BX 19 TRD Ma BX sillonneuse de route, et pratique inside ! - Page 3

Hogo44 (./60) :
par contre l'ancien proprio a retiré le grillage qui sert de filtre dans le bouchon de remplissage d'huile...

Dans le reniflar tu veux dire? si oui c'est pas normal qu'il n'y ais pas de grillage à mon avis.

et dans ce cas c'est pour ça que l'huile remonte autant...

CB Mat (./62) :
et dans ce cas c'est pour ça que l'huile remonte autant...

Non sur celle ci elle ne remonte pas tant que ça!

tu fais comme moi, tu mets un grillage d'alu et t'est tranquille.

phoz182 (./61) :

Hogo44 (./60) :
par contre l'ancien proprio a retiré le grillage qui sert de filtre dans le bouchon de remplissage d'huile...

Dans le reniflar tu veux dire? si oui c'est pas normal qu'il n'y ais pas de grillage à mon avis.

Sur les Tubo D il n'y a pas de crepine dans le remplissage d'huile. Par contre sur une phase II diesel je suppose que ca doit etre les meme installe.

Et celle ci de rougne....elle devient quoi? ok c'est nul de s'amuser a deterrer des posts.....

phoz182 (./66) :
Et celle ci de rougne....elle devient quoi? ok c'est nul de s'amuser a deterrer des posts.....

Nono non tu as raison!!!

Celle ci ben elle va pas tarder à passer les 327.000 km!
Elle en a pris encore 800 le week-end dernier, et 1000 il y a deux semaines, bref elle n'arrête pas!

Faut absolument que je fasse les roulement des bras arrière demain ou jeudi.

Elle a reçu les jantes de TRS série deux, qui relèvent superbement bien cette belle BX bleu...

A part ça elle a fallit sauter la culasse ce week end car mon ventilo s'était éteind (et oui il est toujours shunté par manque de temps pour changer al sonde thermostat...) et la cosse avait sautée, donc il s'était arrêté, en plus je tractait une remorque de bois, a fond les ballon sous la chaleur, , V'là ti pas que le voyant c'est mis a clignoté!!!

J'ai coupé le moteur, me suis arrêté sur la BAU, et j'ai rebranché le ventilo....

Après elle voualit plus démarrer because batteire faiblarde! Alors débranchage du ventilo, démarrage, et ensuite rebranchage du ventilo sur la grande vitesse, et ça a été nikel, trajet à 110-120 sur l'autoroute pour rentrer à Nantes...


J' cette BX, et Madame aussi, elle ne veux plus qu'on s'en séparre, c'est pas ça ???

Hogo44 (./67) :
J' cette BX, et Madame aussi, elle ne veux plus qu'on s'en séparre, c'est pas ça ???

c'est clair trop de la chance, c'est pas mon cas pour la bx, ca l'est pour la gs par contre....elle voudrait la conduire, pour l'instant je lui ais pas encore laissée, faut que je finisse les travaux dessus.

Hogo44 (./67) :
A part ça elle a fallit sauter la culasse ce week end car mon ventilo s'était éteind (et oui il est toujours shunté par manque de temps pour changer al sonde thermostat...) et la cosse avait sautée, donc il s'était arrêté, en plus je tractait une remorque de bois, a fond les ballon sous la chaleur, , V'là ti pas que le voyant c'est mis a clignoté!!!

grand moment de stress j'imagine! t'as commandé la pièce?

phoz182 (./68) :
grand moment de stress j'imagine! t'as commandé la pièce?

Oui, j'ai bien la pièce, en valeo origine acheté 20 euros HT chez ouest injection, bien moins cher que chez Citroën, elle est dans ma caisse a outils depuis fin mars...

Quand je dis que je manque de temps et que j'ai la tête comme une citrouille depuis quelques temps, je vous ments pas....

Hogo44 (./69) :
Quand je dis que je manque de temps et que j'ai la ête comme une citroille depuis quelques temps, je vous ments pas....

je connais ca aussi depuis quelques temps, mon activité a baissé. si tu veux un coup de main n'hésites pas!

Bon ayé j'ai un peu avancé sur titine....

Ben oui vu les kilomètres parcouru avec, je l'ai immobilisé et roule en GT le temps des entretiens....ce qui me force à m'y mettre vu le prix du SP 98 à la pompe!!!

J'ai a nouveau mon alterno qui est HS, c'étaitun vieux, je pense que le fait d'avoir le ventilo branché en permanence leur tire sacrément sur la gueule...

J'ai donc effectué ma vidange, dépassé de 5000 km avec changement du filtre à huile, retournement du filtre à air qui n'était pas très sal, après un bon nettoyage (filtre mousse).

J'ai regretté d'avoir tant attendu à faire ma sonde de ventilo, ça a du me prendre 10 minutes à tout casser, dévisser, re magner de revisser la nouvelle, à peine un quart de verre de LDR de tombé dans le bocal, bref, après test, le ventilo se déclenche bien...
Il était lui aussi fatigué de fonctionner en permanence, si bien que j'en avais un récupéré à la casse qui fonctionnait à merveille que je comptais mettre. Pour le moment il est dans le coffre et me servira de "secour" en cas de besoin...

Bon ben maintenant je suis bon pour me trouver un alterno, je vais finir par en prendre un neuf.. mais 77€ chez FAP ça fait quand même mal au luc car ce n'était pas prévu du tout! si quelqu'un a ça qui traine...Parceque je n'ai pas trouvé de solénoide, normalement c'est ça qui s'use non?

Bref... il me reste le bras arrière à changer, il commence à beaucoup claquer mais n'a pas encore pris l'aspect gordini... J'ai récupéré un bras à la casse qui semble avoir de bons roulements, on verra bien...

Voila pour les nouvelles, j'ai aussi retendu les ressorts de mon comodo de clognotant, les contacts ne revenait pas en place une fois la commande désenclenchée... Mais maintenant c'est OK...

Après il me restera le réservoir seondaire à rajouter, la crépine a nettoyer + filtre à gasoil à changer (cf post hausse régime moteur) car j'ai des self accélérations...

Ensuite il faudra que je vérifie l'intérieur de ma pompe, j'avais changé le couvercle et tous les joints, mais on dirait qu'elle commence à faire du bruit, j'arrive pas à entendre si c'est elle ou si c'est l'AAC... a voir...

Il faut aussi que j'achète les flexibles de retour des verins avant car ils sont tout simplement absents... d'un coté RAS, mais de l'autre j'ai un suitement sur la jante, il doit venir de là car l'estrier est OK...

J'ai un suitement au verin arrière gauche, faut que je change le soufflet comme l'a fait LORIN, et si ça continu je change le verin,j'en ai récupéré deux en même temps que les deux bras de suspension à la casse...

Bientôt des nouvelles !

ah cool

des tophs, et vite

Bon alors je suis passé chez FAP hier et ils m'ont vendu un alterno, 77€ et il m'ont prêté une douille de 24 6 pans, parceque ma 12 pans était pas top pour dévisser l'axe des roulements de bras...

En rentrant on se penche sous la voiture, il est 20h00...

On commence le démontage, et les deux écrous de 13 de la barre anti roulis refusent de se dévisser malgré dégripant, douille 12 qui glisse remplacée par une douille 6 pas qui pète, idem ma clef à pipe qui pète, résultat 21h00 un aller retour à carrefour, achat d'une douille de 13 FACOM 6 pans, une douille se 13 6 pans SACCA, un tournevis à frapper, et un assortiment de clef à pipe, les 10 cléf = prix de la douille facom

J'avais dit sur un autre topic,que bosser avec des outils "eco+" était possible, mais dans les cas de force majeur il est vrai que de la marque, ça fait la différence : je rentre, efiche la douille, un gros forçage et "pAAk", je dévisse tout ça...

Bon je vous passe le reste des détails, je remonte le bras (j'avais démonté les roulements qui semblaient OK et les avais regraissés et remontés) remets tout bien, je me suis fait ultra chier à refixer la barre anti roulis, mais bon je déchantais car je sentais de la résistance en manoeuvrant le bras...

Résultat une fois tout remonté, ben j'ai pas roulé pour essayer mais il semblerai que tout ça soit bien fatigué...

J'ai donc pris mon ancien bras, chassé les roulement, 1 était à peu près bon, et l'autre complètement HS, et j'en arrive a une question : quand j'ai chassé les deu bage+caoutchouc+roulement+tube métal , comment retire ce qui reste dans le bras, et faut-il tout retirer?

Personne aurait une vue éclatée d'un bras est de son roulement?

Bref pour finir la soirée, j'ai changé mon alternateur et ça c'est OK ça marche nikel...

fin du chantier : 1h00

Hogo44 (./73) :
comment retire ce qui reste dans le bras, et faut-il tout retirer?

c'est simple soit tu as un kit de remplacement complet avec roulements neufs+tige + guide plastique et donc la tu vires tout (tant qu'a faire autant utiliser des éléments neufs)
soit tu n'as que les roulements et alors pas la peine de tout démonter (notamment la piece plastique qui reste dans le bras... d'autant que la retirer est un risque de la casser.... alors si t'en as pas d'autre

Hogo44 (./73) :
Personne aurait une vue éclatée d'un bras est de son roulement?

je sais pas faudrait que je regardes ma doc a la maison

Bon ben apparement pas de claquement malgré passage sur bosses, accidents, dos d'ânes, et autres...


Faut que je revérifie le non profil Gordini, |_\ que d'un coté et ça serai OK...

Il y a juste qu'ils s'userons certaineement plus rapidement car ils me semblait y avoir des cran en manoeuvrant le bras, mais bon... on verra bien


En tout cas je suis rassuré, je pars pour Paris ce soir, donc il fallait qu'elle roule!

Je vous tiendrai au courant si j'arrive à bon port ce soir

tiens nous au courant oui! t'as fait des tophs de ton alterno tout neuf?

vilain!

Bon ben 500 km nikel...

pas de claquement, RAS...

A part une panne sur l'autoroute, on était partis depuis à peine 60 km, et pof...plus d'accélération... je regarde mon cable d'accélérateur que je croyait cassé, rien, j'essaie de redémarrer sur la B.A.U., rien non plus a part le démarreur qui essaie de faire son taf...

Là tu ouvres le capot et tu prie pour pouvoir repartir, tout en regardant pour essayer de trouver ce qui cloche, courroie distrib OK, PI apprarement ok, pas de mayo dans le bouchon de remplissage d'huile...je commence à penser dépannage, et mon regard se pose sur l'EV de gasoil, je soulève le cache noir, et je vois la cosse cassée, VICTOIRE ... Je prends une clef à pipe de 10 dans le coffre, je vire la cosse, dénude le fil, le glisse sur le boulon et serre modérément, et roulez jeunesse!

eh ben elle t'en fais voir de toutes les couleurs!

En fait elle veut qu'on s'occupe d'elle, et elle veut aussi tester vincent ...

Enfin en tout cas je suis bien content car elle roule bien

C'est repartit!!!

Dimanche on repart pour Nantes, arrivés à mi-chemin, 440 km et le voyant de gasoil qui s'allume...

Je refais le plein, calcul rapide de la conso : 10 l/100km

Je m'arrête pour soulever le capot, au même moment des jeunes en mobylette/scooter me dise "oula là tu perds kek'chose"...

résultat : le retour des injecteurs à la PI débranché, du GO partout, et l'alternateur tout neuf viens de prendre un douche de GO...

Du coup je l'ai remis avec un collier car il glissait de son tuyau métalique...

Dur Week-end...

oulah, elle te cherche, elle te cherche la titine.... la fessée n'est pas loin. Je vois que les bx ont toutes ce caractere. Des que tu commencent a t'en occuper elles multiplient les pannes expres pour obtenir une remise en forme

phoz182 (./85) :
oulah, elle te cherche, elle te cherche la titine.... la fessée n'est pas loin. Je vois que les bx ont toutes ce caractere. Des que tu commencent a t'en occuper elles multiplient les pannes expres pour obtenir une remise en forme

En forme de cube, ça va être vite fait...

rejuju (./82) :
En fait elle veut qu'on s'occupe d'elle, et elle veut aussi tester vincent ...

Je te l'avais dis ! !

En plus j'ai une des pieuvre qui fuit au niveau du bocal, car je laisse de plus en plus de LHM sur le sol....et le passage d'aile est maculé de vert...

c'est plus une voiture, c'est une passoire bienvenue dans mon monde en tout cas, c'est balaise, même consommation que la GT, faut le faire