Fiat 850 coupe sport resto' - Page 1

Alors les tarlouzes voila une vrai caisse d'homme

C'est une fiat 850 coupe sport de 1969 avec 93 000 kms au compteur. C'est presque une première main. C'était la première voiture de la vendeuse et elle la tenait de son oncle.
J'ai une copie de la facture d'achat neuve
Les précédents propriaitaires ont posé 3000€ il y a 3 ans pour une refection du moteur, le remplacement de l'embrayage, la refection des freins, deux pneus et la remise en état du faisceau electrique.

Bon par contre elle est non roulante
C'est la tête de delco qui est morte. Il va falloir que je pose des sous pour en acheter une neuve

Elle est globalement saine, mais ca pique quand même à quelques endroits, notamment sur la face avant et le capot. D'ailleurs ca se voit sur la photo
Elle a été repeinte il y a une dizaine d'année, mais ca a été fait assez moyennement. Surtout le toit en fait :L

Sur ce place au photos. C'est celle de l'ancienne proprio car j'ai pas eu le temps d'en faire depuis que je l'ai ramenée.









A faire, un petit check des freins car elle roulait visiblement pas beaucoup. Le remplacement de la tête de delco.
Dans un premier temps ce sera bien, ensuite elle sera mise à poil pour une refection complète de la carosserie :sol:

Ca change radicalement d'une Beux

Concernant les données techniques, ça donne quoi niveau moulin, transmission, freinage, etc... ?

Sympa. la petite FIAT,bien dans l'esprit des années 60 au niveau look,par contre j'imagine que la tenue de route doit etre moyenne ??niveau pièces il n'y a pas possibilitée de pièces simca (train roulant,boite)?

J'ai pas eu l'occasion de la conduire.
Pour les pièces en méca la dispo à l'air bonne, via autostoria. La boite est visiblement commune avec la 1000 de simca, mais j'ai pas creusé + que ca

superbe auto, ca change des chevrons! éclectique le Wutch!

Elle est superbe

Wutch :
J'ai pas eu l'occasion de la conduire.
Pour les pièces en méca la dispo à l'air bonne, via autostoria. La boite est visiblement commune avec la 1000 de simca, mais j'ai pas creusé + que ca

Si la boite est commune,le moteur est il le meme?

Pour le moteur je crois pas. Je connais pas trop les 1000, sur celle la c'est un 903cc de 52 cv din

combien à la balance?

Alors pour les données techniques :

- moteur 903 cc développant 52 ch DIN (mais j'ai pas le régime de rotation) alimenté par un weber 30DIC 2 (un double corps d'homme )
- poids 715kg à sec et 745 tout plein fait
- vitesse de pointe 145 km/h
- Freinage à disques à l'avant et tambour à l'arrière, le tout sans assistance !!
- supension à lames à l'avant et ressort à l'arrière
- Direction à vis qui a tendance à prendre pas mal de jeu
- propulsion


voila l'architecture de la bête

a peine plus qu'une Fiat Panda!! :beuh:

Oui,mais vu les puissances environnante de l'époque,c'était de la panda de compétition

oui et visiblement il y a eu pas mal de truc abarth sur le sujet. Je crois que c'est monté jusqu'au 2L de plus de 140ch

Transformation d'origine ou bidouillage d'amateurs éclairés,parce-que 2 litres en position arrière,ça devient vraiment une auto d'homme pour la tenir sur la route

abarth etait un préparateur de fiat, un peu comme gordini pour renault.
Donc c'est pas vraiment de la bidouille d'amateur

Elle tourne

Bon comme une patate et la tete d'allumeur que j'ai recu n'est pas la bonne, mais bon. Ca me rassure sur l'état du moteur

Le ralenti est à 2000 trs et elle prends difficilement plus de 5000 trs, mais ca tourne. J'en ai profité pour faire un petit tour et c'est bien sympa. Ca drifte
Faudra voir quand elle sera correctement réglée

Sinon, les freins qui bloquaient un peu ne sont pas grippés, mais la voiture tournait pas assez du coup, la surface des disques était pas très belle et ca frottait

Bon c'est déja un début,mais 2000 trs au ralentie ,elle doit ronronner la belle

C'est sur ca ronronne

J'ai refait un petit test, et moteur tiède, avec un peu de starter pour qu'elle ne calle pas, si je bouche un peu l'arrivé d'air au dessus du carbu, le moteur prends des tours.
Donc il n'y a peut être pas que l'allumage à régler

Bin au moins tu es sur qu'elle respire à plein poumon

Bon, alors j'ai mis une tête d'allumeur qui va bien, chez ad, dispo dans la journée, j'ai un peu alluciné sur le coup.

Du coup ca tourne nettement plus rond
Le ralentis est encore merdique, mais elle prend ses tours et fait un beau bruit bien rond. Je me demande si c'est pas le niveau de cuve du carbu qui merde.
Un coup ca cale, un coup c'est à 2000 trs, en même temps le compte tours à par l'air d'être un modèle de fiabilité :L
:mad:

Tu es sur de ne pasavoir une prise d'air quelque part ?

Attention, ce petit moteur est particulièrement sensible ( enfin du moins, je trouve ) à l'état de son allumage, il suffit de peu pour qu'il ne démarre plus ou très mal, par contre, quand tout est en ordre, ça démarre pratiquement au quart par tous les temps !
Je dis cela parce que dans tout mon fourbi, j'ai également une 850 spécial , simple berline certes, mais qui a la même mécanique que le coupé ... de source sûre, puisque le moteur de ma berline provient d'un coupé écrabouillé il y a fort longtemps dans un accident ...
D'ailleurs, tant que j'en parle, il faudra que je la mette en service cette petite 850, depuis que je l'ai, je n'ai jamais roulé avec, alors que j'ai pris le temps d'y refaire les freins et quelques autres bricoles, honte à moi ...

Si tu as une photo de ta 850 spécial,histoire de rafraichir les mémoires.

Alors tu en est ou avec ta fiot?

deterrage de topic

Après une longue période sans démarrer, elle redémarre à nouveau. Mais elle ne tient toujours pas le ralenti.
Je ne desespère pas encore, peut être qu'elle roulera d'ici la fin de l'hivers

Le 's' de hiver est le bienvenue ?

Après un peu de relachement dans le travail voila quelques nouvelles :

moteur

Ce moteur a un joli bruit et tourne comme une horloge !!

C est valable

PS: vas toi meme te faire super fister

Joli bruit vite dit ,il faut régler les culbuteurs

ca a été fait

Par contre, après 60 kms, ca remerde à fond
A mon avis il y a un bon paquet de merde dans le reservoir et du coup le carbu aime pas trop.
Il va falloir redémonter et mettre un filtre à essence