embrayage - Page 1

salut

je voudrais savoir combien coute le remplacement de l'embrayage sur une bx diesel 19 d année 87, la voiture a 240 000 kms et le disque a ete contaminé par une fuite d'huile moteur, combien de temps peut -on rouler avant de faire la reparation ?

Salut,

Dabors ne t'affole pas j'ai aussi eu une fuite d'huile et l'embrayage patinai constament, j'ai réparé la fuite, puis j'ai enlevé le cache plastique sur la boite de vitesses puis je me suis rendu a une station de lavage haute pression, j'ai mis madame au volant et moteur arreter je lui ai demandé d'embrayer et la j'ai balancé de la mouse de nettoyage, ensuite de l'eau chaude sous pression, j'ai fait tourné le vilebrequin par léger coup de démareur et recommencer l'opèration plusieurs fois l'opèration de nettoyage, j'ai rincé et ensuite je suis repartit, l'embrayage a patiné au début mais une fois l'embrayage seché il ne patinais plus et depuis j'ai fait plus de 100 000 km

g un gros souci avec mon embrayage (il a 240 000 kms)

Pour les symptone, en passant la premiere ou la marche arriere, la BX fait un bruit de feraille.

Et au retrogradage de 5 a 4, ou 4 a 3, elle fait un grand glong ( comme si elle paasait sur un nid de poulle), accompagne parfois du bruit de ferraille.

qu'en pensez vous ?

Boite de vitesse H.S

ca fait du bruit des que je veux faire patiner l embrayage : marche arriere ou premiere en demarrage en cote
Pour le retrogradage, la BX fait un grand clong, comme lors d un mauvais revetement de route, et le clong se fait lorsque la pedale d embraye est quasiment en fin de course:
Je vois pas pourquoi la boite serait en cause vue qu elle ne grince pas et je passe sans difficulte les vitesses.
il y a juste ce pb d' embrayage qui patine parfois pas tout le temps.
je l'ai envoyé chez ciroen : Le mec de citroen l a essaye pendant 5 mn dans la cour du garage. il a ete formel, l embraye est fatigue, il va falloir le changer sinon ta boite de vitesse va commencer a grincer et alors elle aura une duree de vie limite.

Le silent bloc de boite n'est pas mort non plus? Ce serait peut être ça le clong... Ou peut être un ressort du mécanisme HS... De toutes manières tu vas faire l'embrayage alors...

Oui je pense que quand tu auras démonté la boite tu serat fixé car la ton truc est vraiment floue

Oui silent bloc HS, moi aussi elle me le faisait, depuis qu'il est changé plus de problème.

je pense que c peut etre la butee qui est cassée, en tout cas c arivé soudainement, avant l'embrayage etait dur mais les vitesses passaient sans probleme.
c une reparation a combien ? je sais qu'il faut demonter le moteur pour changer l'embrayage donc la main d'oeuvre doit etre chere, je compte au moins 400€ , peut etre puis je demander au garagiste de changer la pieuvre ? la voiture a qd meme 17 ans

Pour changer l'embrayage , il n'y as pas besoin de tomber le moteur , la BV sort sur le coté et pour les prix , je sais pas , l'embrayage coute vers 1300Frs , et il faut compter 6H selon barème citroen si j'ai bonne mémoire.

Au fait, quelqu'un a déjà fait lui même un changement d'embrayage sur BX ici ?

Oui moi pourquoi?

Ourane td
: Oui moi pourquoi?

ça tombe bien j'ai deux ou trois questions pratiques.

tu avais une BE 1 ou BE 3 ?
En gros est-ce que tu as eu à bloquer le differentiel, et si oui comment tu as fait ?

Non je n'ai pas bloqué le différentiel ,pourquoi voudrais tu le bloquer

Ben j'ai une BE 1, et sur cette dernière dans le cas ou tu tombes les 2 cardans en même temps, c'est obligatoire. sur les BE3 une évolution du differentiel fait que ce n'est plus obligatoire, et facilite considérablement la maintenance.

Tu as bien tombé les 2 cardans pour dégager facilement la boite, ou tu en as laissé un des deux engagé avec la rotule déboitée ?

Et pour le type de BV j'aipas regardé dans ts cela , j'ai pris ma CG et au boulot je me suis trouvé l'embrayage sur le cathalogue , j'ai pas cherché plus loin , pris en rayon et hop , le WE monté sur la voiture

Dacodac, mais tu as bien tombé les deux cardans en même temps alors ?

j'ai a chaque fois déboités mes 2 cardans , le gauche puis le droit , et n'est jamais eut ce soucis.

Bizarre , de plus j'ai jamais entendu parlé de ce problème

Oui, c'est ce que je voulais dire par "en même temps", c'est à dire que les deux cardans étaient déboités en même temps à un instant "T", mais bien evidemment déboités l'un après l'autre.

Vu que tu as pu tout remonter sans ennuis, c'est que tu as forcément une BE3 (et entre parenthèses t'as eu du bol ! ) donc ça m'aide pas plus que ça...

Sur ma vieille BE1 je pense faire ça soit en sortant juste le droit et en laissant le cardan gauche engagé en déboitant uniquement coté roue, pour ne pas que la cage du differentiel ne tombe, soit je tronçonne à raz un vieux cardan que j'ai en stock, et que je fixe au diff avec un serre joint ou deux, pour ne pas qu'il se barre, c'est ce que je pense être la meilleure solution.
J'aurai juste aimé avoir le témoignage de quelqu'un qui a fait sur BE1, savoir s'il n'y a pas plus simple...

en tout cas merci quand même pour tes infos !

Ourane td
: Bizarre , de plus j'ai jamais entendu parlé de ce problème

C'est dans la RTA, mais cela ne concerne que les 1ers modèles, c'est pour ça que tu n'as peut-être pas vu.

Edit : Léo y a eu également affaire et m'en avait parlé. Sa solution était "originale" : avec son père ils avaient utilisé un manche de pioche inséré à la place des cardans, ça marche aussi !

Désolé de n'avoir pu te dépanner , mais vais me renseigner sur ton problème

Ourane td :
Désolé de n'avoir pu te dépanner , mais vais me renseigner sur ton problème

Oh t'embète pas y'a rien d'urgent.

Je sens juste que la butée de ma GT est fatiguée, donc je sais que ça me pend au nez tot ou tard...

Donc à je suis donc en phase "recolte d'information avant action", mais pépère tu vois, puisque j'ai tout mon temps !

Pfff, n'empèche même si j'aime moins l'emplacement de la marche arriere, je dis vive la BE3...

Salut

Bah je l'ai fait sur ma TRS (meme boite que la GT) j'ai sorti qu'un cardan, et la boite tombe toute seule;.... enfin presque :-)
on a passé un peu moins de 8h pour l'embrayage mais je pense que ça doit pouvoir se faire plus rapidement qd meme....
y a rien de compliqué mais c un peu long et chiant surtout pour remettre la boite en place...
J'ai eu de la chance on a réussi à centrer l'embrayage avec une piece artisanale, alors qu'il est conseillé d'utiliser un outils spcial....

Bon courage
@+
MATT

MATT78 :
Salut

Bah je l'ai fait sur ma TRS (meme boite que la GT) j'ai sorti qu'un cardan, et la boite tombe toute seule;.... enfin presque :-)
on a passé un peu moins de 8h pour l'embrayage mais je pense que ça doit pouvoir se faire plus rapidement qd meme....
y a rien de compliqué mais c un peu long et chiant surtout pour remettre la boite en place...
J'ai eu de la chance on a réussi à centrer l'embrayage avec une piece artisanale, alors qu'il est conseillé d'utiliser un outils spcial....

Bon courage
@+ MATT

Salut Matt !!

Là tu m'interesses !!

Tu as sorti lequel des deux (le droit, non ? ) ?

Et ensuite, si je comprends bien, tu as fait descendre la boite verticalement en jouant sur l'articulation du cardan restant, sans éloigner latéralement la boite du volant moteur, c'est bien ça ?

Ou bien tu as déboité le cardan restant du moyeu ?

De combien faut il descendre la boite pour pouvoir travailler ?

merci pour tes infos !

je vous remercie pour vos explications , dans la revue haynes ils preconisent de sortir le moteur et la boite pour changer l'embrayage, n'ayant pas les competences pour faire cette operation lourde je suis obligé de passer par mon garagiste.
c la 1ere grosse reparation que j'ai sur cette voiture par ailleurs fiable

bah j'ai foutu la voiture sur un pont, j'ai sorti le cardan gauche (côté conducteur), et démonté toutes les attaches du moteur apres avoir posé celui ci sur un cric hydraulique.
La boite passe juste juste, mais elle passe si tu fais descendre le côté gache du moteur. Il faut effectivement déposer la boite qui pese une trentaine de kilos (mieux vaut etre 2 qd tu fais ça sur un pont ou une fosse)
Ensuite séance de karcher pour nettoyer la boite....
remplacement de l'embrayage (5 min )
et pour le remontage c plus chiant il te faut un centreur... sinon c galere...
@+
MATT

MATT78 :
bah j'ai foutu la voiture sur un pont, j'ai sorti le cardan gauche (côté conducteur), et démonté toutes les attaches du moteur apres avoir posé celui ci sur un cric hydraulique.
La boite passe juste juste, mais elle passe si tu fais descendre le côté gache du moteur. Il faut effectivement déposer la boite qui pese une trentaine de kilos (mieux vaut etre 2 qd tu fais ça sur un pont ou une fosse)
Ensuite séance de karcher pour nettoyer la boite....
remplacement de l'embrayage (5 min )
et pour le remontage c plus chiant il te faut un centreur... sinon c galere...
@+ MATT

Et faut descendre la boite de beaucoup ?
D'après toi, sur chandelles ou parpaings, jouable ?

Il faut prévoir je dirais 50-60 cm pour pouvoir sortir la boite de la dessous sachant que le moteur va descendre un peu aussi du côté de la boite... mais je pense qu'il ne devrait pas y avoir de problement avec des chandelles... en les montant au maximum (+ peut etre des cales...)
l'avantage par rapport au pont c que la boite sera plus facile à remonter... et tu n'es pas géné par les rampes du pont
@+

Moi je la descent par le bas, voiture sur chandelles, mais surtout tant que tu y serat change le joint spi sortie de vilebrequin cela t'évitera de devoir recommencé si ce dernier se met a fuire