Citroën GSA X3 de 80 : Autre sortie de grange - Page 11

Encore un peu de démontage et c' est catastrophe sur catastrophe Je trippe de plus en plus sur le bricolage qui a été fait sur cette GSA

Au programme, démontage des garniture du coffre et console centrale avant

Percé


Sans commentaire


Sans commentaire...


Idem l' autre côté :L


L' accès au réservoir et le bordel hydrauliquejesaispluscommentças'appelle


Sous la moquette AV côté conducteur(après avoir enlevé le polystirène qui cachait la misère




Côté passager


La, faut qu' on m' explique pourquoi il y a de la tôle pourrie dans ce compartiment qui n' a rien

Quel boulot.
Franchement, je te conseille la soudure autogène:
- Tu découpes la tôle morte avec une meule ou mieux, avec un dremel. C'est une perte de temps de le faire avec une lime...
- Tu reforme une tôle ( galvanisée )
- Tu soudes bord à bord avec un mig ou un chalumeau ( en premier temps point par point pour que la tôle tienne d'elle-même et après tu fais un filet )
- Tu enlève l'excedent de soudure avec une meule
- Une couche de syntho mélangé avec du mastic pour les défaults
- Ponçage au gros grain et puis moyen jusqu'à avoir la bonne forme
- Une couche de mastic pour la finition
- Ponçage au papier moyen puis au P 400
- Sous-couche ponçable pour que la peinture adhére parfaitement. Ce produit contient de l'anti-rouille.
- Ponçage avec papier très fin à l'eau, 50 centimes la feuilles.
- Mise en peinture finale

Là où la rouille n'a pas encore fait son travail, je te conseille traiter ( cire corps creux, rustol... ).

Je te déconseille de souder au dessus de ton réservoir sans l'avoir préalablement enlevé, sinon ...
Tu as de sacrées grandes jambes pour conduire surtout quand on est assis au niveau du siège arrière.
Et pour la lime...

Merci pour ces sages conseils

Ca servira de toute manière pour la future coque qui est en bien meilleure état

J' ai d' ailleurs trouvé quelqu' un qui sable et traite a l' Epoxy la bagnole complete pour 300€

Aux nouvelles ! Voici ce qui est en ma possession depuis une semaine
A noter que j' ai démonter (grâce à l' aide d' un pote) le pare-brise, ciel de toit, TDB et tout le faisceau
L' ancêtre et la descendante








D' abord, les 2 parties les plus malades (si ce n' est que ça )
L' aile AR gauche




Le bac à batterie


Et le reste qui est très sain
Plancher du coffre


Les coins




Traverse du coffre


Les parois


Soit, une petite cloque ici comme toutes les GS/A (pas très visible sur la photo), mais rien de méchant


L' autre côté qui n' a rien


Plancher AR droite


Plancher AR gauche


Plancher AV droite


Plancher AV gauche


Seuil de porte AV gauche


Et enfin, les dessous ou il n' y a rien à redire









Là, j' ai 2 semaines de congès, ce qui me laisse beaucoup de temps pour préparer cette coque pour la peinture

Une pote me ramènera semaine prochaine une petite sableuse a brancher su mon compresseur et il me reste en plus du sable (car un sablage de toute la caisse est une perte de temps et de sous)

Et si j' ai encore le temps, je sors déja le bourrin de l' autre pourriture, comme ça, je le prépapre déja et le bac a batterie sera plus facilement découpable pour la ressouder sur la bonne coque

bon courage pour la suite!

par contre hormis le bac de batterie (dont l'état ne me surprends pas) ton aile arrière n'a pas l'air fraiche, on dirait que c'est perforant....

Vos conseils pour l' aile AR seront toujours les bienvenues

c'est perforant ou pas?

Oui et non, je sais pas comment expliquer ça en fait !

Si tu veux, on dirait qu' il a été versé un produit genre "acide", il y a 2-3 trous et la tôle que j' ai mise à nue autour a comme un effet "peau d' orange" au toucher !

faut que tu ponces au max pour mettre la tole a nu, après si les trous sont pas trop gros, tu pourras boucher à l'étain.

Oui c' est bien ce que je pensais, je viens de croiser un collègue de boulot qui s' y connait en tout ça et il m' a dit pareil

ca me rassure alors, ca veut dire que je dois pas dire trop de conneries
par contre ton bac de batterie de l'ancienne vérole est dans quel état? tu pourrais récupérer l'aile interne et la souder à la place de l'actuelle.

Justement, le bac de l' autre vérole est en très bon état Surement grâce au socle en plastique où est posé la batterie

Serge57 (./313) :
Surement grâce au socle en plastique où est posé la batterie

je viens de faire pareil sur la mienne, c'est un bac plastique de bx, c'est franchement efficace.

Ouaip

Mieux vaut prévenir que guérir

Nous, les mosellans, faison ce qu' on peut pour éviter la rouille Mais contre le sel, pas grand chose à faire

c'estclair vous êtes pas gatés, dans le sud c'est plus rare...

Serge57 (./315) :
Nous, les mosellans, faison ce qu' on peut pour éviter la rouille Mais contre le sel, pas grand chose à faire

Bon je me suis encore renseigner pour quelques bricoles et on m' a dit qu' il n' y aurait pas besoin de gratter le blaxon sous la caisse...

Il est vrai que je ne vois aucune tâche, rien de suspect quoi!!

Je crois que ça vaudrait mieux de faire les dessous une fois la voiture sur ses roues

J'ai l'impression de connaître cette carcasse???

Sinon, le châssis est plutôt sain. Pour l'aile arrière, tu n'as rien de grave. Tu décape légérement à la meule ou alors avec un dremel. Brasure à l'étain et tu es tranquille . Mais ne te fais pas piéger. Je te conseil de traiter tout le châssis à l'avance. Remettre une couche épaisse d'anti-gravillons sur les bas de caisse, les passages de roue, les côtés du coffre ( en appliquant ce produit jusqu'au siège et même un tout petit peu après ) ainsi que sur le dessous de la caisse.

Badigeonnes l'intérieur de rustol et au niveau plancher conducteur et passager av-d appliques-y du blaxon. Ta voiture restera saine.

On a hâte de la revoir sur ses quatres pattes.

Johnbx (./318) :
On a hâte de la revoir sur ses quatres pattes.

tout a fait....

Johnbx (./318) :
J'ai l'impression de connaître cette carcasse???

Acheté à côté d' Orléans dans le 45

Sinon, le châssis est plutôt sain. Pour l'aile arrière, tu n'as rien de grave. Tu décape légérement à la meule ou alors avec un dremel. Brasure à l'étain et tu es tranquille . Mais ne te fais pas piéger. Je te conseil de traiter tout le châssis à l'avance. Remettre une couche épaisse d'anti-gravillons sur les bas de caisse, les passages de roue, les côtés du coffre ( en appliquant ce produit jusqu'au siège et même un tout petit peu après ) ainsi que sur le dessous de la caisse.
Badigeonnes l'intérieur de rustol et au niveau plancher conducteur et passager av-d appliques-y du blaxon. Ta voiture restera saine.

Quand tu dis"Remettre une couche épaisse d'anti-gravillons sur les bas de caisse, les passages de roue", tu veux dire par-dessus le blaxon d' origine ou bien

On a hâte de la revoir sur ses quatres pattes.

J' ai plutôt hâte de me la péter dedans en centre-ville avec mes lunettes Ray-Ban en écoutant à fond les vieilles musiques de Renaud ##trilove##

Serge57 (./320) :
J' ai plutôt hâte de me la péter dedans en centre-ville avec mes lunettes Ray-Ban en écoutant à fond les vieilles musiques de Renaud # #

toujours aussi kéké ce serge...

Non ! J ai du retard sur le temps

ou le temps est en avance sur toi, t'inquiètes j'ai moi aussi environ 30 ans de retard....mais pour être en retard je n'en reste pas moins visionaire puisque je roule en bx, chose peu commune il y a 30ans. je suis donc en avance sur mon retard. comme quoi la notion de temps est avant tout un concept philosophique...
bon ok demain j'arrete l'exta....et je me remets a boire

Ben si on met de côté ma Twingo, je suis carément des années 80 (né en 84, une R11 de 87, une GSA de 80 et une BX de 91)

moi né en 82, ami 8 1971, GS 1978, 1100 1983, bx 1984....le moyenne d'age de mes anciennes est d'environ 1979 soit 28 ans de retard sur aujourd'hui!

oula , vu les posts, ça fume grave ici moi même punition: je suis de 1981, Mon armoire à glace de 82, ma 500 de 1973, et ma 125 de 1956... moyenne de naissance: 1970 et si j'y met la Fiesta (1995), ça donne 1976... c'est plus du retard là !!!

CB Mat (./326) :
c'est plus du retard là !!!

si! mais si je rajoute mon vélo t'as perdu...

Il faut juste enlever le blaxon qui se barre et appliquer une épaisse couche d'anti-gravillon ( J'avais oublié qu'il fallait un pistolet spécial ) ou remettre du blaxon ( plus simple, spatule ou pinceau ) et croyez-moi, c'est hyper résistant.

La moyenne d' age chez moi est de 1989,75 soit Septembre ! C' est la Twingo de 2001 qui me fait tout remonter

Johnbx (./328) :
Il faut juste enlever le blaxon qui se barre et appliquer une épaisse couche d'anti-gravillon ( J'avais oublié qu'il fallait un pistolet spécial ) ou remettre du blaxon ( plus simple, spatule ou pinceau ) et croyez-moi, c'est hyper résistant.

Ok bien reçu !