BX 19 GTi (presque) NEUVE... - Page 4

ba oui une bx comme ça elle doit finir au musé

mail envoiyè, par mes soins. maintenant il va falloir attendre une rèponse de lui.vivement des news de sa bx.

reacteur (./87) :
Il faudrait le recontacter pour qu'il nous donne des nouvelles, il a laissé son adresse mail dans son profil. Qui s'en charge?

c'est fait olivier,je me suis permis de lui envoiyer un mail.

Salut, moi aussi je lui ait envoyé un mail:

Bonjour,

Vous vous êtes inscrit sur le forum bxworld.net pour nous présenter votre superbe BX Gti bleu fort peu kilométrée. Aujourd'hui le temps à passé et nous sommes tous un petit peu curieux de savoir ce qu'est devenue cette BX, si elle a enfin pu réussir à redémarrer et si elle est utilisée fréquemment ou si elle est prédisposée à être collectionnée et exposée.
Nous espérons tous pouvoir vous revoir prochainement.

L'adresse de votre post est celui ci: topics/100312-bx-19-gti-presque-neuve

Amicalement

reacteur (./94) :
Salut, moi aussi je lui ait envoyé un mail:

Bonjour,

Vous vous êtes inscrit sur le forum bxworld.net pour nous présenter votre superbe BX Gti bleu fort peu kilométrée. Aujourd'hui le temps à passé et nous sommes tous un petit peu curieux de savoir ce qu'est devenue cette BX, si elle a enfin pu réussir à redémarrer et si elle est utilisée fréquemment ou si elle est prédisposée à être collectionnée et exposée.
Nous espérons tous pouvoir vous revoir prochainement.

L'adresse de votre post est celui ci: topics/100312-bx-19-gti-presque-neuve

Amicalement

Parfait

Espérons qu'il reviendra !!!!

Bonsoir,

Et non je ne vous ai pas oublié et cela fait plaisir car je vois que vous non plus !!! lol

Bizarre, je vois en lisant le post que vous aviez essayé de m'envoyer des mails mais je ne les ai jamais reçu...

Bref suite à des différents familiaux j'ai eu des difficultés à m'occuper de la BX ce qui a pris énormément de retard, c'est pourquoi vous n'avez pas eu de nouvelle depuis d'autant plus que je n'avais pas de connexion à internet pendant pas mal de mois...

Effectivement il s'est passé un bon bout de temps depuis je vous expliquerez tout ce qui s'est passé en détail, donc en gros je n'avais pas réussi à la faire tourner par mes soins et vu que ça urgeait parce que ma mère déménageais et fallait laisser le box vide j'ai dû appelé le ptit garage Citröen de la ville pour qu'il vienne me la mettre en route...
Deux mecs sont venu (pas en blouse blanche, ma ptite BX n'a pas eu ce privilège) ils ont commençaient à chercher et à démonter au bon endroit mais non pas pu finir leur travaille sur place car la pause casse-croûte les appelaient et donc m'ont préconisé (mais cela je pense que ça été fait exprès) de me la remorquer jusqu'au garage pour finir tranquillement ce qu'ils avaient commençaient...
Donc en fin de compte c'était les injecteurs qui étaient bouchés...
J'ai récupéré la voiture contre une somme (de mémoire) de 177€ pour remorquage, nettoyage des injecteurs et gonflage des pneus. Par la même occasion je leur ai posé la question à savoir s'il était nécessaire de changer les pneus et ils m'ont répondu que si elle ne "sautillait" pas sur la route c'était bon et effectivement elle ne bouge pas d'un poil... donc même après 9 ans de stockage dans un box à température ambiante sans bouger les pneus ce sont bien conservés aucune craquelure...
En montant, avant de passer la première j'ai pris soin de regarder mon compteur kilométrique pour voir bien sûr s'ils n'avaient pas roulé avec la voiture à mon insu et de ce côté là je n'ai pas eu de soucis avec ça...
Avant de partir du garage, il y avait quand même un mécano qui ma proposer de la racheter et 3/4 jours plutôt, il y avait un des mecs de la société de déménagement qui été venu enlever des cartons du box, avait proposé à ma mère de la racheter aussi...
Bref le retour c'est passé sans encombre pour avoir fait que 11 kilomètres soit 14661kms à ce jour car à ce jour elle n'a pas rebougé de mon garage depuis que je l'ai ramené suite à ces fameux différents familiaux et du coup elle ne redémarre plus, je me demande si les injecteurs ne ce sont pas rebouchés...
Mais là justement je compte m'y remettre car je commande toute mes pièces pour lui faire une cure de jouvence et je revenais sur le forum pour avoir les caractéristiques de la courroie d'accessoire car sur le site Oscaro je trouve que c'est un ptit peu ambigüe...
Quelle est la différence entre une courroie trapézoïdale et une courroie trapézoïdale à nervure ?
D'après ce que j'ai compris la seconde et pour les modèles avec clim ? donc moi il me faut la première...?
Bref il me faudrait les caractéristiques de la courroie d'accessoire...

Et voilà ce que ça donne une BX qui n'a pas vu le jour pendant 9 ans...
Fichier joint : (DSC00839.JPG)

Et si vous êtes sage vous aurez le droit à d'autres photos...

PS: ne vous inquiétez pas, cela va faire déjà 2 ans que j'ai récupéré la BX mais elle dort toujours dans le même style de garage en sous-sol à température ambiante...
et elle est encore plus poussièreuse car moi le jour où je l'ai récupérer je n'ai pas eu le temps d'aller la laver...

Salut, j'adore ce style de redémarrage après de longue années

OOooo salut l'ami, quel plaisir de te revoir ici

Je suis très très content de savoir qu'elle est entre de bonnes mains, au bout d'un moment je me suis dit qu'elle était partie au pilon.. Vivement les prochaines photos, mais sache en tout cas que tu as la bx la plus neuve du forum

Quelle est la différence entre une courroie trapézoïdale et une courroie trapézoïdale à nervure ?
D'après ce que j'ai compris la seconde et pour les modèles avec clim ? donc moi il me faut la première...?
Bref il me faudrait les caractéristiques de la courroie d'accessoire...
Si vous pouviez me répondre s'il vous plaît...

quelle plaisir de te voir de retour ici

ps : je croix que tu as deux courroie une pour la pompe HP et une autre pour l'alternateur ...

Tony45 (./98) :
Salut, j'adore ce style de redémarrage après de longue années

+1 moi aussi j'adore! Ca fait plaisir d'avoir des nouvelles et en attendant d'autres photos!!!

Calibraman91 (./100) :
Quelle est la différence entre une courroie trapézoïdale et une courroie trapézoïdale à nervure ?
D'après ce que j'ai compris la seconde et pour les modèles avec clim ? donc moi il me faut la première...?
Bref il me faudrait les caractéristiques de la courroie d'accessoire...
Si vous pouviez me répondre s'il vous plaît...

Je viens de regarder et en effet ça porte à confusion car en plus dans les 2 catégories ils mettent des courroies de distribution. Appelles les pour avoir plus de précisions.

reacteur (./102) :

Tony45 (./98) :
Salut, j'adore ce style de redémarrage après de longue années

+1 moi aussi j'adore! Ca fait plaisir d'avoir des nouvelles et en attendant d'autres photos!!!

Calibraman91 (./100) :
Quelle est la différence entre une courroie trapézoïdale et une courroie trapézoïdale à nervure ?
D'après ce que j'ai compris la seconde et pour les modèles avec clim ? donc moi il me faut la première...?
Bref il me faudrait les caractéristiques de la courroie d'accessoire...
Si vous pouviez me répondre s'il vous plaît...

Je viens de regarder et en effet ça porte à confusion car en plus dans les 2 catégories ils mettent des courroies de distribution. Appelles les pour avoir plus de précisions.

c'est on ne peut plus simple

la trapezoidale est une courroie classique ,la plupart du temps elle entraine peu d'éléments

alors que la trapezoidale à nervures est plus complexe et n'a pas la même forme que la trapezoidale,meilleur durabilité dans le temps,echauffement moindre,accroche mieux,solidité accrue etc etc....

elle est plus large et entraine plusieurs éléments

si tu as un doute regardes ce que tu as sur ton auto ,au pire comptes le nombres de nervures

Alors, ca avance cette petite remise en route? C'est que tu fais tout pour nous mettre en appetit mon cochon!

Au fait, dans quel coin te trouves tu?

nono28 (./104) :
Alors, ca avance cette petite remise en route? C'est que tu fais tout pour nous mettre en appetit mon cochon!

Au fait, dans quel coin te trouves tu?

MDR
Ben ça n'a toujours pas vraiment avancé depuis car j'avais à m'occuper d'autres véhicules entre temps (j'ai d'autres passions), sauf que toute mes pièces sont arrivées et je ne me suis pas embêté pour les courroies car j'ai pris les deux types...
J'aurais voulu quelle soit roulante avant cet hiver mais maintenant je crains que ça ne soit trop tard, maintenant c'est le temps qui me manque pour m'en occuper...
De toute façon il va falloir qu'elle roule pour le printemps car je trouve que c'est la plus belle saison pour rouler avec des autos "exclusive" et pour profiter pleinement du toit ouvrant...
Je suis en région parisienne dans le 91 à Villemoisson-sur-Orge.

Allé, je vais vous faire partager les dernières photos que j'ai du jour où elle est sorti du box comme la photo précédente, régalez-vous...

[URL=http://img4.imageshack.us/i/dsc00840of.jpg/][IMG]http://img4.imageshack.us/img4/7453/dsc00840of.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img705.imageshack.us/i/dsc00841g.jpg/][IMG]http://img705.imageshack.us/img705/3258/dsc00841g.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img4.imageshack.us/i/dsc00842ck.jpg/][IMG]http://img4.imageshack.us/img4/3842/dsc00842ck.jpg[/IMG][/URL]

Salut,

dis moi c'est marque quoi sur les vitres ?

mais sinon vivement la suite et tu trouvera bien le temps un jour mais j'espères qu'elle ne couchera pas dehors, sa serait con

Hbx

Salut,

Horma bx (./106) :
dis moi c'est marque quoi sur les vitres ?

T'emmerde pas avec ça.

Horma bx (./106) :
mais sinon vivement la suite et tu trouvera bien le temps un jour mais j'espères qu'elle ne couchera pas dehors, sa serait con

Ben là j'ai été la voir hier pour tenter de la démarrer mais sans succès, il faut d'abord que je trouve cette panne pour qu'elle puisse tourner.
Non non non elle ne couchera pas dehors !

J'allucine, tes à 50 bornes de chez moi...

Au faite, un conseil, change ta courroie de distrib avant le premier redémarrage.

Tony45 (./109) :
Au faite, un conseil, change ta courroie de distrib avant le premier redémarrage.

Ben Citroën me l'a redémarré comme ça il y a 2 ans lorsque je l'ai récupéré alors qu'elle n'avait pas tourné depuis 9 ans et puis ben j'ai fait seulement 11 kms depuis tout doux tout doux pour la ramener chez moi...

Salut à tous,

Je viens de tomber sur ce topic (difficile de tout lire!): whaouh!!! elle est exceptionnelle cette BX!

Bon... après tant d'année d'inactivité, elle sera pas du tout fiable elle va te faire plein de crasses (comme des durites en tous genres qui vont lâcher) mais bon bon faut lui pardonner c'est pas sa faute!
Elle ne demande qu'une révision approfondie avec notamment inspection minutieuse de tout ce qui est matières caoutchouteuses (surtout circuit d'essence avant qu'elle ne prenne feu).

Pour tes injecteurs c'est pareil, la cause n'est que la non-utilisation: l'essence en se décomposant se transforme en une sorte de vernis qui grippe les injecteurs. Le problème ne se résoudra qu'en vidangeant le réservoir et rouler avec de l'essence neuve, après bien-sûr avoir nettoyé les injecteurs (pourquoi ne pas investir dans un bac à ultra-sons pour le faire soi-même?).

Allez @+ et bonne route en bleu olympe!

Salut à tous,

Bon je vais quand même vous donnez un ptit peu de nouvelle de ma BX.

Alors elle re tourne comme une horloge, en effet la panne était encore la pompe à essence qui s'était encore une fois grippée (elle n'avait encore pas retourné pendant 2 ans et demi, depuis que je l'ai récupéré) et la dernière fois lorsque je l'avais changé, je n'avais pas changé le filtre à essence donc à l'intérieur il a dû gonflé comme une éponge en "stockant" l'humidité ce qui n'a pas dû arranger la pompe, résultat, pompe morte alors qu'elle n'avait que 11 kilomètres, bref je l'ai REchangé par une neuve avec la même référence encore une fois et en n'ayant pris soin de changer le filtre à essence par la même occasion. J'ai démonté le réservoir d'essence, vidangé et nettoyé. J'ai refait un nettoyage dans un bain à ultrason et un contrôle de mes injecteurs ainsi que de mon régulateur de pression d'essence, tout est nickel. J'ai changé mes bougies et mon filtre à air, fait la vidange d'huile moteur avec filtre. Ensuite distribution complète avec pompe à eau (d'ailleurs la courroie de distribution était nickel de chez nickel, même pas vieilli par le temps) et les deux courroies d'accessoire.
Il ne me reste plus qu'à faire la vidange de boîte et du liquide de refroidissement et sera prête pour un bon nettoyage au karcher avant d'aller voir le "Monsieur du Contrôle Technique"...

PS: le dessous de la caisse est nickel de chez nickel, comme neuf mais bientôt vous aurez des photos de la titine en plein jour et toute propre...

Le message est incomplet. C'était quoi la panne?

je viens de lire le topic, je suis sur le c.... C'est extraordinaire cette BX de 15 000 kms !

reacteur (./113) :
Le message est incomplet. C'était quoi la panne?

Ben la pompe à essence claquée.

Bonjour,

Des nouvelles de la GTI ???? qu'a dit le CT ???

lolodu64240 (./116) :
Bonjour,

Des nouvelles de la GTI ???? qu'a dit le CT ???

Je n'ai pas encore passé le C.T. par manque de temps en ce moment (je m'occupe d'autres voitures en même temps) mais je pense qu'elle le passera nickel, d'ailleurs le mécano avec qui j'ai fait toute ces opérations et encore sur le cul par rapport à son état générale, il n'a pas manqué de la prendre en photo pour la faire voir...
Il ne me reste plus qu'à faire vidange LDR, LHM et boîte de vitesse...
D'ailleurs par quel endroit je peux vidanger au mieux le LDR ? et avec quel produit je peux faire un bon nettoyage du circuit ?

Pour vidanger le LDR le mieux reste de débrancher la durite en bas du radiateur et de passer un coup de jet par l'orifice de remplissage du radiateur.

reacteur (./118) :
Pour vidanger le LDR le mieux reste de débrancher la durite en bas du radiateur et de passer un coup de jet par l'orifice de remplissage du radiateur.

Ok jt'en remercie.

PS: Et quelle huile de boîte de vitesse (une bonne) vous me recommandez ? marque ? indice de viscosité ?