monter des anti-brouillard d'origine constructeur - Page 2

le relais se monte sur un support à coté du bocal de lave glace coté conducteur
pour les GTI il se mponte à coté des autres relais sur le support déjà existant
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img140.imageshack.us/img140/1664/boitieranitbrouillardpb4.jpg[/IMG][/URL]

Et il n'y a rien qui se branche sur la platine (si on ne veut pas faire un cablage à l'arrache) ?

normalement si avec le faisceau d'accessoiri d'aprsè le gars, sinon je vais chercher mon bazard demain, je serais enfin fixé...

Je l'ai
Ca fait cher les 26€, mais au moins, j'ai le connecteur qui se met sur le bouton (8 broches). Il y a 3 fils qui en sortent :
-1 bleu sans cosse (vers le relais d'AB abant, vers le passage de roue gauche)
-1 marron avec une cosse (masse je suppose)
-1 rouge avec cosse (une plus contact je suppose)

Et das le sachet, j'ai deux cosses en plus. Une servira pour mettre sur le relais (fil bleu) et l'autre, surprise ...

il l'avait en stock?! moi il a fallait le rapatrier de la maison mere!

et vu le temps de livraison, le rapatriement s'est fait à pied je pence

Ben moi aussi, il vient du même endroit ... commandé vendredi, arrivé lundi matin
Et ils avaient encore du stock, mais le magasinier ne pouvait voir le nombre exact.
Mais ca ne me dit pas où brancher tout ca sur la platine

a priori pour les branchement tu as un + et - puisque ton voyant s'allume lorsque l'on appui dessus et le fil le plus long dois se diriger en + de commande vers le relais via le passge du fisceau à travers la cloison derrière le volant de la BX
ensuite le + va se brancher sur le relais partie comande importer un moins au relais (toujours la commande) bancher un fil directement au + de la batterie avec un fusible sur le relais coté puissance et connecter 2 fils qui partent en + vers les antibrouillards (ampoules ) et connecter un - pour l'autre partie de l'antibrouiallard brancher au chassis au plus près du feu

Oui, mais j'ai deux fils qui doivent se brancher sur la platine (un + et une masse) Mais où ?

t'es comme moi, tu rames

sinon pourquoi le - doit être le plus pret des feux?

Bonjour,Greg tu devais dormir pendand les cours d'electricité.Plus tu mets de fil,plus tu augmentes laresistance,donc la perte d'energie

http://perso.orange.fr/daniel.robert9/La_loi_d'ohm.html

http://perso.orange.fr/daniel.robert9/Energie_electrique_et_chaleur0.html

c clair!
les cours au bahut s'était chiant, d'ou le pourquoi je n'ai jamais acroché, et d'ou le pouquoi je suis aussi bon aujourd'hui dans le domaine

sinon pour le + je comprend, mais je ne vois pas pourquoi le - doit forcement être le cours

C'est qu'une histoire de résistance et de chauffe de fil. Mais vu le flux d'air qu'il doit passer sous la voiture, je pense pas que ca change entre un fil qui fait 2 mètres et un de 10 cm ...

qech (./42) :
C'est qu'une histoire de résistance et de chauffe de fil. Mais vu le flux d'air qu'il doit passer sous la voiture, je pense pas que ca change entre un fil qui fait 2 mètres et un de 10 cm ...

Bonsoir,toi tu dormais pas comme Greg,mais tu as rien compris.En gros,si la resistance de liaison augmente,la tension aux bornes de l'ampoule diminue,donc elle eclaire moi bien....

Oui, mais si elle baisse de quelque pourcent, je doute que l'oeil s'en rende compte ...
Mais je doute qu'il veuille mettre un fil de 150 mètre, alors entre un de 2 m et un de 10 cm, il ne vera aucune différence

qech (./44) :
Oui, mais si elle baisse de quelque pourcent, je doute que l'oeil s'en rende compte ...
Mais je doute qu'il veuille mettre un fil de 150 mètre, alors entre un de 2 m et un de 10 cm, il ne vera aucune différence

Bonsoir,avec un mauvais cable,un ohm facile,150metres dix ohms,deux ampoules de 45W,unalternateur qui fonctionne bien13,3V,tu fais le compte...A 150 metres de cable,tu as un chauffage(80w) mais pas d'antibrouillard

Oui, je tirais sur un extrème en parlant de 150 mètres de fil ...

salut
je revient de chez Citroen, un peu déçu quant même mais je m'étais préparé

ça fait cher les 3 fils et la cosses, mais je suis comme toi Alex: j'ai une fiche "simplifié" pour pouvoir utiliser le bouton d'origine

on va se consoler avec ça

je pence que les 2 fils qui se branche sur la platine doivent se brancher la ou il manque des prises, et y'a le choix

deplus une fois la bonne prise trouvé, faudra choisir la bonne cosse!

Vu le peu d'info, et mes faible compétence, je crois que je ferais un branchement classique avec relai sans passer par la platine...mais s'est pas demain la vieille.

Moi, je veux passer par la platine
Et je trouverais, même si je dois mettre à feu et à sang Citroen

Concernant les débats sur les cables, ben pour ma part je passe 2 cables pour relier le - des AB au - batterie, en 4².

Et cela occasionne beaucoup moins de pertes que dans la carrosserie (résistance de contact, + entre les différents éléments de la caisse soudures boulonnages, etc...)

De plus j'aime pas trop l'idée de faire passer de l'ampérage dans la caisse, il y en a déjà assez qui passe

Mais bref je rejoins l'avis de certains : la différence est négligeable au niveau éclairage...

Bon courage pour le montage!!

d'accord avec toi, pour le "direct masse", je l'ai fait aussi sur la fiesta, sur ma 500 four et aussi sur le Rancho (non prévu d'origine ) plus une masse est directe, moins le courant force pour passer, donc ça éclaire mieux les passages par les fixations sont par trop incertains à long terme pour que ça fonctionne bien... sur la 500, les sections de fils sont ridicules, et passent directement pour le phare par l'interrupteur code/phare quand j'ai refait le faisceau, j'ai inclu le montage "lambda" automobile, à savoir 2 relais, des fils de + et - en direct, le contacteur d'origine ne servant que pour des courants de faible intensité. la différence est énorme... du genre 30% d'éclairage en plus au final... et bien plus fiable

pour les prises d'origine pas moyend e trouver ça en casse sur un tdb?

salut
j'ai fait une photo du bazarre que je suis allez chercher aujourd'hui:


vu d'ensemble du kit très fournit


sinon Qech je te regarde faire, moi j'ai pas envie de voir flamber ma BX

sans blague, faire des branchements au pifométre s'est du suicide! imagine que tu fait fonde un fil dans la natte du faisceau, et vu no compétence de le domaine pour rechercher la panne, vaut mieu avoir une BX qui marche sans A-B (pour le moment) plutot qu'une BX en rade avec des A-B

sinon moi je crois que je vais encore investir, vue le niveau j'espere que se bouquin pourra m'aider:

Achètes les 10 ou 15 tomes de cette edition, ça doit être très instructif!!!

Non trèves de plaisanterie, on peu voir Tome 1 , tu sais combien la serie comporte de tomes?

il me faudrait + de 15 tomes pour etre à l'aise

sinon j'en n'ai aucune idée

Bon tres amusant tout cas quand meme ...
Pour des AB ! bon sang c'est pas possible on croirait que t'installe un regulateur de vitesse avec un ordinateur de bord

Non mais des AB ya pas plus simple je trouve, enfin si une ampoule permanente ....
Euh sinon niveau section de fils mois j'avais mis du 2mm² pour le circuit de puissance ... theoriquement 2 AB bouffent : 2x55W = 110 W 110W = 12V x I donc si je dis pas de connerie 110/12 = 9.2 A ... conso pour les 2 AB

Je vois pa trop l'interet de mettre du 4² hogo44 ... du 2² resiste a un truc comme 18 ou 20 A ... ça laisse une bonne marge, apres moi j'ai mis un fusible de 15 A ( j'ai grillé un 10A au bout de 2 ou 3 mois , surement que a l'allumage il devait fondre un peu a chaque fois a cause du pic de puissance pendant les 1/4 de seconde a l'allumage)
Enfin voila bon apres evidement tu peu mettre du cable EDF pour 400 000 V si t'as pas envie d'etre emerdé ....

on ne rit pas de mon manque de connaissance SVP

sinon moi je te fil un moteur à remonter de A à Z...je pourrais rire à mon tour

Greg matirse la méca pas l'électricité : c'est mieux de demander conseil que d'effectuer un montage qui fera bruler la voiture

s'est clair!
deplus de nature je ne suis pas un "aventurier" dans les domaines que je ne connais absolument pas, ni très optimiste dans les interventions.

alors les bricolages au pifométre je laisse ça au foufou

à l'heure actuel je me fait la main sur un montage d'une petite babiole sur la BX ( rien à voir avec les A-B , s'ets une siréne )

l'avantage est que le montage est complétement independant du faisceau d'origine de la Bx, et je pourrais tenter un essai avec une batterie au sol dans le garage, et une ampoule comme cobaye (pour ne pas flamber ma siréne! )


j'ai prit une feuille et j'ai fait des shéma comme d'hab, et en faite le truc qui me coince à l'heure actuel s'est pour transfigurer la vue du relais ici, encerclé:


au schema du relais à Lorin, qui est pourtant clair


je sais ou est la masse, y'en a qu'une s'est facile et s'est déjà ça

mais les 3 + (2+ hautes intensité et 1 + de commande de faible intensité si je ne me trompe pas d'après le schéma) je sais ou les placer mais je ne sais pas à quoi il corresponde

Sous les yeux la j'ai le futur relais du montage, s'est un relais de BX vert que l'on trouve sur les platine.

deçu il y a 5 chiffre don un, le 4, qui indique une broche qui n'existe pas et je pence que l'on s'en fout!

j'ai donc le 1 (d'après les chéma s'ets la masse) mais le 2, 3 et 5 sont des plus.

D'après le schéma de Lorin j'en déduit que les broches 3 et 5 sont des broches de haute intensitée.

voila...

en fait tu peux te fier à l'orientation des pattes de connections

pour l'orientation du relais j'avais comprit, mais j'ai du encore mal me faire comprendre.

le souci était "qui va ou"....enfin bref, j'ai fait un montage papier de se que j'ai pu en comprendre, voici la copie :



le truc que j'ai tjs pas pigé par contre, s'est pourquoi faut une masse sur l'interupteur? (vu sur le plan des A-B)

si oui, mon interupteur ne va pas alors? à moin que je me sois planté dans le repérage des broches avec le voltmétre? (si qui peu être fort probable! )

s'est un interupterur de marque DAV à 2 position, il provient d'une R5 mais le corps du bouton ressemble à ceux des BX (leve vitre, etc)

en mode "marche", les 3 broches sont en contact! je vois pas une masse ici car va y avoir court jus!

je continue à ramer...