Les fous du volant - Page 47

(la faculté d'assas fût réputée pour être un repère de faf, au moins ya quelques décennies)

(Ah OK, j'ai déjà entendu parler d'une telle université, je ne savais pas que c'était celle là ; merci !)

Parlant de l'Allemagne, ils ont fait un marathon des contrôles policiers cette semaine, avec plusieurs milliers de policiers par région (l'article que j'ai lu parlait de plus de 7000 rien que pour la Rhénanie-Palatinat.

Je suis curieux d'en connaître le résultat.

edit: trouvé un lien http://eurojournalist.eu/un-bon-conseil-jeudi-nappuyez-pas-sur-le-champignon/

Des chercheurs ont déterminé que l‘homme souffre de «mini black-outs» déjà à partir d’une vitesse de 140 km/h – car le cerveau n‘est plus en mesure de traiter l‘ensemble des informations visuelles qui lui arrivent trop vite. Imaginez l‘effet à 180, 200 ou 220 km/h !

C'est inquiétant.

Oui, imagine les pilotes de chasse, ils sont certainement dans l'incapacité la plus totale de piloter leur avion...

Oui, et les pauvres conducteurs de trains aussi...
Désormais je pense que je me contenterai du char à bœufs.

Pour les pilotes de chasse en tout cas, le phénomène est avéré. Je ne sais pas à quelle fréquence il se produit, mais il existe (je parle bien d'un "black-out" momentané de l'attention, pas de ce qui se produit lors de trop fortes accélérations). Flanker pourra peut-être nous en dire plus.

Personnellement j'ai des mini black-outs quand j'écoute de la musique, quand mes couilles me grattent, quand je pense à ce que je vais manger en rentrant,... et des black-outs plus gros quand je me rends compte qu'il y a un radar (plus dangereux aussi, avec une tendance à freiner brutalement le temps de contrôler ma vitesse).

On pourrait interdire la radio, les couilles et les pensées en voiture. Et surtout les radars.

Et puis les gonzesses, aussi. C'est tout de même la première cause de mortalité, et de loin !

Zerosquare (./1387) :
Pour les pilotes de chasse en tout cas, le phénomène est avéré. Je ne sais pas à quelle fréquence il se produit, mais il existe (je parle bien d'un "black-out" momentané de l'attention, pas de ce qui se produit lors de trop fortes accélérations). Flanker pourra peut-être nous en dire plus.

Et lors de fortes décélérations aussi, y a tout le sang qui file dans les jambes avec l'inertie, donc le cerveau n'est plus irrigué. C'est le "voile noir" (ou le blanc, je sais plus), et c'est pour ça que les pilotes portent des combinaisons serrées, pour empêcher le sang le foutre le camp.

Flanker confirmera, ou dira que tout cela est du bullshit

EDIT: zut ça n'a rien à voir en fait

c'est quand on accélère ça

D'ailleurs http://copsub.com/human-challenges-part-2/

Nhut (./1390) :

Zerosquare (./1387) :
Pour les pilotes de chasse en tout cas, le phénomène est avéré. Je ne sais pas à quelle fréquence il se produit, mais il existe (je parle bien d'un "black-out" momentané de l'attention, pas de ce qui se produit lors de trop fortes accélérations). Flanker pourra peut-être nous en dire plus.

Je me suis un peu renseigné, mais apparemment, ils ne connaissent pas tellement de black-out. Par contre, ils ne voient pas ce qu'il y a sur les côtés (en TBA à haute vitesse).

Et lors de fortes décélérations aussi, y a tout le sang qui file dans les jambes avec l'inertie, donc le cerveau n'est plus irrigué. C'est le "voile noir" (ou le blanc, je sais plus), et c'est pour ça que les pilotes portent des combinaisons serrées, pour empêcher le sang le foutre le camp.

Non, pas exactement. C'est plutôt quand tu montes brutalement : le sang effectivement reste dans les jambes mais la combi anti-G compresse violemment les jambes pour limiter cet effet (c'est le voile noir). Quand c'est le contraire (tu commences à foncer vers le sol, ou tu montes violemment sur le dos), le sang remonte vers le cerveau et c'est le voile rouge.

Mais naturellement, la combi n'est pas serrée en permanence, ça serait insupportable pour les pilotes : elle gonfle automatiquement.

Flanker > j'avais lu un article il y a longtemps sur le sujet, je ne sais pas si "black-out" est le mot approprié en effet, mais ils disaient qu'il arrive que les pilotes ne perçoivent pas quelque chose de facilement visible en temps normal (et ç'avait été confirmé par des tests en simulateur, donc ce n'est pas lié aux accélérations).

Si c'est analogue à la voiture, avec l'accélération tu passes en vision tunnel, les détails et les côté s'estompent au profit d'une vue en cône fixée sur l'horizon.

Nico > oui, c'est ça

du coup le casque compresse violemment le cerveau quand tu montes?

Non, c'est pour ça que les limites sont bien plus basses dans ce sens : on peut encaisser plus de 9G dans un sens, mais pas plus de 4G dans l'autre (à peu de choses près).

intéressant.

-quand tu montes + quand tu prends des G positifs #chieur#

Avant les combinaisons anti-g, il arrivait régulièrement que des pilotes se retrouvent complètement dans le cirage pendant 5 minutes (cf. Pierre Clostermann dans Le Grand Cirque par exemple).

Pour la vision tunnel, je savais pas, mais ça se conçoit en effet. Est-ce que c'est parce que le cerveau n'arrive plus à suivre, ou est-ce pour se protéger d'un trop grand afflux d'informations, ou est-ce un phénomène purement physique ? Intéressant en tout cas.

Ouep, je sais, mais si tu expliques que tu prends des G positifs quand tu prends des G positifs, les gens ne sont pas trop avancés.

Pour l'effet tunnel, c'est que le cerveau n'arrive plus à suivre je crois. Devant toi, les images vont moins vite donc tu arrives encore à suivre. Par contre, sur les côtés, on ne peut pas suivre.

./1398 :

pas mal

tiens, bonne question, comment déterminer que c'est pas moi qui tient mon téléphone devant le conducteur pendant l'envoi; comment être bien sûr que c'est pas un passager toussa ?

J'imagine qu'ils te prendront en photo de face.

Et quand on enverra un sms par la pensée grâce aux google glasses ?

T'inquiète pas. D'ici à ce que la police française envisage d'étudier le phénomène, elles seront déjà obsolètes.

Objection valide ^^

je ne sais pas si c'est vrai ou pas, mais je ne trouve pas d'article expliquant le pourquoi d'une vitesse à 50km/h en ville et le différentiel de 50km/h entre le véhicule le plus lent sur autoroute et le plus rapide (ça a quelque chse à voir avec la perception des objets en mouvement dans l'espace, et que 50km/h est une limite pour les appréhender correctement).

Si quelqu'un a un lien ou une référence, à vot' bon coeur 'sieurs dames !

(Les voitures arrivant en face ont une vitesse relative d'environ 2*90 km/h.)