Système Bitron BX 1.7td Clim Millésime - Page 2

Johnbx (./29) :

Pour la fuite d'huile, je suis allé à Roady et ils m'ont confirmé que c'était bien le joint de carter qui était fatigué. Donc ils m'ont fait un devis avec un forfait comprenant:Vidange moteur, dépose-repose carter et nettoyage, changement joint de carter, remplacement filtre à huile, remplissage huile 15w40, contrôle batterie et circuit de charge, contrôle et mise à niveau LHM, contrôle fonctionnement Clim (ça tombe bien, je vais voir avec eux ce qu'on peut faire), remplissage lave-glace (on va se marrer, il y a les deux réservoirs à remplir), contrôle et mise à niveau LDR, deux heures de main-d’œuvre le tout pour 147 euros TTC! Je trouve que c'est vraiment pas cher!

Roady quelle référence !! 15w40 ces trop épais pour ce moteur de la 10w40 ira aussi bien , pas chère effectivement , 2h de main d' oeuvre ces pas beaucoup sachant qu' il faut tomber le compresseur de clim pour démonter le carter , d ailleurs la courroie d' accessoire ne se change pas ?

Oui, c'est sûr! Je sais que j'ai pas mal d'ami(e)s qui m'en parlent qu'en bien. Ils ont l'air sérieux dans leur boulot que ce soit pour les changements de distrib, radiateurs, pneus, changement de bielettes, supports-moteurs, freins... En plus, ils sont assez polyvalents que ça soit au niveau méca, électricité-électronique, clim, pare-brises et à des prix compétitifs! Après pour ce qui est de la grosse mécanique, ils n'y touchent pas car leur but premier est d'être un service de mécanique rapide. C'est la première fois que je vais la ramener chez eux, ça me permettra de m'en faire une idée!

Pour la courroie, je veux la changer moi-même donc c'est pour ça que ça n'est pas inclus sur le devis! Économies obligent! Effectivement elle est craquelée mais je veux la remplacer par une Continental qui pour moi, est d'une qualité irréprochable. La changer moi-même, me coûte bien moins cher pour l'achat de la pièce et facturation 0 pour la pièce car je le fais! Après le gars m'a dit qu'il allait simplement dévisser le compresseur et le décaler pour accéder aux vis et pour pouvoir l'enlever sans difficultés!

Bonsoir

j’espère qu'ils vont bien nettoyer le bloc moteur pour enlever le vieux joint ..(qui la plupart du temps est bien"collé"....)
Et quand on gratte...gratte...et encore gratte...on en passe du temps !
2 heures je trouve que ca fait peu de temps pour tout ce qu'ils ont a faire sur ta voiture ..
Quand a l'huile ....ma Bx (l'ambulance) tournait toujours a la15/40 (turbo diesel) et elle ne s'en ai jamais plainte
Et jamais je ne mettrais de la 10/40 dans un moteur ....c'est de la flotte ..(je sens que je vais avoir du monde contre moi là)
Sur le C25 (moteur 1.9) j'ai quand même mis plus de 2 heures..QUE pour changer le joint de carter ! !
Fichier joint :
Fichier joint :

Encore un débat stérile concernant l'huile,un XUD que ce soit en version turbo ou athmo accepte de la 10w40 ou de la 15w40.
Par contre un moteur en bonne santé il est préférable de lui mettre de la 10w40,ensuite c'est au feeling ma 205 XAD qui a toujours connu de la 10w40,consomme très peu d'huile,elle a plus de 400000 km,l'ancien proprio mettait que de la 10w40.
Par contre c'est de la 5w40 qui est trop fluide pour ce type de moteur.

+ 1 il n'y a jamais de débat à avoir... Juste des explications..... VOIR RTA.

Actarus ....

Mon C25 a tourné tout l'hiver avec de la...........20/50 ! !! ! ! !
Ben oui ...il est gourmand en huile ....et il démarre au1/4 de tour ...
De ma vie ....je n'ai jamais vu un diesel démarrer aussi bien sur ses 4 pattes été comme hiver ..et toujours avec de la 20w50
je ne voudrais pourtant pas voir l'intérieur de mon moteur (cylindrée segments)
Sur mon C25 je n'ai pas de moteur "turbo" ...juste un simple xud 1.9
Donc la 15w40 est bien préconisée pour ce moteur là ...me semble t'il?
Bisous les poulets ! !