3480

Zerosquare (./3479) :
Ça montre quand même quand l'état actuel des choses, il n'y a pas d'intérêt à développer une conduite réellement autonome, vu qu'il faudrait quand même un conducteur qui reste attentif en permanence (ce qui réduirait à néant l'intérêt du truc ou presque).
En l'état des choses, la conduite autonome n'est pas légale. Il faudra obligatoirement une évolution de la législation pour autoriser les véhicule autonomes.

Zerosquare (./3479) :
Ceci dit, l'autre option serait que ce soit les fabricants du véhicule qui endossent la responsabilité en cas d'accident, et ça c'est pas gagné du tout.
A partir du moment ou les véhicules autonomes sont autorisés, je ne vois pas comment il pourrait en être autrement. S'il arrivent a un niveau d'accident équivalent a ce qui existe actuellement (je sais qu'on en est encore loin), les assurances pourraient tout a fait rendre ça tenable comme aujourd'hui. Au final, le souscripteur de l'assurance ne serait plus le conducteur mais le fabricant qui le reporterait le coût sur le prix du système de conduite autonome.
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3481

Parce que les constructeurs accepteront?
J'y crois pas.

On va se retrouver avec un vide juridique où personne ne sera responsable ou bien ça retombera sur le pilote.
Et dans le cas d'une voiture 100% autonome je vois bien un exploitant avec ses trains de bagnoles mettre dans le contrat l'irresponsabilité.

Sinon ça sera comme la SNCF ou la RATP, faudra porter plainte contre une personne morale.
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3482

The_CUrE (./3481) :
On va se retrouver avec un vide juridique où personne ne sera responsable ou bien ça retombera sur le pilote.
Je ne vois pas en quoi ça sera un vide juridique.
Il y aura une instruction qui déterminera qui sera le responsable (le conducteur s'il a fait en sorte que la voiture ne puisse que se planter, le programmeur s'il a piégé le code, le constructeur s'il n'a pas fait les choses sérieusement, personne si c'est vraiment la faute à pas-de-chance, etc.).
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<Vertyos> un poil plus mais elle suce bien quand même la mienne ^^
<Sabrina`> tinkiete flan c juste qu'ils sont jaloux que je te trouve aussi appétissant

3483

Et si c'est un simple glitch ou un trou de connexion 5G mal patché?
C'est du pas-de-bol, mais ça relève aussi d'un zéro juridique vu les conséquences du véhicule hors contrôle, c'est hors des cas de figure et il faudra espérer que la jurisprudence prenne racine.

Et je te rappelle qu'entre les appels (cf. tellement de cas que j'en citerai même pas) et la mauvaise foi et les rapports discordants (cf. l'explosion de gaz rue de Trévise), l'instruction peut déboucher sur "responsable mais non" et c'est comme si on n'avait rien fait...

Ce que j'entends par vide juridique c'est qu'il faudra attendre après coup une jurisprudence pour qu'on soit fixé, mais ça ne garantira rien.
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3484

Si y’a voiture à besoin d’une connection réseau pour marcher, elle n’est pas autonome, et je n’aurais absolument aucune confiance.
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GCC4TI importe qui a problème en Autriche, pour l'UE plus et une encore de correspours nucléaire, ce n'est pas ytre d'instérier. L'état très même contraire, toujours reconstruire un pouvoir une choyer d'aucrée de compris le plus mite de genre, ce n'est pas moins)
Stalin est l'élection de la langie.

3485

Tu m'as compris, 5G, satellite, peu importe.

Au passage la 5G est globalement aussi prévue pour un projet de maillage de voitures autonomes intra-muros only non?
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3486

Prévue pour, je ne sais pas, mais c'était en effet vendu comme un cas d'usage de la faible latence de la 5G (enfin, de la possibilité de faire des réseaux à faible latence).
Je pense que c'est plutôt les vendeurs de 5G qui ont sorti cette application comme exemple parce qu'ils avaient besoin d'arguments grin
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3487

J'ai cru comprendre que des tests étaient envisagés pour les trains de voitures autonomes en Asie (au moins Tokyo, peut-être Shanghai ou HK) quand les protos seront utilisables.
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3488

The_CUrE (./3481) :
Parce que les constructeurs accepteront?
J'y crois pas.
S'ils n'ont pas le choix de faire autrement et que ça reste rentable pour eux, je vois pas pourquoi ils ne le feraient pas.

The_CUrE (./3481) :
On va se retrouver avec un vide juridique où personne ne sera responsable ou bien ça retombera sur le pilote.
Il n'y a pas de raison à ce qu'il y ait un vide juridique. Actuellement, c'est complètement illégal. Si on veut autoriser ça il faudra justement faire une législation sur le sujet.
Je vois pas comment on pourrait accepter de rendre une personne responsable de la défaillance d'un outil qu'elle utilise correctement et pour un usage validé par la loi.

The_CUrE (./3481) :
Et dans le cas d'une voiture 100% autonome je vois bien un exploitant avec ses trains de bagnoles mettre dans le contrat l'irresponsabilité.
Ce genre de contrat est invalide dans pas mal de pays dont la France.

The_CUrE (./3483) :
Et si c'est un simple glitch ou un trou de connexion 5G mal patché?
Je ne vois pas pourquoi un glitch ne rentrerait pas dans la responsabilité du fabricant. De plus quand on parle de véhicule autonome, on attend un véhicule sans besoin de connexion extérieure (que ce soit 5G, satellite ou autre) pour conduire de manière sure.

The_CUrE (./3483) :
C'est du pas-de-bol, mais ça relève aussi d'un zéro juridique vu les conséquences du véhicule hors contrôle, c'est hors des cas de figure et il faudra espérer que la jurisprudence prenne racine.
Ce que j'entends par vide juridique c'est qu'il faudra attendre après coup une jurisprudence pour qu'on soit fixé, mais ça ne garantira rien.
Ça n'a rien du vide juridique : c'est déjà possible de nos jours qu'un véhicule devienne incontrôlable.
S'il s'agit d'un défaut de conception, le fabricant est responsable. S'ils font des rappels en masse de certains modèles c'est pas pour le plaisir du client satisfait, mais pour éviter d'être tenu responsable des éventuels accidents.
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3489

Les voitures autonomes ne seront jamais homologuées si elles se crashent en cas de perte de connection. Tout au plus elles désengageront la conduite autonome et repasseront le volant (et la responsabilité) au conducteur.
Il n'y aura pas de vide juridique, d'une parce que ça n'existe pas, et de deux parce qu'elles n'auront pas le droit de circuler sans une législation dédiée.
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Que cache le pays des Dieux ? - Forum Ghibli - Forum Littéraire

La fin d'un monde souillé est venue. L'oiseau blanc plane dans le ciel annonçant le début d'une longue ère de purification. Détachons-nous à jamais de notre vie dans ce monde de souffrance. Ô toi l'oiseau blanc, l'être vêtu de bleu, guide nous vers ce monde de pureté. - Sutra originel dork.

3490

La 5G faible latence ne serait utilisable que véhicule à véhicule. Donc que tous les véhicules aient une telle fonctionnalité. C'est pas gagné.
Pour ce qui est d'une connexion au net du véhicule, si ça passe par la 5G alors il faudra une fréquence plus faible pour une cellule plus large, mais alors les fonctionnalité n'auront pas de faible latence, ce sera donc tout au mieux pour l'"infotainement".

La 5G pour la voiture autonome est une chimère.

3491

zikzak (./3490) :
La 5G telle que vendue est une chimère.
Fixed.
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3492

En quoi ?
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Motorcycle thief flees crime scene on tractorBBC NewsPolice officers chased the suspect through the streets in Queensland, Australia.
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« Tout homme porte sur l'épaule gauche un singe et, sur l'épaule droite, un perroquet. » — Jean Cocteau
« Moi je cherche plus de logique non plus. C'est surement pour cela que j'apprécie les Ataris, ils sont aussi logiques que moi ! » — GT Turbo

3494

Entre le vélo et la voiture, une différence stratosphérique d’émissions de CO2LibérationLe bilan carbone de la fabrication d’une bicyclette est cinquante à quatre-vingt fois plus faible que celui d’une voiture. A l’usage, il émettra entre 500 et 700 fois moins de polluants qu’un véhicule thermique.

3495

Ne parlont surtout pas du carburant qu'il faut pour faire fonctionner le dit velo.
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3496

L'activité musculaire est sûrement nocive pour l'espérance de vie.

3497

C'est bien beau mais en campagne tu es obligé d'avoir une voiture, ça sert à rien de relancer 50 fois le même débat grin
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3498

Après, il y a les vélos à assistance électrique cheeky
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Zeroblog

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3499

y a le cheval aussi embarrassed
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3500

J'imagine bien Fletsh garer son cheval sur le parking de l'école, attaché à côté des vélos grin
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3501

Pourquoi pas apres tout?
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3502

j'ai des collègues ils font 45 minutes de route (nationale, pas les routes du périph où t'avance pas), en vélo électrique ou en cheval/vache/âne/éléphant ça risque de pas le faire :3 surtout en hiver. et sur la nationale et l'autoroute c'est pas très recommandé non plus cheeky
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3503

45min de velo sur l'autoroute? wow wink
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3504

Boh, je suis sûr que ça ferait pas peur à bearbecue, faut juste qu'il ait un peu bu avant... embarrassed
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3505

Godzil (./3503) :
45min de velo sur l'autoroute? wow wink
je pense que tu as mal lu : ils font actuellement 45 min de voiture. S'ils doivent le faire en VAE ils vont pleurer, surtout en hiver
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Webmaster du site Ti-FRv3 (et aussi de DevLynx)
Si moins de monde enculait le système, alors celui ci aurait plus de mal à nous sortir de si grosses merdes !
"L'erreur humaine est humaine"©Nil (2006) // topics/6238-moved-jamais-jaurais-pense-faire-ca

3506

Oui c'est ça vince.
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3507

Je tiens à préciser que c’était une blague..
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E-Vehicle Woes: German Cities Remove E-Buses From Service After Bursting In Flames: “Fire Hazard”Watts Up With That?Even after years of fine-tuning, electric vehicle manufacturers still seem unable to get e-vehicle technology to work as safely as it needs to for personal and public transportation.
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Zeroblog

« Tout homme porte sur l'épaule gauche un singe et, sur l'épaule droite, un perroquet. » — Jean Cocteau
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Ça dépend de la technologie des batteries, ici il ne s'agit sans doute pas de LFP et pourtant un bus peut se permettre leur encombrement plus important.
Et ce n'est pas du "fine tuning" mais un choix technologique de base.

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France: la vitesse des trottinettes électriques désormais limitée à 10km/h dans certaines parties à ParisRTBF InfoLes trois principales sociétés de location de trottinettes électriques à Paris ont décidé lundi de réduire la vitesse...
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