Le topic des huiles moteur : pourvu que ça graisse ! - Page 2

Wutch :
Moi sur la bix 16s je mets de la castrol GTX3 en 10w40.
Pour la bix turbo fioul de la semi synthèse AD en 15w40 ou 10w40, ca dépend.
La 104 c'est de la 15w40 AD en semi.

T'en es content (température, conso d'huile, résistance à la chaleur) ?
J'envisage très certainement de l'acheter

Pour la GS j'ai mis de la 15w50 ce qui se rapproche le plus de la préco, mais le soucis c'est que l'on trouve que de la minérale dans ces indices. Ca m'embète un peu car l'huile à, à priori, tendance à monter assez haut sur cette bête la. Un gars au 35 ans de la GS, m'a dit qu'il m'était de la synthèse en 5w50 ou 10w40 et pas de soucis particulier. Il a fait plus de 200 000kms comme ca, donc je pense qu'à la prochaine vidange, je vais faire comme lui.

Ben c'est costaud le katrapla alors . Parce qu'avec tous les additifs et le fort taux de détergence présents dans les huiles synthétiques, j'aurais juré que les joints auraient morflé
T'as déjà essayé les huiles "spécial anciennes" (Castrol Classic XL 20w50, Motul Classic oil 20w50, Yacco légende) ?

non, j'ai pas essayé d'huile spéciale ancienne.

Pour la castrol j'en suis content. Ma 16s ne chauffe quasiement pas en huile, sauf dans les bouchons. Pour la conso d'huile je dois tourner à un 0.7 litre entre chaque vidange. Mais c'est depuis que je m'en serts que pour me faire plaisir, c'est à dire sportivement.
Avant quand je faisais du mixte de manière plus raisonnable elle consommait quasi rien.

Wutch :
non, j'ai pas essayé d'huile spéciale ancienne.

Pour la castrol j'en suis content. Ma 16s ne chauffe quasiement pas en huile, sauf dans les bouchons.

Et en arsouille ? l'aiguille monte vite et haut ?

Pour la conso d'huile je dois tourner à un 0.7 litre entre chaque vidange. Mais c'est depuis que je m'en serts que pour me faire plaisir, c'est à dire sportivement.
Avant quand je faisais du mixte de manière plus raisonnable elle consommait quasi rien.

Cette conso est-elle dû à la mauvaise refection-moteur du 1er proprio à ton avis ?


PS : t'avais déjà essayé une autre marque d'huile avant ? pourquoi as-tu choisi castrol ? (oui je sais, je dois commencer à être chiant avec mes questions )

Moi je roule à la Castrol GTX2 15W40.
C'est une huile minérale, mais je la trouve tout à fait apropriée au moteur de Gogolf (1.6l essence 75 bourrins et 227 000 Kms).

Elle ne monte pas trop haut en tempé ? et quid de sa volatilité, SVP ?

Pour la température, aucune idée, je n'ai pas de jauge , mais niveau température globale du moteur, c'est OK. Les poussoirs hydroliques ne cognent pas trop à froid non plus. J'ai essayé d'autres huiles de mêmes grades, mais de marques différentes, et c'est celle-ci la "mieux".
Par contre, sa volatilité …

Pour la température en arsouille ca monte généralement pas au dessus de 100°, même a vitesse soutenue pendant un bout de temps, c'est vraiment dans les bouchons que ca chauffe (110°)

Pour la conso, je pense que c'est plus ou moins du à l'age du moteur (180 000 kms), et il n'a jamais été refait, je sais pas ou tu as vu ca

Il va bientot être refait, mais c'est pas encore fait

Question un peu HS, vous trouvez ça normal qu'une C5 2.2 HDi 136 soit quasiment au minimum en huile après 8000 Km?

Normal non, mais pas dramatique non plus… La différence entre mini et maxi est d'un litre si je ne dis pas de bétise, ça fait pas une conso énorme.

Enfin bon, elle a même pas 60 000 Km la C5 :hum:

LaFripouylle :
Pour la température, aucune idée, je n'ai pas de jauge , mais niveau température globale du moteur, c'est OK. Les poussoirs hydroliques ne cognent pas trop à froid non plus. J'ai essayé d'autres huiles de mêmes grades, mais de marques différentes, et c'est celle-ci la "mieux".

Tu as testé quelles marques ?

Par contre, sa volatilité …

Point de vue conso d'huile j'entendais

Wutch :
Pour la température en arsouille ca monte généralement pas au dessus de 100°, même a vitesse soutenue pendant un bout de temps, c'est vraiment dans les bouchons que ca chauffe (110°)

La tempé d'huile ?

Pour la conso, je pense que c'est plus ou moins du à l'age du moteur (180 000 kms), et il n'a jamais été refait, je sais pas ou tu as vu ca

J'ai du confondre (oh le boulet ! )

Il va bientot être refait, mais c'est pas encore fait

Chouette niouze

T'as une idée du coût de la refection ?

CHEVRONISTE
:

LaFripouylle :
Pour la température, aucune idée, je n'ai pas de jauge , mais niveau température globale du moteur, c'est OK. Les poussoirs hydroliques ne cognent pas trop à froid non plus. J'ai essayé d'autres huiles de mêmes grades, mais de marques différentes, et c'est celle-ci la "mieux".

Tu as testé quelles marques ?

Elf et Shell

Par contre, sa volatilité …

Point de vue conso d'huile j'entendais

Conso, la Shell c'était plus important que la Elf et la Castrol.
Pour la Castrol, je suis à 1/2 litre entre 2 vidanges (7500/8000 Km).

Ben oui la température d'huile

On est pas sur le topic du liquide de refroidissement

Pardon de ne vous répondre seulement maintenant, mais je viens juste de retrouver mon PC

LaFripouylle :
Elf et Shell

La Castrol, c'est donc le top

Conso, la Shell c'était plus important que la Elf et la Castrol.
Pour la Castrol, je suis à 1/2 litre entre 2 vidanges (7500/8000 Km).

Tu tournais à combien avec la Shell ?

Wutch :
Ben oui la température d'huile

On est pas sur le topic du liquide de refroidissement

Tu ne dépasses pas 100° en arsouille ? Chapeau !
C'est là qu'on se rend compte que la Total est complètement à la masse

A ce propos : chez Auchan, on peut trouver jusqu'au 29/11, de la Castrol pas chère du tout. Un exemple : 7l de GTX3 10w40 => 19,60. Avis aux amateurs
Je connais une tuture qui va avoir droit à sa cure de GTX


Toujours dans les bons plans :
Si des fois il prenait l'envie à notre compère Der Ulmer de vidanger lui-même , sachez que Feu Vert propose un bac de 6l, une clef à filtre et une clef carrée 8'/10', le tout pour... 9,90 euros (rien que le bac coûte 8,61 chez eux )

A titre d'exemple, chez Norauto, une clef 8'/10' et le bac (de 5l seulement) coûtent 9,90 roros... chacun . Et il n'y a pas de clef à filtre
Si l'envie vous prend... .
Mais dépêchez-vous, il n'y en aura pas pour tout le monde : pour preuve, j'ai pris le dernier pack ce midi

Voici un article qui devrait vous intéresser :


"Un grand nombre d'huiliers ne sont en fait que des assembleurs des produits proposés par des sociétés spécialisées. On achete l'huile de base dans une raffinerie et les additifs chez les spécialistes ...en additifs. Onze sociétés se partagent le marché de l'additif en France. Il s'agit d'Atofina (Total), de Brentag Spécialités, de Ciba, d'Ethyl d'Infineum, de Lavolée Chimie, de Lehvoss, de Lubrizol, d'Orinite, de PCAS et de Rhomax.

Les additifs anti-usure sont toujours les mêmes: dérivés de zinc, de phosphore et de souffre. Les huiliers se livrent alors au "blending" ( faire des mélanges savants de l'huile de base issue de la raffinerie, améliorer son indice de viscosité, et ajouter des additifs divers et variés dans des proportions et qualité variables qui détermineront le prix final de l'huile).
S'agissant de l'achat de ces additifs, l'huilier achete en fait un "package" multifonctionnel répondant à une classification ( ACEA , API ... ).

Par exemple, l'huilier dira: "je veux une A3/B3". Et l'additiveur lui fournira son packs complet d'additifs synergiques A3/B3 !!! Ou encore :"Je veux un améliorant d'indice de viscosité du type copolymère d'olfines, ou encore de copolymère mixte esters/oléfines" tec. Et vlan !! Il aura l'améliorant demandé et composera son huile presque... comme un assembleur de PC compose les ordinateurs...

Et l'on fera volontairement abstraction des grands pétroliers ou huiliers qui collent leurs étiquettes sur des bidons d'huile que le concurrent leur a vendu . Si l'on devait passer toutes les huiles françaises à la loupe de l'infrarouge, on aurait positivement des signatures d'une grande similitude... Autant dire que le marché de l'huile et de l'additivation est un vase clos, un peu glauque, où ne pénètre pas qui veut. Une chasse gardée en somme, par les géants de l'industrie pétrochimique.

A côté de celà subsistent quelques indépendants, de tailles diverses, ayant leurs propres laboratoires de recherche et fondés à vendre un lubrifiant d'excellente qualité, voir tres haut de gamme, même parfois à des pétroliers ou à d'autres huiliers ( citons parmi les plus connus: Castrol, Cofran, Igol, Liqui Moly, Motul, etc... )... "

Bon alors en fait a qualitée d'huile idem,on prends quoi?,si tout provient de la meme bassine

Castrol, Igol, Liqui Moly ou Motul

Les huiles de pétroliers seraient à éviter. Les huiles des huiliers sont à recommander. Et ça se vérifie dans plusieurs forums : Motul et Castrol apparaissent souvent comme des produits de référence auprès des amateurs d'autos. Un seul pétrolier déroge à la règle : Mobil

Voila voila !

J ai fait ma vidange (a 2h00 du mat' quand meme pour cause , j avais pas envie de dormir #gni) de la BX !

J ai mis de la Castrol GTX2 10W40 ... Vraiment , je sens bien la différence comparé a la vieille huile de merde ...

déterrage de topic: Gazoline a négocié avec Penrite une 20W50 à 30 euros les 5 litres port compris, aors que la legend de Penrite coute 59 euros TTC dont 12 de livraison...

je n'envisage que la 20w50 pour la gs et la cx, mais pourquoi pas les Total?

Redéterrage:

La vidange de la BX approche, et j'envisage de poser sur de la Castrol (GTX2 je crois) qui a l'avantage en plus de ses qualités d'être très peu chère

A part ça, quid de la marque du filtre à huile?

Ben la meilleure marque de filtre est Purflux !

Pour l huile, bon choix, j ai mis de la Castrol 10w40

Je pense mettre de la 15w40 sur ma Calanque, c'est la préconisation constructeur

Purflux est très bon, autrement Técafiltre.

WiLLiAmS57 :
Ben la meilleure marque de filtre est Purflux !

Carrément pas ! Il n'y a meme pas de vrai clapet mécanique à l'intérieur !

A l'époque, on avait eu un débat sur Volvoforlife ou on avait fini carrément par ouvrir à la disqueuse des filtres à huile. Seul le Volvo avait ce clapet avec soupape et ressort qui l'empeche de se vider quand le moteur ne tourne pas.

Salut,

La qualité de l’huile dans anciens moteurs, non équipés de filtre à huile est d’une importance capitale. Il est erroné de penser que les huiles destinées à nos moteurs modernes, de qualité supérieures aux huiles anciennes, conviennent à ces moteurs.
En effet les huiles actuelles ont des propriétés détergentes et dispersantes. C'est-à-dire qu’elles nettoient les parties mécaniques du moteur et maintiennent en suspension toutes les impuretés qui sont retenues par les filtres à huile qui équipent les moteurs actuels. En outre elles sont nocives pour les parties en bronze.
L’utilisation de telles huiles peut occasionner de graves dégâts aux moteurs anciens, qui ne possèdent pas de filtre à huile. Surtout quand elles sont utilisées dans un moteur ancien qui n’a jamais subit de démontage et nettoyage en profondeur. Les propriétés détergentes et dispersantes vont décoller et mettre en suspension la boue et la calamine et obstruer les canalisations de graissage.

Dans le commerce les pétroliers proposent des huiles parfaitement adaptées à ce type de moteur.

Motul Classique Oil - Castrol XL30 ou XXL 40 - ELF HTX Rétro - PENRITE - DYNOLITE PW 40

Merci pour ces références d'huile
Je note pour usage futur dans l'Aiglon !

Salut, je suis entièrement d’accord avec vous. D’ailleurs, mon garagiste m’avait dit la même chose. L’huile de moteur est très importante pour un véhicule. Il faut la choisir avec beaucoup d’attention ! Je suis sûr que je vais enrichir mes connaissances ici ! J’ai lu un article sur les huiles de moteur l’autre jour, je vous enverrai le lien !