre à passer les vitesses à la volée

totophe56 (./4) :

Bruno2 (./1) :
(madame a adoré l'autoroute bloquée en seconde... heureusement pas long!)

il n'y a plus qu'à apprendre à passer les vitesses à la volée

Ce n'est pas faux. Il y a plus que 25 ans je me retrouvais bloqué avec le pédale cassé un dimanche matin à 600 km de chez moi. Donc retour avec la fidèle 19 TRD en mode mono-pied. Quelques années plus tard le câble d'embrayage cassé dans un bouchon sur l'autoroute. Le démarreur a dû bosser, mais il n'a pas lâché. Et une fois ça roule il suffit de bien synchroniser le pied et ma main droite...

par contre laisser la voiture chauffer au point mort avant pour que toutes les pressions se mettent en place et que la voiture soit bien montée

après on éteint et en avant vant

Ben là ça avait vraiment usé le mécanisme, c'était un peu trop en contact... et la pedale était trop haute ce qui était à l'origine du problème (et on ne roule pas avec le pied nonchalamment posé sur lembrayage non non ) Mais je n'ai peut-être pas tout bien compris. En tout cas, ça marche là, un régal.

J'ai oublié la marque mais une marque de référence.

Oui on avait fait ça de rentrer en changeant les vitesses a la volée justement au décès du premier embrayage il y a deux ans mais on n'osait pas trop monter en vitesse car après il faut freiner et repasser à la volée dans l'autre sens ! On maîtrise pas encore assez pour prendre la confiance...

Puis bon on ne s'y entraîne pas non plus parce que normalement c'est pas le truc qui sert souvent !

Sinon, si qqun a une RTA je vais finir par l'acheter, au moins pour offrir à mon garagiste !

Bonjour

j'admire ta foi et ta patience pour sauvegarder cette voiture !