Changement sphères avant et doc technique - Page 1

heu je suis bien sure que quelqu'un a deja posé la question mais j'ai besoin qu'on me rassure !je suis sur le point de changer les spheres avant mais quand je lis le fichier de olivier platon il dit que l'on doit mettre la voiture en position haute et il ne dit pas qu'une fois les spheres desserrées qu'il faut la remettre en position basse et par ailleurs si je comprend mon bouquin c'est en position basse qu'il faut etre! donc moi j'avais l'intention de mettre en position basse de desserrer la vis du conjoncteur le p'tit pshiiiiiiiiiiiit et desserrer les spheres de les changer de resserrer la vis et voila!heu rassurez moi c'est bien ca parce que les trucs sous pression ca me rassure pas trop!!!

Bonjour,
l'ordre :

1/ position haute
2/mettre les chandelles sous la voiture
3/desserrer les sphère d'1/4 de tour (plus faciles à debloques sous pression)
4/mettre en position basse, la voiture se pose sur les chandelles
5/Desserrer le vis de purge d'1 quart de tour
6/finir de déserrer les sphères
7/remonter les nouvelles sphères en mettant du LHM sur le joint, attention, si il y a une marque sur le joint elle se met coté presseion, c'est à dire que quand tu mets le joint sur la sphère avant de la visser; tu vois la marque, et le coté sans marque est contre la sphère. Si pas de marque, ben dans n'importe quel sens.
8/visser les sphères et serrer fort A LA MAIN.
9/refaire tourner la voiture et reserre la vis de purge
10/faire position haut-bas pour faire circuler le LHM...et faire un peu d'execrcice à ta Bix

Normalement j'ai tout mis, si j'ai oublié quelque chose quelqu'un completera...

Cependant il doit y avoir des posts concernant ce sujet...
Faire une recherche completerait l'explication par pas mal de photos...

bonsoir,
moi j'ai mis la voiture en position bas j'ai patienter 5 mn j'ai desserrer la sphère et faisant bien attention de ne pas flinguer le petit tuyau ensuite huile le joint et remonter la sphère et hop c'est fait
a+

Salut! Alors en fait tu n'arrivera probablement pas à desserrer les sphères sans pression. Pour celà on te dit juste de "débloquer" sans dévisser totalement les sphères en pression. En aucun cas il ne faut les dévisser complètement en pression !!! Tu les dévissera uniquement circuit hors pression cad voiture en possition basse et vis du conjoncteur disjoncteur légèrement dévissé. (tu doit entendre pschittt, pas plus d'un tour)

J'ai surement fait un oubli. Signale le dans le post dédié, celà me permettra de corriger l'article.

Salut

A l'avant tu peux mettre ta voiture en position basse directement, ensuite déserrer la vis de détente du conj-disj. et puis à l'aide d'une clé à chaîne déserrer tes sphères.
Sur BX, l'histoire de mettre la voiture en position haute n'est valable que pour déserrer les sphères arrières ....et encore compte tenu de l'architecture du berceau arrière c'est inutile.

En fait, çà permet tout simplement de bloquer le cylindre de suspension dans son logement et ainsi d'éviter de le faire tourner ce qui pourrait niquer le raccord hydraulique, et je dis bien pourrait car en pratique le débattement de la boutonnière de l'unit arrière dans laquelle passe le tube d'alimentation hydraulique est tel qu'il est pratiquement impossible d'esquinter le raccord.
Ceci dit, pour un maximun de sécurité, tu peux mettre la voiture en position haute pour le pré-déserrage.
[EDIT ON] Dans la phrase précédente, quand je parle d'un max de sécurité, j'entends par là sécurité au niveau du raccord hydraulique et uniquement dans le cas du démontage des sphères arrières [EDIT OFF]

Cette histoire de mettre la voiture en position haute est par contre tout à fait indiquée sur CX à l'avant où là le risque de faire tourner le cylindre existe bel et bien et donc à fortiori de casser le tube d'alimentation.

Carl

bonjour hogo44
merci tes explications sont claires et pour le sens des joints tu m'a repondu avant que je pose la question alors merci beaucoup y a plus qu'a!!
la nuit tombe je vais faire ca demain matin!

4 messages en 3 minutes et en plus toutes les réponses vont dans le même sens. Forum actif moi je dit et fiable!

merci a tous et je vais donc faire au plus simple !!!!

pour sur que c'est un super forum!!on en apprend des choses!!

même que j'ai tout compris qu'est ce que vous avez dit! bon carl D a peut etre malmene mes meninges mais bon!!!lol
je site "le debattement de la boutonnière de l'unite arriere"(moi qui suis couturière!!!!)

Mais enfin bordel qu'est-ce que c'est encore que ces inepties !!!!

Où avez-vous vu que le fait de laisser la sphère sous pression allait faciliter son dévissage ?????

Je vous rappelle que si la sphère est sous pression, les filets de son pas de vis le sont aussi alors en réfléchissant un peu , on se rend compte immédiatement que le fait de laisser la sphère en pression ne peut que rendre le dévissage encore plus difficile et à fortiori d'exercer une pression inutile sur le filetage ! Pourquoi vouloir se compliquer la tâche bon sang ?

Cette technique était utilisée sur CX principalement pour éviter le cisaillement des tubes d'alimentation à l'avant.
Quant à l'arrière, on ne peut même pas dire que c'était d'application puisqu'il fallait démonter l'ensemble cylindre-sphère pour pouvoir la dévisser dans de bonnes conditions !
Maintenant, je sais que certains bricolos parvenaient à dévisser la sphère arrière à coups de burin ce qui a toujours été et est toujours pour moi une technique de porc pour un travail de porc

Je le répète, cette histoire de mettre la voiture en suspension haute pour pré-déserrer les sphères avants est une ineptie totale sur BX
Il n'y a rien à niquer sur un Mac Pherson avant de BX puisque la sphère n'est pas dans le même plan que le Mac-Pherson !!!!
Tout ce que vous risquez, c'est d'aller esquinter le pas de vis
CA NE SERT A RIEN !

Et à l'arrière, je le répète aussi, ce n'est pas indispensable compte tenu de l'architecture du berceau !!! Même si là on peut encore tolérer une relative utilité

Autre chose... Vincent si tu mets la voiture sur chandelle (ce qui inutile pour les sphères avants), tu devrais préciser alors de faire remonter les roues arrières à la main (puis les laisser redescendre bien sûr) pour évacuer le maximum de LHM contenu dans les cylindres de suspension arrières car en pratiquant comme tu l'expliques, et bien tu dois te rammasser une belle coulée de LHM au démontage de chaque sphère.... forcément puisque la voiture n'est pas redescendue sur ses butées de bras et que tes cylindres sont pleins d'huile !

Carl.

Chouette la couture ! j'ai une "bernina"

Franchement le truc le plus important si on a des doutes c'est d'enlever la pression donc : position basse et vis de détente dessérée (clef plate de 12 mm).
Maintenant, je trouve que débloquer (et SEULEMENT debloquer !!!) les sphères sous pression est efficace !
Le joint doit être enduit de LHM propre avant remontage/
Et pour rassurer tout le monde, les sphères se serrent à la main et surtout pas avec la clef !!!
Après tu redémarre, ressere la vis de détente et contrôle de suite si il y a une fuite ou non !

PS.: pour certains joints qui paraissent "plus grand", tu approche doucement la sphère pour que le joint soit en lègère pression, 1/4 de tour en arrière et tu revisse, normalement ça rentre tout seul !

Isabelle, tu mets ta voiture en position basse (levier de commande dans l'habitacle), tu dessers la vis de détente du conj-disj. (clé de 12) pour relâcher la pression résiduelle, tu places ta clé à chaîne sur la 1ère sphère que tu vas démonter et ........ tu débloques la sphère puis elle va se dévisser toute seule à la main .... même un manchot pourrait y arriver !

Y a pas besoin d'aller se compliquer la vie !

Attends-toi à avoir un écoulement de LHM, c'est l'huile contenue dans la partie supérieure de la chape du Mac Pherson qui va partir lors du déserrage de la sphère !

Et si tu veux éviter d'en foutre partout et de salir inutilement ton compartiement moteur, tu bourres quelques feuilles d'essuies-tout en-dessous de ta sphère et sur les côtés, de telle sorte que le LHM soit illico épongé C'est ce que je fais chaque fois et je peux te dire que pas une goutte de LHM ne vient cochonner le reste !

Carl

re-re (./12) :
Maintenant, je trouve que débloquer (et SEULEMENT debloquer !!!) les sphères sous pression est efficace !

Salut Régis

Franchement entre nous, je vais te dire, je ne vois absolument pas l'utilité de cette technique ! J'ai toujours dévissé mes sphères de BX à l'avant comme à l'arrière sans mettre la voiture préalablement en position haute et je les ai toujours débloquées d'un coup sec (clé à chaîne placée et en tension), le dévissage étant ensuite un jeu d'enfant.
Et même si dans l'absolu, cette technique n'est pas forcément préjudiciable sur BX, je n'en vois pas l'utilité encore une fois étant donné l'architecture du Mac-Pherson !
C'est pour moi se donner du mal pour rien !

Je ne vois pas la nécessité d'aller exercer une force perpendiculaire sur les filets de la sphère et du Mac-Pherson alors que ceux-ci sont déjà soumis à une force circulaire (si je puis dire) du fait de la manoeuvre de déserrage !

Par contre sur CX, j'ai toujours (à l'avant) procéder au déblocage en position haute pour achever ensuite le dévissage en position basse et ceci dans le seul but de ne pas faire tourner le cylindre et de cisailler le raccord !

Maintenant hein ... ... chacun fait ce qui lui plaît comme dirait l'autre

C'est un peu comme l'autre là, celui qui fait un topic dans lequel il démonte ses rotules inférieures à coups de burin ..... n'importe quoi

Enfin soit passons

Carl

Carl D (./14) :
C'est un peu comme l'autre là, celui qui fait un topic dans lequel il démonte ses rotules inférieures à coups de burin ..... n'importe quoi

Ici même :
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet123135.htm
Moi qui voulais en faire autant.
De plus ce topic a servi de référence au recueil FAQmecaBX : http://bxworld.free.fr/modules.php?name=Downloads&d_op=viewdownload&cid=4
Faut-il le retirer pour motif de porcherie ?

bonjour
voilà j'ai change les spheres avant tout allait bien j'ai fait un tour ....
la suspension toujours aussi dure et d'un seul coup "POP" le bouchon du reservoir a sauté!!!u'est ce qui se passe???moi qui voulait aller en bourgogne je crois que c'est rapé!!!!

j'ai du faire une connerie c'est sur!!!!!

Le bouchon du reservoir lhm a sauté, hihihihi
le mien est tout le temps ouvert, j arrive pas a le fermé non plus.

Elle monte et descend encore ?

bonjour
oui elle monte et descend!
le truc c'est que je me demande si c'est que je n'ai pas fait assez sortir d'air en devissant!!

T'inquiette, il n'y a pas de raisons qu'il saute une deuxième fois....
tant que ça "monte et ça descend" et qu'il n'y a pas de fuite, c'est que tu n'as fait de bétise
Je ne connais AUCUN cas de BX Hantée !

Pour hogo :

ok re-re du coup j'ai remis la bx en position basse et desserre la vis et suis rentré reboire un café donc heu......ben je vais resserrer la vis et redemarrer mais je t'avoue que ca m'a surpris quand ca a peté on aurait dit un coup de feu (même crue qu'un chasseur c'etait planqué dans le moteur!!!)

bon le bouchon ne saute plus !mais la suspension est toujours aussi dure!(me demande si c'est pas pire d'ailleurs!!
si quelqu'un a une idée geniale en attendant je vais chercher si quelqu'un a eu ce problème!!

en tout cas bravo isabelle pour t'être lancée !!!! Je compte le faire bientôt et j'ai aussi peur de me planter que toi

Euh Isabelle, tu as changé la sphère d'accu? Car si la suspatte est dure c'est pas forcément dû aux sphères de roues... Sinon un ptit traitement Hydroclean ne lui ferait pas de mal.

bon alors que je vous dise!!!
ça marche !!!
apres beaucoup de reflexion de prises de tête de suppositions enfin bref je suis aller voir le garagiste du coin qui m'a confirmé que je n'avais pas fait d'erreurs(ça fait toujours plaisir!!)mais que les spheres que je venais d'acheter etait hs!!!!suis retournée de suite sur limoges pour les changer et voili et voilou!ils m'avaient vendu des spheres pas bien du tout!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

banania t'inquiete pas c'est pas complique du moment que tu as une cle a chaine mais surtout de bonnes spheres!!!!!!!!
bon courage a toi!

merci

isabelle (./25) :
bon alors que je vous dise!!!
ça marche !!!
apres beaucoup de reflexion de prises de tête de suppositions enfin bref je suis aller voir le garagiste du coin qui m'a confirmé que je n'avais pas fait d'erreurs(ça fait toujours plaisir!!)mais que les spheres que je venais d'acheter etait hs!!!!suis retournée de suite sur limoges pour les changer et voili et voilou!ils m'avaient vendu des spheres pas bien du tout!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A mon avis, ce devait être des sphères qui étaient stockées depuis un moment ou alors des sphères avec membranes quasi HS... Dans l'échange standard ça peut arriver!

Carl D (./14) :
C'est un peu comme l'autre guignol là, celui qui fait un topic dans lequel il démonte ses rotules inférieures à coups de burin ..... n'importe quoi

Bonjour, pouvez-vous svp m'indiquer l'endroit où se trouve VOTRE article sur la question ? je confirme que les coups de massette, c'est pas rassurant !

EXCUSEZ ! j'ai trouvé ! c'était un peu en-dessous ! bye !