cx 2500 d pallas 1980 - Page 15

Bah ça fait un truc de fini, niveau T° pour l'instant je trouve que ça se maintient , même si le matin ça caille un peu.

Les rotules cote roues je n'y ai jamais touche

Je suis allé bosser avec la CX et ça vibre nettement moins qu'avant. Par contre mauvaise nouvelle la rotule que j'avais commandée n'est finalement plus dispo, il ne me reste que la solution CXbasis.

forcément très cher....

mais qui a le mérite d'exister

La réf Basis, tu l'auras remisée, ce qui atténuera la douloureuse. Le roulement, tu avais eu quelle référence? Basis parveitn encore à choper du Moog.

Le roulement était un SKF, j'ai vu que le prix est passé de 200 à 260€... Faut pas se chier au montage !

Pour la rotule, j'ai commandé une 5490946 qui est trop courte, il me faut une 75 491 975 qui a été retirée du catalogue de basis cette semaine. Mais quel enfer ! Ma prochaine rougne ne sera pas une Citroën !

une simca 1100 berline alors?

clair qu'au moins tu sera pas emmerdé! en plus on en connais une avec Mathieu!

citroHAINE

incroyable que les rotules soient pas dispo... j'en avais trouvé pour la 2200 Pallas 75 qui avait des rotules spécifiques au modéle, çà a été chiant mais çà a été changé...

tu as contacté basis sur la future dispo de la piece?

non pas de haine envers citroen, c'est juste que la cx en particulier est une bagnole qui fait chier... il y a un nombre incalculable d'opérations qu'il faut faire 2 ou 3 fois pour arriver à un bon résultat. ce sont des bagnoles qui s'auto-enculent. ceci dit je suis quand même content de la mienne même s'il reste des babioles a revoir.

Tu as fait combien de kms avec cette année ?

J'ai trouvé une rotule chez Melun rétro-passion, j'ai commandé on verra bien. J'ai du faire grand max 10000 km en CX cette année, c'est sur que c'est le pied à conduire avec la diravi mais l'entretien a toujours été démesuré avec cette auto. ça devient fatiguant.

La 1100 ça a l'air sympa mais ça me tente pas trop d'en avoir une, ça ferait doublon avec la GS qui est aussi une 7cv familiale. Je lorgnerais plutôt du côté des MGB Gt, une petite sportive abordable, jolie et avec une disponibilité totale des pièces.

lolo 83 (./432) :
Tu as fait combien de kms avec cette année ?

A peine 1000, j'ai surtout roulé en 1100

La CX, ça donne la banane quand tu roules avec... mais tu préfères la taxer à un pote plutot que d'en avoir une à plein temps

boarf, je suis pas d'accord, j'ai pas été tres emmerdé avec la Pallas diesel...

C'est pas tant l'enfer que çà a ferailler en plus, c'est chiant mais y a bien pire.

tu avais une version sans couple et accessible c'ets pour ça (sans clim, sans abs)

Non c'est pas compliqué a ferrailler, mais y'a tjs un truc qui merde. J'ai toujours eu bcp de plaisir a la conduite.

oui c'est pour ca que je ne veux plus de cx du quotidien Il y a TOUJOURS un truc à faire. Ca roule toujours, mais c'est casse couille à force

bah en meme temps, çà commence à etre ancien pour avoir çà au quotidien.

apres un moteur simple et pas puissant encule pas les trains roulants comme les GTI / T et Turbo d2

sur le pignon pallas, j'ai eu en 112000 kms de vraiment chiant un cardan, une fuite de la pompe a gazoot, et puis l'araignée à changer... j'avais changé en préventif le support inférieur en profitant du changement du grand cardan. apres rien de plus que l'entretien: huile, lhm, plaquettes et les spheres avant + conjoncteur, pneus et un bout de l'echappement vers la fin ( avec un bemol sur le systeme col de cygne bien pénible ).

sur la 2000 y'a eu l'embrayage, les soufflets de cardan, le cable compteur, des ampoules pétées dans tous les sens, des faisceaux électriques pourris, pieuvre, soufflets de vérin, démarreur, alternateur, allumage, carburation, cable d'embrayage, cardan déboité... mais faut dire qu'avant moi elle n'avait pas été entretenue.

sur la 2500D, je n'ai eu que deux grosses pannes: batterie fondue car pas du bon modèle, tuyaux hydrauliques sectionnés car manouchés.

Cette CX roule bien avec un éclairage au top grâce à la pose d'un relais pour les codes, très agréable la nuit. Par contre toujours pas de rotule de direction, ça devient pas top en précision de conduite.

Tu avais pas mis les xenon?

Je les ai viré, y a un ballast qui avait grillé et la fixation des lampes ne m'a jamais complètement satisfait, ça branle trop.

C'est pas très beau mais ça marche bien, et c'est fait tout en récup de faisceau de CX et de machine à laver Brandt...

Fait gaffe quand elle va se mettre en mode essorage.

L'essorage sur une CX diesel c'est tout le temps à l'arrêt moteur tournant.

A part ça en fouillant dans mon merdier, miracle j'ai trouvé une rotule de direction du modèle qu'il me faut ! Oh, pas très fraîche et le soufflet était hs mais il n'y a pas de jeu et après un peu de graisse et un soufflet ça le fait.

Bonne nouvelle!

Je serai plus serein pour faire la route vers Paris le weekend prochain. Je ferai un saut au hangar de l'Agence CX, si un CXman veut profiter du trajet vers le sud-ouest pour transporter des pièces dites-le.

Passage au hangar de l'Agence CX le weekend dernier, et séance de valvage des sphères.



La suspension est plus souple et la voiture monte plus vite au démarrage. Par contre j'ai explosé le régulateur centrifuge de la diravi sur le trajet.

J'ai transporté deux étudiantes des beaux-arts à Paris, elles étaient complètement folles du design de l'auto. A un moment donné celle qui était sur la banquette arrière m'a dit qu'elle adorait l'odeur du cuir...