Présentation BX 1.9D TRD - Page 1

Bonsoir a tous!

Je m'inscrit sur ce forum, pour partager ma passion de l'automobile en général, et bien sur pour en apprendre un peu plus sur cette voiture pleine de surprise!

Je m'appelle donc Sietse, de nationalité néerlandaise, âgé de bientôt 23 ans.

Je suis donc passionné d'automobile depuis que je suis tout petit Et pour être tout a fait honnête je suis plus particulièrement attiré par la marque Volkswagen. (Je vais me faire insulter je sens )

Bref j'ai donc acheté cette BX suite a un sérieux accident avec ma première voiture (dont je ne suis pas responsable ).

Achetée neuve par l'ancien propriétaire, je l'ai racheté, elle avait 147.192km précisément, entretenue garage (toujours le même depuis 22 ans). Une bonne pile de factures accompagnais cette petite, l'ancien propriétaire a même pris la peine de noter sur un carnet, la quantité de carburant, ainsi que le prix

Concernant les options, 4 freins a disques! ce qui m'a étonné a première vu, 4 vitres électriques, attelage, fermeture centralisé a distance (Oui monsieur!).

Je pense n'avoir rien oublié, si jamais il y a des questions, j'y répondrais volontiers.

Merci de m'avoir lu et bonne route!

Salut et bienvenue!

En effet, CHAQUE BX, de la BX 11 à la 16 Valve, a 4 freins à disque!
Oui, les BX TR* sont d'un niveau d'équipement assez élevé!


A plus!
Nicolas

Merci!

C'est ce qu'on m'a appris au lycée oui (Faut bien qu'on nous apprenne quelque chose )

Mais, mes parents sont de grands fanas de Citroen, donc j'ai aussi une XM 2.0 Turbo CT, intérieur cuir etc qui m'attend, donc dés que l'occasion se présente, ce sera une restauration dans les règles de l'art comme on dit .
Sinon mes parents ont eu 2 XM, 3 BX, 1 GS, 1 2cv, 1 dyane, et la une C5 2.0L HDI phase 1. Donc je suis plutôt rodé de ce coté la .

Niveau équipement, mon prof m'avait dit que les BX étaient une des voitures les mieux équipés a l'époque.

A bientôt!

Sietse

Pas mal, pas mal! Y3 ou Y4, ta XM? C'est-à-dire phase 1 ou 2? Personnellement, j'ai une préférence pour les phase 1, surtout en ce qui concerne l'intérieur.

Ils ont eu quels modèles de BX et XM, tes parents?

Ça je ne sais pas, je ne compare pas trop avec les autres marques/modèles de l'époque, parce que je préfère de toute façon les BX!
Mais il y a eu de très grandes différences entre les différents modèles. Surtout en fin de carrière, pas mal de BX avaient un équipement complet (mais c'est clair qu'à ce moment-là, elles étaient sûrement déjà obsolètes comparées à certaines concurrentes)


Pour la BX 19 diesel: c'est un très bon moteur, et presque indestructible! La tienne n'a pas beaucoup de km pour une BX diesel! Par exemple 300'000, c'est déjà plus courant, en sachant que ces moteurs peuvent atteindre 500'000 ou même 1'000'000 parfois!
Donc prends-en bien soin, elle le mérite!


A plus,
Nicolas

Alors la XM si je ne me trompe pas c'est une phase 1 (M.E.C 1994) Commandes au volant, 4 vitres électriques, cuir etc Comme je disais je suis plus Volkswagen, MAIS avant tout un grand passionné de voiture, et surtout des anciennes. Les voitures récentes c'est bien, confort, technologie etc, mais ca ne vaut pas la solidité des anciennes, qui sont toujours présentes

Concernant les BX, une blanche, comme la mienne, 1400cc (Finition, mes parents s'en souviennent pas), une break rouge 1600cc TRZ (selon mon pere) puis une grise, 1400cc aussi ( et la finition je ne sais pas non plus
Et la première XM, une grise 2.0i. Et bien sur la TCT, noire, qui dort paisiblement dans le jardin En attente de restauration

Les 1.9D sont solide oui! le XUD9 est réputé pour sa de toute façon, mais on a pas encore décidé avec mes parents si on la gardais ou pas. Je verrais si je la garde, peut etre en véhicule de secours ( par contre je m'arrangerais pour la garder a l’abri).

A plus!

Sietse

Bienvenue !

Eh oui et surtout au cœur des générations de suspension hydropneumatique, freinage haute pression, héritage de la DS, direction assistee assurement sur çe modele....

Super si tu as encore le plip, la télécommande de centralisation, souvent elles sont endommagees ou perdues.

4 vitres électriques..... Hum! C'est treeees rare en France ! N'aurais tu pas une export? Tu la démasqueras facilement... Elle a des répetiteurs latéraux de clignotants sur les ailes AV. Elles sont particulièrement bien équipées

Aurais tu des prises Jack à l'arrière de la console centrale pour les passagers AR? Signe du pack hifi.

Aurais tu l'ABS? (Outre le monogramme sur le hayon, le calculateur est sous le siège conducteur et il y a plusieurs raccords hydrauliques sur le tablier derrière la batterie)

La banquette 2/3 1/3?
Le rétro conducteur electrique ? (Et dégivrant?)

Un ordinateur de bord?
Au moins je pense que tu as les témoins d'ouvertures de porte....

Verifie bien les pneus, leur age essentiellement, la nécessité de faire la distri, tous fluides et filtres....
A+

1994, c'est l'année de changement entre phase 1 et phase 2! ^^
Si l'intérieur ressemble à ça, c'est une phase 1: http://blog.caranddriver.com/name-that-shifter-no-115/
Sinon, une phase 2: https://www.flickr.com/photos/sdabel/137250116/

Break 16 TRI, 16 TGI je connais... pas de 16 TRZ. Mais pas grave! ;–)

"( par contre je m'arrangerais pour la garder a l’abri)."
Super!

Fab1, ça m'intéresse! C'est si rare que ça?

Le pack Hi-Fi est aussi assez rare chez nous, il ne l'a pas forcément! L'ABS n'est pas forcément courant non plus.
Pas tous les rétros droits électriques sont dégivrants, je suppose? Ou alors je ne le savais pas.

L'ordi de bord est hyper-rare! Je n'en ai jamais vu en vrai sur phase 2, bien que ça a existé...


Alors écoute, corrige-moi, mais une du niveau le mieux équipé, pour moi c'est ça:
(je prends l'exemple des TZ*, celles où je le sais par coeur car c'est la majorité des survivantes en Suisse)
C'est quoi qui est spécial pour les BX export dans cette liste?

– Pare-chocs noir/couleur carrosserie
– Bandes latérales larges
– Enjos de BX TZ*
– Intérieur Kerkira/Caspienne
sauf rares exceptions:
1. intérieur gris, sièges pas de type GTI (très rare)
2. Velours "éclair" gris avec lignes diagonales fines (parfois avec TDB noir, parfois avec gris; les deux pas trop courant), aucune idée en quelle année, sur quels modèles, et pourquoi 2 couleurs de TDB.... ?
http://bxworld.net/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=215
3. Velours bleu "éclair" avec lignes diagonales fines (sur BX blanches 1990-1992(?) ), TDB bleu foncé (rare, évidemment)
– Fermeture centralisée et PLIP
– 4 vitres él.
– Rétro droite él.
– Lève-vitre conducteur avec les 2 boutons en plus
– Témoins portes ouvertes
– Avertisseur sonore d'oubli des phares
– Extinction des plafonniers retardée
– Petite lampe (spot?) au plafond
– Banquette AR 1/3 2/3
– Plage arrière avec pare-soleil enrouleurs (de série je crois??)
...j'en oublie sûrement
Clim, ABS, TOA, jantes alu etc. en option. Vitres teintées, option je crois, mais très souvent avec. Peut-être que la présence d'une plage arrière en dépend...

A plus!

Fabi1 (./6) :
Bienvenue !

Eh oui et surtout au cœur des générations de suspension hydropneumatique, freinage haute pression, héritage de la DS, direction assistee assurement sur çe modele....

Super si tu as encore le plip, la télécommande de centralisation, souvent elles sont endommagees ou perdues.

4 vitres électriques..... Hum! C'est treeees rare en France ! N'aurais tu pas une export? Tu la démasqueras facilement... Elle a des répetiteurs latéraux de clignotants sur les ailes AV. Elles sont particulièrement bien équipées

Aurais tu des prises Jack à l'arrière de la console centrale pour les passagers AR? Signe du pack hifi.

Aurais tu l'ABS? (Outre le monogramme sur le hayon, le calculateur est sous le siège conducteur et il y a plusieurs raccords hydrauliques sur le tablier derrière la batterie)

La banquette 2/3 1/3?
Le rétro conducteur electrique ? (Et dégivrant?)

Un ordinateur de bord?
Au moins je pense que tu as les témoins d'ouvertures de porte....

Verifie bien les pneus, leur age essentiellement, la nécessité de faire la distri, tous fluides et filtres....
A+

Merci a toi.

Effectivement c'est une export! Provenance Belgique!. Les répétiteurs sont présents (j'ai eu du mal a trouver une aile de remplacement d'ailleurs, abîmé par l'ancien propriétaire).

Concernant le pack hifi, non, enfin j'ai jamais remarqué de prises jack (bien dommage)

L'abs, l'ancien propriétaire me disait que oui, mais je pense pas, j'ai eu l'occaz de faire un freinage d'urgence (voir ma petite histoire Partie Hydraulique)
La banquette rabattable, oui, rétroviseurs manuels , le témoin d'ouverture des portes oui ^^ avec le capot et le hayon (Oui monsieur! )

Les pneus j'en ai changé deux déjà, que l'ancien propriétaire m'a laissé avec, du coup j'ai 6 jantes, toujours pratique.
Et j'ai effectivement la distri a faire, puisqu'elle a été faite en 2003 a 119.000km et qu'aujourd'hui elle a 162.000km, mais plus de 10 ans. Faut absolument que je le fasse, ce serais dommage de flamber un moteur pour sa. Mais il me faut des renseignements sur la tension, si c'est un tendeur automatique ou pas, sinon il faudra que j'aille voir mon ancien patron pour la tension.

A plus!

Peut-être que le rétro droite a été changé? As-tu des boutons à gauche du poste de conduite, au-dessus de la boîte des fusibles?

ABS, c'est vite vérifié. Il y a ce "bloc" du côté conducteur, derrière le filtre à air. http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?117734-BX-16v-mk2

Fabi1: rétro >>conducteur<< électrique, je n'en ai jamais vu, mais ça doit exister. Peut-être dans les 16 Valve? Je ne connais pas vraiment les 16 Soupapes.....


A plus
Nico

XHBS1997 (./7) :
1994, c'est l'année de changement entre phase 1 et phase 2! ^^
Si l'intérieur ressemble à ça, c'est une phase 1: http://blog.caranddriver.com/name-that-shifter-no-115/
Sinon, une phase 2: https://www.flickr.com/photos/sdabel/137250116/

Break 16 TRI, 16 TGI je connais... pas de 16 TRZ. Mais pas grave! ;–)

"( par contre je m'arrangerais pour la garder a l’abri)."
Super!

Alors effectivement c'est une phase 1 ^^, belle voiture!, sa marche super bien!
C'est les souvenirs que mon père en a, et sa date, donc bon

Je créerais un topic concernant la BX, j'y posterais des photos etc, j'ai fais un petit lustrage, quand je l'ai eu, histoire de rattraper le blanc un peu fané. Et je pense qu'elle va subir une deuxième intervention lustrage .
J'ai repassé les poignée de portes etc en noir, histoire de lui donner un coup de jeune et qu'elle soit aussi propre que possible.

Super pour la XM! Un beau modèle que tu as!

XHBS1997 (./8) :
Fab1, ça m'intéresse! C'est si rare que ça?

Le pack Hi-Fi est aussi assez rare chez nous, il ne l'a pas forcément! L'ABS n'est pas forcément courant non plus.
Pas tous les rétros droits électriques sont dégivrants, je suppose? Ou alors je ne le savais pas.

L'ordi de bord est hyper-rare! Je n'en ai jamais vu en vrai sur phase 2, bien que ça a existé...


Alors écoute, corrige-moi, mais une du niveau le mieux équipé, pour moi c'est ça:
(je prends l'exemple des TZ*, celles où je le sais par coeur car c'est la majorité des survivantes en Suisse)
C'est quoi qui est spécial pour les BX export dans cette liste?

– Pare-chocs noir/couleur carrosserie
– Bandes latérales larges
– Enjos de BX TZ*
– Intérieur Kerkira/Caspienne
sauf rares exceptions:
1. intérieur gris, sièges pas de type GTI (très rare)
2. Velours "éclair" gris avec lignes diagonales fines (parfois avec TDB noir, parfois avec gris; les deux pas trop courant), aucune idée en quelle année, sur quels modèles, et pourquoi 2 couleurs de TDB.... ?
http://bxworld.net/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=215
3. Velours bleu "éclair" avec lignes diagonales fines (sur BX blanches 1990-1992(?) ), TDB bleu foncé (rare, évidemment)
– Fermeture centralisée et PLIP
– 4 vitres él.
– Rétro droite él.
– Lève-vitre conducteur avec les 2 boutons en plus
– Témoins portes ouvertes
– Avertisseur sonore d'oubli des phares
– Extinction des plafonniers retardée
– Petite lampe (spot?) au plafond
– Banquette AR 1/3 2/3
– Plage arrière avec pare-soleil enrouleurs (de série je crois??)
...j'en oublie sûrement
Clim, ABS, TOA, jantes alu etc. en option. Vitres teintées, option je crois, mais très souvent avec. Peut-être que la présence d'une plage arrière en dépend...

A plus!

Voila tous ce que j'ai surligné en rouge est présent sur le véhicule, de ce que je sais de tete comme ca. Faudra que je crée un topic sur le plip qui fonctionne mal, du coup je peu pas m'en servir
Demain s'il fait beau je ferais quelques photos, je les posterais si je trouve le temps ^^

XHBS1997 (./10) :
Peut-être que le rétro droite a été changé? As-tu des boutons à gauche du poste de conduite, au-dessus de la boîte des fusibles?

ABS, c'est vite vérifié. Il y a ce "bloc" du côté conducteur, derrière le filtre à air. http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?117734-BX-16v-mk2

Fabi1: rétro >>conducteur<< électrique, je n'en ai jamais vu, mais ça doit exister. Peut-être dans les 16 Valve? Je ne connais pas vraiment les 16 Soupapes.....


A plus
Nico

Et pour les boutons de rétroviseurs, non ils sont pas présents, mais rien qui ne puisse pas se monter
Et l'ABS, non plus alors, pas de bloc ABS, en vue, ni de monogramme.

Pour le dégivrage de rétro il me semble que ca ne concerne que le conducteur, et bien sur que si son reglage est aussi electrique (ce qui entre nous est nettement moins rapide qu'un reglage manuel de l'intérieur)

Entre les équipements de serie en export ... En option en France, les finitions et le fait que ca soit en serie ou en option selon les annees, c'est vraiment la jungle, il y a de quoi se perdre ^^ !

Les xm ph1... Volant monobranche, chevrons excentrés sur le nez et le xm non stylisé, non? facile ^^

Fabi1 (./15) :
Pour le dégivrage de rétro il me semble que ca ne concerne que le conducteur, et bien sur que si son reglage est aussi electrique (ce qui entre nous est nettement moins rapide qu'un reglage manuel de l'intérieur)

Entre les équipements de serie en export ... En option en France, les finitions et le fait que ca soit en serie ou en option selon les annees, c'est vraiment la jungle, il y a de quoi se perdre ^^ !

Les xm ph1... Volant monobranche, chevrons excentrés sur le nez et le xm non stylisé, non? facile ^^

Bah après franchement réglage électrique, normalement.on les regles pas tous les jours, apres le dégivrage peut etre utile.

Les options c'est toujours un bordel pour s'y retrouver Quelque soit le constructeur ou le modèle.

Loupé pour le volant , mais c'est peut etre parce que c'est un volant avec commandes au centre.

Merci pour ces précisions!

Alors chaque BX avec rétro él. droit que je connais ou que j'ai vu (donc des dizaines!) avait celui du conducteur manuel. Mais je ne connais pas les 16 Valve, ça se peut qu'elles l'ont.
Aucune idée lesquels sont dégivrants... Sauf erreur pas sur chaque rétro électrique, mais à vérifier.

XM phase 1, volant monobranche que certaines années (les premières). Recherché: 2 branches dès le numéro ORGA 5592, 1er mars 1992
Il a aussi existé avec les commandes au centre.


A plus!

Oui XHBS1997,la 16V a le rétro gauche électrique.Enfin la mienne qui est de 1990 phase2 l'a,je ne sais pas si pour les phases 1 c'était le cas.

Par contre ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi faire qu'un seul rétroviseur élec? Enfin si j'ai bien compris ce que vous avez dit. Par souci d'économie?

Les marques françaises ont toujours fait ça. Il y avait même le rétro droit en option à une certaine époque. Tu me diras, aujourd'hui on dirait que ce sont les clignotants qui sont en options.

Ce n'est pas un probleme français la pingrerie en équipement auto ^^ Avoir le seul rétro droit electrique est à mon sens le plus rationnel... Oublions modes, symétrie d'équipement, je trouve celà plus ergonomique finalement...
Le rétro droit electrique est très utile pour le regler depuis son siège (la position de la commande de reglage sur bx est un autre sujet ) et changer son reglage pour par exemple voir sa roue ARD lors d'un créneau...
Pour celui côté conducteur... A la main mécaniquement depuis l'intérieur, c'est bien assez le reglage est instantané et intuitif, la sophistication est inutile... Et le dégivrage.... Perso le coup de raclette lors du dégivrage complet me prend 2s maxi...

Ce qui est marrant c'est qu'il y est des rétros élec des deux cotés sur des 16S bien plus dangereuses que des 16,19 S ou I. Donnes moi la logique de tout ça.
Je pense plutôt à un problème de bas et de haut de gamme. Bref, un problème de marketing, tu ne crois pas?

Certainement, un gadget en plus c'est déja une difference et puis il y a l'alignement sur la concurrence....

T'façon on le sera jamais. mais bon apres c'est vrai que perso je suis assez.friand des options^^

Salut a tous,

Voici le lien vers mon garage comme convenu: topics/170462-bx19trd-1991-mise-a-jour-03072015

Merci a tous, et bonne route