Pneus ne sont plus dispos? - Page 1

J'allais faire changer les pneus arrières de ma BX 16TRS -- maintenant qu'ils ont 20 ans! (Les pneus avants étaient changés il ya 3 ans et ont moins de 10000km.)

Chez Speedy, on m'a dit que les pneus du bon taille (155 80r14) ne sont plus disponibles! Ils ont proposé de changer les 4 pneus pour un taille superieur. Somme totale de 210 euros montés.

Chez LeClerc, on m'a dit qu'ils peuvent commander des bons pneus de marque Nankang (même marque que les pneus d'avant, qui ont couté 26 euros la pièce il y a trois ans) pour 60 euros la pièce! Avant frais de montage!

Hello, moi j'ai commandé les pneus sur le net (y a le choix!) c'était moins cher(pour les mêmes pneus bien sûr!) que chez ces de centres auto, pneus livrés gratos dans un centre de montage près de chez moi et j'en ai eu pou 250€ les 4 pneus Goodyear Vector 4 saisons G2 165/70/R14 + 90€ de montage/équilibrage (5X18=90 car j'ai fait remplacer la roue de secours par un des pneus arrière qui étaient encore très bien).

Salut,

Usuellement je vais chez norauto, le prix des pneus revient au même que de commander sur internet et de rajouter la pose (généralement 10e mini) chez le tonton du coin, dont l'équilibreuse hors-d'âge fait souvent un travail un cochon.

Je prends du michelin energie saver qui est a mon avis un bon compromis.

Total : pneu michelin energie saver : 56,95 * 4 = 227,80e

Mais en prenant des goodyear 4saisons : 65,95*4= 263,80e

Total montage : 14,90*5 = 74,50e

total complet : 338,30e. A comparer au 340e que tu as eu en passant par internet.

Pour autant il faut avoir un norauto proche de chez soi, car selon les centres, tu as vite fait de rajouter une centaine d'euros en plus à la facture (je pense à midas et speedy chez qui j'avais fait faire des devis, c'est à se demander pourquoi ils n'ont pas encore mis la clef sous la porte...)

Source : norauto.fr

Enfin , je pense qu'ils n'avaient pas la taille que tu indiques car du 155/80/14 n'a rien à faire sur une bx 16 il me semble... en principe c'est 165/70/14 de la première à la dernière des 16?

Les 14 bas de gamme devaient être en 145 je crois? Les 19gt en 175-65-14 et les gti8s en 185/60/14 (qui aurait aussi due être monté aussi sur les turboD au lieu du 165 si citroen avait eu un peu de jugeote... mais bon fallait des bon chiffres de conso pour la presse donc...)

Cmatic (./3) :
Enfin , je pense qu'ils n'avaient pas la taille que tu indiques car du 155/80/14 n'a rien à faire sur une bx 16 il me semble... en principe c'est 165/70/14 de la première à la dernière des 16?
Les 14 bas de gamme devaient être en 145 je crois? Les 19gt en 175-65-14 et les gti8s en 185/60/14 (qui aurait aussi due être monté aussi sur les turboD au lieu du 165 si citroen avait eu un peu de jugeote... mais bon fallait des bon chiffres de conso pour la presse donc...)

145/80R14 sur les 14 bas de gamme, 165/70R14 sur le plupart des autres modèles (185/60 sur SPORT/GTi, 195/60 sur 16s et 175/65 sur les 19 à partir de 1990). En option pour les 16 et Diesel série 1: 170/65R360 TRX

oui Les GT sont d'origine en 165/70.

Olala faut vraiment rien leur demander et savoir ce que l'on veut à tous ces vendeurs !

super yank MONTE DU 165/70R14, la taille d'origine !

ou du 175/65R14 qui la taille équivalence autorisée si tu souhaites un peu plus large, .

Choisi de préférence une bonne marque, renseigne toi, fouille un peu sur les sites de pneus et compare les caractéristiques, les appréciations des utilisateurs.

(+1 j'aime bien le michelin energy E3A sur BX... si il existe encore)

Pourtant, sur l'etiquette dans l'ouverture de la porte, c'est bien marqué 155 80 R14.

Moi, je fais maximum 7000km très pepères par an (et ici il neige presque jamais), donc le Michelins sont de l'overkill, selon moi.

J'ai trouvé des Nankang sur les net, les mêmes qui sont montés actuellement, 40 euros environ la pièce livrée, plus 14 euros environ la pose. Mais je vais passer par un des garages "partnenaires" du site et discuter ca directement avec eux.

Il y a un Norauto proche de chez moi, je pourrais passer les voir en même temps. Mais sur leur site, il n'ont à priori pas cette dimension de pneu.

Très bizarre je n'avais jamais remarqué... mais qu'en plus ce soit sur l'étiquette...
... effectivement dans la RTA le 155R14 (= 155/80R14) est dans la liste des montes autorisées (pas les montes de série) et avec le supplément X+M S89.... de mémoire c'était le genre de michelin à crampons pour la méhari ... cloutables!!!! LOL, tu m'étonnes que c'est pas facile à trouver ^^ . Je retire ce que j'ai dit à propos des vendeurs... après tout ils ont raison de se fier à une étiquette que je dénonce haut et fort comme farfelue si elle n'indique ça... car ôte moi d'un doute... il n'y a rien d'autre d'écrit comme indication? tu peux nous faire une photo stp...
j'ai un doute car on retrouve encore le 155R14 dans la liste du manuel d'atelier de la BX... cette fois en X+M S100, le pneu hiver lamellisé classique ! c'est tout simplement la taille en dessous du 165/70, jugée idéale pour l'hiver, c'est (ou c'était) fréquent pour la monte hiver d'avoir une largeur un cran plus étroite, en tout cas c'est toléré.
là un pneu été est bien mentionné, le 155R14 MX,... donné uniquement pour les 16RS et 16TRS avec BVA à partir de l'AM 87 (soit à partir de la ph2, où le cheval fiscal passe de 8 à 7)...

Je reviens juste par curiosité sur ce que t'ont proposé les centres pour le 155... quel est leur indice de vitesse et de charge? car on a vite fait de se retrouver avec des pneus pour roue de secours ou de remorque légère à ne regarder que la taille... qui plus est une taille à la con !

Mais ne te casse pas la tête oublie cette dimension en 155 et mets du 165/70 ou 175/65. dans ce meme tableau du manuel d'atelier (qui date d'entre 87 et 89), le 165/70 reste la monte principale.

Un bon pneu se justifie toujours ! En cas de manœuvre et/ou de freinage d'urgence, ce sera l'accroche et les quelques mètres (parfois un sacré écart) qui feront toute la différence. Un michelin n'est pas forcément pour l'hiver.... et il n'y a pas que michelin en bonne marque.

En fait, sur l'etiquette c'est bien 155 R 14 MX qui est indiqué. J'ai la guide d'origine, et là aussi, pour les "BVAuto" c'est la même chose.

Pour rappeller, il s'agit bien d'une 16TRS BVA de 1987, donc phase II. Les pneus arrières, qui ont au moins 20 ans (!) sont de même dimension. Il est vrai que par temps de pluie, je dois faire plus d'attention aux virages!

Chez Speedy, ils m'ont proposé des 165 /70 R14 81T.

Mais j'ai les 4 pneus à changer sur mon autre voiture aussi... c'est la voiture que j'utilise pour faire la conduite accompagnée avec mon fils, donc elle à la priorité...

mmm des MXL d'origine (ou presque) quelle horreur! carrément dangereux sous la pluie et route humide/sale, blocage trop facile, sous virage effrayant et rapide. Tu as tout à fait raison de vouloir les virer... je le conseille à tout le monde qui en aurait encore, pareil pour les michelin énergy XT1.

Ok 81T c'est bon

Effectivement il y a quelques 16 BVA avec pneus 155/80R14, mais je n'ai jamais trouvé cette taille dans les document techniques de Citroën. 165/70R14 est sans doute le bon choix pour ta BX...

Dommage que je n'ai plus des factures de mon ancienne BX BVA -- je suis curieux ce qui a été monté dessus. L'ancienne avait un meilleur tenu sur la route, c'est clair. Et faisait mieux au niveau de consommation aussi.

Mais pourquoi est-ce que les pneus pour une BVA seraient différents que pour une boite manuelle? Parce qu'on est censé être moins nerveux comme conducteurs?

Je pense que les BX avec 155R14 sont très rares, je n'ai jamais vu cela. De plus je pense que pour l'Allemagne on n'a jamais monté cette dimension, même les BX 14 de la série 2 étaient vendues avec des pneus 165/70R14. Les modèles bas de gamme (p.ex. 14 E, 16 S, 19 D, RD TURBO) n'étaient pas disponibles chez nous...

Je suis allé au magasin Vulco près de chez moi avec l'autre voiture - qui n'a pas finalement des pneus à changer. On a discuté le cas de ma BX, je vais passer le voir demain, il pense à pouvoir garder les pneus avant et ne changer que les pneus arrières. Mais je suis préparé à changer tous les quatre quand même.

C'était une voiture première main -- le monsieur qui l'avait avant moi l'a bichonné pendant plus de 25 ans. Peut-être qu'il voulait rester strictement conforme aux consignes de Citroen?

Je suis pas d'accord avec vous, le 165 70 14 n'est absolument pas une équivalence du 155 80 14, problème en cas d'expertise , défaut d'assurance...

Si il ont 20 ans change les ! Par quoi toutes questions est la ?

Ou tu conserve cette étiquette de première monte et tu monte forcément un équivalent encore faut il qu'il le soit pour le C. T. !
Ou tu récupère un autocollant de monte 165 et tu passe sur des 165 ou 175 65 14
pour avoir la paix . C'est pas plus légal mais si il y a pas preuve.....

Au passage il dise rien au CT avec tes vieux boudins de 20 ans ?

Oups c'est vrai... ça revient à conseiller le 185/60 des sport pour les autres puisqu'il n'est pas équivalent au 165/70... hors tolérance! mauvaise idée

méat coule pas, j'ai un peu vite simplifié le problème. Ce type de BX a réellement une particularité... tout bien réfléchi ça fait même parti de la raison pour laquelle elle a perdu un cheval fiscal par rapport à l'année précédente ! grâce à l'allongement du développement du pneu... le nombre de CV est un savant calcul de beaucoup de paramètres, probable qu'il suffisait juste de passer à un cran en dessous en pneus pour les BVA (ce qui restait tolérable en sécurité et homologation de la voiture pour avoir cet avantage, sans modif de rapport dans la BVA...

bon eh bien super yank... 155/80R14 pour toi (parce que décoller et recoller une étiquette proprement bon courage) du coup les nankang sont difficilement évitable mais apparemment ils ne sont pas trop mal notés par les clients, ce sera toujours mieux que des pneus de 20ans.

loloBX (./14) :
Au passage il dise rien au CT avec tes vieux boudins de 20 ans ?

J'ai cette BX depuis un an -- CT fait par le vendeur, garagiste qui s' est occupé de la voiture depuis au moins les 10 ou même 15 dernières années avant que je l'ai acheté. L'ancien propriètaire lui a cedé la voiture. C'est aussi lui qui a monté les pneus avant. Il faut que je regarde le CT, mais il n'y avait pas de contre visite.

Mais c'est moi qui s'est trompé. Il a fait plein de reparations avant de me le vendre -- j'avais cru que tous les pneus étaient neufs, mais en fait il n'y avait que les pneus avant changés. J'étais trop emerveillé par la voiture, je n'ai pas fait attention

J'ai la CT à faire dans un an environ... entretemps, elle aura des nouveaux pneus!

Donc il faut obligitoirement avoir des pneus qui correspondent à l'etiquette dans la porte?

[b]Super_Yank
Donc il faut obligitoirement avoir des pneus qui correspondent à l'etiquette dans la porte?

Non mais un équivalent qui passe au CT et avec cette monte les professionnels ne connaissent visiblement pas les dimensions permises .

Logiquement le 165 75 14 devrait en faire parti , à vérifier ...

Pour la monte en 155 80 n'a de sans que pour économiser un cheval fiscal à l'homologation ...


Je te jette pas la pierre avec les pneus de 20 ans de toute façon le contrôleur aurait dû les noter ! C'est trop souvent le mécano qui s' en n'occupe qui est de mèche avec le type du CT ... (Je vais encore me faire des amis).

loloBX (./17) :
C'est trop souvent le mécano qui s' en n'occupe qui est de mèche avec le type du CT ... (Je vais encore me faire des amis).

Justement, je fais passer tous mes CT par le mécano. Jamais de contre-visite... mais c'est un autre sujet.

Les 165 70 sont indiqués dans le guide qui vient avec la voiture, donc à priori c'est bon.

Mais pourquoi des pneus specifiques pour les BVA?

Non les 165 70 sont pas des équivalents ! C'est PAS BON.

BVA = boîte 4 rapports et pour gagner fiscalement Citroën a mis des pneus d'un plus grand diamètres.

Si tu veux mettre des 165 70 ou éventuellement du 175 65 même si c'est pas légal il vaut mieux changer cette étiquette autocollante.

Cette histoire de pneu en dit long... Pour économiser sur un canasson fiscal on sous-monte la voiture... Quel progrès ! Les constructeur se permettaient déjà en 1990 des "modif" qui enverraient en prison le kidam lambda ayant provoqué un accident grave dans le même contexte...

Perso je monte du 185-60-14 partout en Michelin, c'est pas la monte d'origine, mais c'est ce qui était monté sur gti dont le comportement est pourtant pas bien différent...

J'ai jamais vu un CT prendre la peine de seulement vérifier que la monte est conforme... c'est dire ! Il chipotent plus pour des pneus de marque différentes par essieux alors que c'est légale...

Après chacun son truc, la préconisation c'est la monte d'origine. En 2015 la préconisation c'est aussi de foutre sa bx à la poubelle et de la remplacer par un véhicule moderne équipé de l'abs et de l'esp.

Après on fait chacun avec son portefeuille et ses convictions, et dans tous les cas on passe devant le juge si on a transgressé une règle.

Je suis allé voir chez Vulco. Il parlait des pneu "correspondants" qui peuvent se pairer avec les pneus avant - soit en 175 soit en 185 (il l'a confirmé avec un connaissance chez un centre de contrôle technique).

C'est vrai que, en les regardant, les 155 me semblent bien fins... mais bon, ce n'est pas une voiture de course non plus...

La taille correspondante sera 175/70-14 ou 186/65-14 selon les tableaux que j'ai trouvé, mais je ne sais pas si la montage des tailles différentes est légale en France sur une voiture qui est normalement équipée avec 4 pneus identiques.

A priori c'est légal. Les deux pneus doivent être identiques sur un même essieu.

Par contre, il faut quand même que les pneus sont admis sur la véhicule.

Donc, la question est : est-ce que les autres dimensions sont autorisés sur une BX BVA ? J'ai l'impression que non... (et pourtant, il me semble que mon ancienne avait bien des pneus plus larges.)

C-matic... certes mais le constructeur fait homologuer la voiture (un type mine) avec un pneu précis.... pas l'utilisateur (même si je suis d'accord avec toi pour le 185), elle n'est pas sous-montée (certes oui par rapport aux autres) puisqu'elle est jugée acceptable par les mines.

Il y a des équivalences plus larges au 155/80R14... on a donc un flanc un poil plus haut que le pneus courant de BX 165/70 puisqu'on obtient 165/75... mais pas dit que les pneus soient plus courants et abordables.

super yank, si tu ne souhaites pas rester en 155/80, ton centre de contrôle et surtout ton marchand de pneus doit être en mesure de te dire qu'elle est l'équivalence légale avec une largeur plus grande; à toi de choisir ce que tu veux.

sur les tableaux que l'on trouve sur le net (sur lesquels il est précisé qu'ils n'ont aucune valeur légale), on trouve que tu peux monter du 165/75R14, 175/70R14 et 185/65R14... à toi de voir et faire confirmer ces possibilités car sur un forum, entre ce que l'on croit et ce qui est légal il y a parfois des écarts... au moins si c'est fait par un pro tu as du papier !

Je crois que je vais faire le plus facile, et faire monter les mêmes Nankangs. Après le prochain CT, je pourrai les changer tous les 4 si je veux. Mais honnêtement, vu que je roule peu et assez tranquillement, je me demande si ca vaudra la peine.

Merci en tout cas tout le monde! J'ai beaucoup appris! Je me suis jamais posé ces questions de pneus avant.

Encore plus simple ! Tu monte des 175 65 14 ou 165 70 14 et tu vire l'étiquette autocollante.
Elle tira juste un poil plus court.
C'est pas légal mais je doute qu'un expert arrive à voir le problème comme la plupart des Bx sont en 165 70 14.

Vérifie aussi la monte roue de secours qui pourrait trahir ce montage .

Non, je vais laissé l'étiquette. Comme j'ai dis, ca ne me derange pas trop d'avoir des pneus un poil moins larges.

Si j'ai bien compris, Citroen a changé la dimension des pneus des BVA pour les phase II? si oui, ca explique pourquoi je n'avais pas ce problème avec mon ancienne BX BVA, qui était une phase I.

CQFD ! Oui c'est une optimisation fiscale. Le fait que la voiture tire plus long joue en faveur d'une fiscalité plus favorable.... C'est un chouïa de différence mais la formule de calcul dit oui ! Il fallait y penser! Et ne pas s'en priver pour le constructeur vu la simplicité de la mise en œuvre, aucune modification de construction, juste un approvisionnement spécifique d'une partenaire privilégié...

Les malins. Volkswagen avant l'heure....

Ou alors ça a toujours été comme ça, et on nous fait pêter un scandal quand les besoins de la politique économique internationnale le justifie...