Ben moi j'ai pu tester et comparer les deux, et même faire une petite bourre avec le proprio de la GTi.
Selon moi, la VRAIE difference entre la carbu et la GTi se situe essenciellement au niveau du chassis : la GTi est mieux adaptée à une conduite "virile" : meilleure tenue de route grace à des pneux plus larges, moins de roulis grace aux BAR arrières qui passent de 17 à 19mm, et également des sphères plus fermes.
Pour faire du kilomètre par contre, la GT est nettement plus confortable, c'est un vrai bateau .
Les comportements moteur sont assez differents malgrè la base commune, la GTi 87 est le premier modèle en jetronic, avec un couple situé haut à 4500 trs (17mkg et des bananes), d'où les 124 cv (couple placé haut dans les tours), mais une zone rouge à 5300
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En comparaison le 19 carbu développe déjà plus de 16 mkg de couple à seulement 3 000 trs... à coté de la GTi en reprise c'est que du bonheur !
Coté perf pure et dure, je n'ai pas senti de difference notoire entre les deux, à part qu'elles ne se conduisent pas pareil : la carbu est moins à l'aise dans les tours, et inversement la GTi l'est moins en bas.
en bourre, son proprio m'a jamais laché sur petite route, elles se valent tant que ça tourne pas trop (ce qui était le cas). Après sur autoroute, ça ça se tient aussi, sauf après 170 km/h ou la carbu est vraiment loin derriere en reprise (les hauts régime étants favorable à la GTi).
Et enfin je conclurais en disant que globalement ce sont toutes deux d'excellentes voitures. Voilou !
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