Ludo16S (./29) :
C'est une belle base de restauration que tu as là.
Une fois le compartiment moteur lavé, c'est assez impressionnant l'état de conservation.
C'est même pas la peine de te demander sur quelles routes de France elle a roulé pendant plus de 20 ans : le sud. 
Quelle différence y-a-til entre une AT et une turbo puisqu'elles sont toutes les 2 turbocompressées ? C'est juste une appelation commerciale ?
Et oui comme tu dis elle a pas mal roulé dans le sud. Achetée en RP elle a ensuite filé dans le Sud Est, puis elle est restée stockée quelques années aux alentours de 1996 pendant que son proprio était aux Etats Unis. Elle a ensuite continué sa route en Corrèze.
J'ai d'autres photos à poster des planchers, c'est neuf.
Sinon AT c'est Alpine Turbo. A ne pas confondre avec R5 Turbo et Turbo 2, moteur arrière et ailes arrières large.
Je vais donc en profiter pour te poser quelques questions qui me permettrons d'être un peu moins con en méca :
Pour le moteur, tu fais faire ?
Quels sont les travaux que tu as effectués sur le moulin ? Equilibrage du vilo, changement des chemises si ovalisation...
Si tu pouvais donner des détails et des explications ce serait chouette.
Alors, niveau moteur, je change les segments, les coussinets de vilo, de bielles, et les cales latérales. J'ai fais déglacer les chemises, je vais faire mesurer l'ovalisation mais à priori, c'est en super état.
Je change aussi la ditri (tendeur, chaine et les 2 poulies) et je refais la culasse.
Et mauvaise surprise, je dois aussi changer l'aac.
Le moteur reste d'origine, je ne cherche pas à en sortir 150cv
Pour la culasse qui est bouffée sur la portée extérieure, sur la photo, on devine que c'est légérement creusé à l'endroit où le LDR s'est écoulé (on dirait même que le JDC l'a marqué), n'est-il pas possible de récupérer cette culasse même apès rectification ? Le bloc n'a pas souffert ?
En tout cas, on peut remarquer que ça devient corrosif du LDR
Alors pour faire simple, j'ai préféré utiliser la seconde culasse que j'avais. Comme tu dis, le JDC (la partie en acier du JDC) a bouffé l'alu de la culasse. certainement une réaction chimique alu/acier/ldr.
D'aprés la RTA, on ne peut pas surfaçer ce modèle de culasse. Mais il semblerait que ce soit une connerie, donc je vais certainement essayer.
La peinture que tu as appliquée sur le bloc moteur et les carters est une peinture spéciale haute température ? As-tu été obligé de la "cuire" après séchage ?
Sur le moteur, c'est de la peinture spéciale moteur qui résiste aux hydrocarbures.
Pour les reste de pièces, c'est une peinture poids lourd. J'ai fais peindre ça dans une boite qui fabrique des camions, donc ça ne bougera pas
Ton bichromatage est fait maison non ?
En tout cas bonne continuation pour cette belle restau. 
Le bichro a été fait pas un pro. En fait c'est du zinguage jaune, le bichro étant interdit car trop polluant.
Merci
Fichier joint : Fabrication d'un Petit TIG.jpg
comme la cx
debandade immédiate!
car un vrai Gaulois n'a pas peur de se manger un chêne,
je connais plusieurs manieres de procéder, je voulais savoir laquelle tu avais utilisée 
comme la cx 
debandade immédiate!
car un vrai Gaulois n'a pas peur de se manger un chêne, 
