Batterie à plat - Page 1

Bonjour,

J'ai une tuile. Ma batterie se vide à vitesse grand V à l'arrêt.
Je viens de récupérer une batterie chez un copain et j'ai toujours le même problème et rien à faire.
Elles se vide en un rien de temps, elles se rechargent toutes puisqu'après un démarrage aux câbles, je peux la redémarrer une ou deux fois ( donc pas de problème d'alternateur) mais passer 1 heure, elles sont à plats.
Alors pour info j'ai réussit l'impensable faire tomber l'attache batterie entre les deux cosses, ce qui m'a donner une belle étincelle. J'ai vérifier les fusibles mais un fois tripatouiller les câbles j'ai réussit à la faire démarrer.
J'ai vu un câble de masse je suppose aller du support moteur droit au socle de la batterie, a t'il une très grande importance ou est ce que c'est autre chose ?

Merci d'avance.

si c'est un diesel, debranche le boitier de prechauffage pour voir si ca le fait encore.

Désolé c'est une GTI 16 soupapes j'ai oublier de préciser.

Tu as quoi de branché dessus ? Autoradio ? Ampli ? Alarme ? Témoin(s) ?

Salut,
Un probleme de batterie qui se vide tout éteint, sa vient souvent de la lumière de coffre.
C'est con mais il suffit que ton coffre ai pris un peu de jeu ou que ta plage arrière ait bouger ou que le contacteur déconne et c'est la merde.
Bascule ton dossier de siège arrière, ferme tout et regarde si la lumière reste allumé.

sinon, a l'arrèt c'est un faux contact quelque part et là c'est la merde.
La méthode la plus rapide à ce moment, enlève la moitié de tes fusibles et laisse ta voiture un jour ou deux sans rien faire. Tu remet les fusibles, si la batterie est bonne, c'est un des circuits que tu as défait sinon c'est sur les autres.
Encore une fois, tu enlève la moitié des fusibles de la moitié qui déconne....
C'est long mais pas difficile et assez certain.

bonsoir,
si elle se vide en "un rien de temps", çà peut provenir de l'alternateur qui merde au niveau de son pont de diodes ou de sa régulation.
Regarde donc si l'alterno ne chauffe pas exagérément moteur tournant.
Ou: afin de déterminer d'ou vient cette fuite de courant (pour ne pas dire, court circuit), tu pourrais travailler par élimination en déconnectant les différents circuits au départ du + de la batterie, contact coupé.
Si çà "arc" fort en débranchant l'un des cables, tu auras déjà trouvé le circuit incriminé.
Recherche ensuite le consommable qui pose problème dans ce circuit.
A+

si j'ai bien compris ton premier message, la batterie se décharge voiture à l'arret et se recharge moteur tournant. Il mes semble donc que l'alternateur vas bien. Controle le si tu veut avec un multimêtre, moteur tournant au bornes de la batterie. Tu doit avoir en gros entre 13.5V et 14.5V si l'alterno est bon.

Et après cherche la "fuite". Commence par la lumière de coffre.

souci (./7) :
si j'ai bien compris ton premier message, la batterie se décharge voiture à l'arret et se recharge moteur tournant. Il mes semble donc que l'alternateur vas bien. Controle le si tu veut avec un multimêtre, moteur tournant au bornes de la batterie. Tu doit avoir en gros entre 13.5V et 14.5V si l'alterno est bon.

Et après cherche la "fuite". Commence par la lumière de coffre.

cela peut aussi provenir du boîtier relais de commende de la fermeture centralisé, et ausi au niveau du calculateur et des deux relais.

cela peut venir d'à peu près partout ou il y as un plus permenent. warning, phares, éclairage interne, klaxon, poste autoradio....
meme ou il n'y as qu'un plus après contact si le neimann est fragile. Ca peut venir de partout. test avec methode.

Pour la lumière du coffre, elle n'a jamais marché donc je pense pas que ça vienne de là.
Après j'ai mon auto radio qui ne fonctionne plus je sais pas si ça a un impact !?

Je suis de l'avis de souci, tu as un objet qui consomme et ceci même à l'arrêt. Pour moi ton problème ne vient pas de l'alternateur mais bel et bien d'un des appareils de la voiture. Un truc assez simple c'est de mesurer le courant de fuite chez un électricien voiture style AD. Je l'avais fait pour ma Sport à l'époque.
Commence par virer tout ce qui n'a pas lieu d'y être style ton poste autoradio qui ne marche plus et vérifie tout ce qui a été placé dans la voiture non d'origine car il y a de fortes chances que ce soit un appareil rajouté. Bref travail d'investigation en perspective!

souci (./7) :
Tu doit avoir en gros entre 13.5V et 14.5V si l'alterno est bon.

J'ai une tension de 14.45 v donc je suis dans les clous, l'alternateur est bon.

Tony45 (./4) :
Tu as quoi de branché dessus ? Autoradio ? Ampli ? Alarme ? Témoin(s) ?

J'ai un auto radio hs et un anti-vole Citroën à code d'époque.

Sinon au niveau des tests, je débute en mécanique et encore plus en électricité, est ce qu'il y a plus rapide que le test des fusibles (je tente ma chance )
J'ai un multimètres

Voltemètre sur tes fusible et tu vois le quel est alimenté lorsque ta voiture est au repos. Tu sais sur quel position te mettre???

salut a tu pense a verifier la lumiere de la boite a gant cela peut arriver une astuce pour verifier si il ya une consomation de courant , debranche la cosse negative de la batterie et fait la toucher par acoup , si ilya des etincelles , il y a une consomation de courant ,, bonne chasse

SOUCI DIT:
La méthode la plus rapide à ce moment, enlève la moitié de tes fusibles et laisse ta voiture un jour ou deux sans rien faire. Tu remet les fusibles, si la batterie est bonne, c'est un des circuits que tu as défait sinon c'est sur les autres.

1: c'est la meilleure méthode , tu vire la moitié de tes fusibles
2: le lendemain tu regarde si la voiture démarre
3: si elle démarre la panne est donc localisée dans la moitié des fusibles que tu as retiré , si elle ne démarre pas la panne est localisé dans la moitié des fusibles que tu as laissé
4: maintenant , admettons que la panne soit sur les fusibles que tu as laissé, tu retire encore la moitié de ces fusibles et tu reprends 1 , 2 &3

et ainsi de suite jusqu'a n'avoir qu'un fusible en place , là tu regarde qu'est-ce qu'il protège ( il peut y avoir plusieurs circuit de protégé, hélas ) , mais cela va t'aider a localiser le circuit incriminé

et si sa venais d'un relais

quand au fameux cable c'est une tresse relier du socle batterie a la masse moteur via cable de masse baterie et qui fait relais sur le silenoide du demareur et aussi brancher sur l'alternateur si je me trompe pas,et si l'auto radio est hss il vaut mieux l'enlever car il se peut que ce soit lui qui pompe .

Alors ça donne quoi?

pour alcantara0, si c'est un relais, soit tu l'entend et à ce moment, 'est assez simple de l'identifier, soit en passant par les fusibles, tu finira par l'identifier.

Pour toi Yves, il n'y as pas vraiment plus rapide que le coup des fusibles. C'est ce qu'on fait en garage quand on ne trouve pas, et crois moi, le temps c'est crucial.
Le multimêtre, c'est tout ou rien. Ouvre ton capot et regarde le cablage. Il y as plus d'un kilomêtre de fils dans ta voiture. Si tu as un faux contact quelque part, avec le multimetre, tu le trouve ou tu te tire une balle.

Fais l'histoire avec les fusibles. Même si tu en as pour près d'une semaine, tu seras sur.

salut débranche 1 par 1 tes fusible et teste avec un ampèremètre (que tu branche a la place du fusible que tu viens d'enlever)et tu verra ou est ta consommation électrique
ca te prendra moins d'une demi heure en tout

souci (./20) :
pour alcantara0, si c'est un relais, soit tu l'entend et à ce moment, 'est assez simple de l'identifier, soit en passant par les fusibles, tu finira par l'identifier.

Pour toi Yves, il n'y as pas vraiment plus rapide que le coup des fusibles. C'est ce qu'on fait en garage quand on ne trouve pas, et crois moi, le temps c'est crucial.
Le multimêtre, c'est tout ou rien. Ouvre ton capot et regarde le cablage. Il y as plus d'un kilomêtre de fils dans ta voiture. Si tu as un faux contact quelque part, avec le multimetre, tu le trouve ou tu te tire une balle.

Fais l'histoire avec les fusibles. Même si tu en as pour près d'une semaine, tu seras sur.

Excellente méthode que celle des fusibles,
en maths sa s'appelle la dichotomie.

Bon désolé pour le retard de la réponse, j'ai eu une semaine très chargé.
Il semblerai qu'après avoir bidouiller quelque files dans le moteur avec de la bombe à contact et avoir remis entre deux rondelle, la fameuse tresse, la batterie semble tenir, je vais voir si ça dure mais pour le moment oui et sinon je me résoudrai à tester les fusibles.
Merci pour vos conseils et réponse.