Pneus ne sont plus dispos? - Page 2

Cmatic (./30) :
Ou alors ça a toujours été comme ça, et on nous fait pêter un scandal quand les besoins de la politique économique internationnale le justifie...

Quoi qui a toujours été comme ça ?
La mauvaise foi
La désinformation
La loi capitaliste
Le profit avant tout
Les pauvres , vaches à lait ( là c'est normal : il vaut mieux piquer un peu d'argent à beaucoup de pauvres que beaucoup d'argent à peu de riches .....qui risquent de foutre le camp en Belgique )
....
....
Ben oui et vu les événements actuels , c'est pas près de finir .

heuu .... Mais là avec l'histoire du pneu plus haut ce n'est pas une filouterie... c'est la stricte utilisation d'un règlement en vigueur.... comme la raison des 435cm3 des 2cv4 et dyane4... si je ne dis pas de bêtise c'était la cylindrée max pour rester à 2CV réels, optimisation de la voiture dans les limites permises par la fiscalité, il est normal que le constructeur en profite. les chevaux fiscaux ont, surtout du temps de la vignette, assez été aux centres des préoccupations de tout le monde pour l'achat d'une voiture... rappelez vous, à une époque les comparatifs se faisaient parfois entre voitures d'un même nombre de CV.... le match des 6CV... trusté par la GS d'ailleurs

Les 1900 essence à partir de janvier 87 ont eu aussi de belles modifs de BV pour des rapports plus longs.... y'en a pas au moins une qui grattait justement un CV par ce biais?

tirer plus long peu aussi procurer sur le papier un léger mieux en conso, si ça permet à 0,1L/100 de paraitre plus compétitif que la concurrence c'est encore tout bénef pour tout le monde

Il y a un video promo de Citroen de l'époque où ils vantent les mérites de la nouvelle boite automatique BX et pretendent qu'elle fera 7L/100... j'ai bien rigolé en voyant ca... et pleurs chaque fois que je fais le plein...

T'as raison Fabien ...........mais ça fait tellement de bien de râler!

Super_Yank (./33) :
Il y a un video promo de Citroen de l'époque où ils vantent les mérites de la nouvelle boite automatique BX et pretendent qu'elle fera 7L/100... j'ai bien rigolé en voyant ca... et pleurs chaque fois que je fais le plein...

Super Yank , tu n'as fini de pleurer : on vient d'annoncer encore une augmentation supplémentaire des taxes sur essence et GO

Aucun souci de starter automatique? de réglage carbu ou d'allumage? De parfait état des éléments haute tension? il est facile d'augmenter la console de plusieurs litres à travail égal... du filtre à air encrassé au carbu mal en point...

Salut.

La 16trs bva que j'ai livré il y à peu à consommé 7,5L au 100 sur les derniers 450km.

Le sujet boite auto sur bx est à voir sous cet angle : en 4ème elle consomme comme une boite manuelle. En 1ère et 2ème il est normal qu'elle consomme plus. Donc si tu fais de la ville,ou de la montagne, il est évident que la bva rajoute à la conso (déjà relativement élevée) de ton moteur. Si tu ne fais que de la route la différence est assez faible.

Dans tous les cas 7L/100 sur une trs moite mécanique n'est déjà pas tenable en mixte. En circuit route oui sans problème, en mixte non. Certain sur route arrivent à tomber vers les 6L avec de très bon moteur et le vent dans le dos... mais ils oublient de dire que c'est le plein "record" et que le reste du temps c'est plutôt 7,5-8l minimum...

En ville une trs c'est 9-10L, voir plutôt 12-13L si tu ne fais que des bouchons parisiens ou des petits trajets...

Enfin comme le dit Fabien, tu peux faire varier (a mon avis d'un bon 30 la conso en fonction de l'état de l'auto, et j'ajouterai que selon la conduite et le type de trajet tu la varie du simple au double sur un essence... Difficile donc d'évaluer la conso en général. J'ai coutume de compter qu'une trs en moyenne sur les années aura bouffé entre 9 et 10L au 100.

Starter auto défaillant (sonde fatiguée) remplacé par un kit manuel = différence énorme. Et la vidange de la boite auto a rajouté près de 100km de plus sur chaque plein! Donc je suis retombé vers le 8/100, plus raisonnable.

Je vais prochainement faire la vidange et changer les filtres aussi. Et les nouveaux pneus (commandés -- je les aurai la semaine prochaine) vont aider aussi je crois.

Je fais des trajets plutôt rurals -- et maintenant que j'ai une Micra pour les petits trajets (c'est une boite manuelle pour faire la conduite accompagnée avec mes fils), j'utilise la BX uniquement pour les trajets un peu plus longues. Mais bon, j'ai fait 6000km l'an passé, et c'était avant l'achat de la Micra.

Ok, donc en gros ta bx bva consomme 8L/100 après 20ans passés, avec un carburant pourri coupé à l'éthanol, alors que neuve réglée aux petits oignons par les techniciens de chez citroen et du "bon" super dans le réservoir elle consommait 7L? Ne change rien, tu ne fera pas mieux !

Cmatic (./38) :
Ok, donc en gros ta bx bva consomme 8L/100 après 20ans passés, avec un carburant pourri coupé à l'éthanol, alors que neuve réglée aux petits oignons par les techniciens de chez citroen et du "bon" super dans le réservoir elle consommait 7L? Ne change rien, tu ne fera pas mieux !

Tu veux dire qu'on peut mettre du SP95-E10 dans une BX? Je n'aurais pas cru...

Le garagiste qui me l'a vendu a insisté que je ne mets que du sp98 dedans. Et c'est vrai, je n'ai jamais de problèmes niveau carbu, pas comme la précedente.

Et c'est bientôt 30 ans, pardi!

Non pas du E10... mais le SP95 et 98 ont une petite proportion d'éthanol.

Ton vendeur avait tout à fait raison, les BX 16 jusqu'à avril 88 (nouveau moteur XU5-2C) ne peuvent prendre du SP95 que si on leur règle l'allumeur à 8° d'avance à 850tr/min, au lieu de 10° qui est la configuration d'origine où elles n'acceptent que le SP98. Le SP98 a un meilleur rapport performance/consommation.

Bonjour,

SVP je voudrais exposer une situation. Afin de savoir si cette situation = la mienne est aussi rencontrée par tout ou partie des propriétaires de BX ?
Ma TZD Turbo n'est pas équipée du système ABS.

Dès qu'une chaussée est humide, lors d'un freinage assez appuyé, la situation peut devenir bien scabreuse : ça part en glissade incontrôlée...!
Qui plus est lors d'une 1ère pluie (chaussée grasse). Le phénomène est à priori majoré avec une usure + ou - importante des pneus.
( les sphères sont en bon état ).

A propos de pneus je projette de remplacer les miens : 175 / 70 R 14 (81T), à priori la monte d'origine.

Si j'ai bien lu, il y a la possibilité de troquer ces dimensions par des pneus de 185 / 65 R 14.
J'imagine que ceci engendre nécessairement de remplacer aussi les jantes ?

SVP si quelqu'un ici aurait expérimenté au long cours cette taille, est-ce que celle-ci à une influence significative et défavorable sur la consommation ?
Par contre, du fait de la largeur accrue, peut on espérer une tenue au freinage sur la chaussée meilleure ?

J'ai pu lire que la dimension 205 / 60 R 14 serait à priori aussi autorisée..!
Mais dans ce cas qu'est ce qu'il pourrait en être au niveau du braquage = espace entre les passages de roues ? !

Dans un post autre où j'évoquais une surconsommation peut-être dûe à filtre à air saturé, je pense que des pneus qui ont fait leur temps
contribuent aussi à accroître une consommation. Là où quand ces pneus neufs m'avaient fait constater une consommation moindre par rapport
à l'ancienne monte

Par avance, merci

Tu dois vouloir dire 165/70 car il me semble que 175/70 n'est pas une taille de bx? Quel est l'âge de tes pneus.... Ils ont un petit cartouche sur le flanc qui t'indique la semaine et l'année... Recherche sur le net si tu ne l'a jamais fait c'est très simple.

Après l'âge... La monte est homogène? De qualité?

Mettre du 205 sur une bx... À mon avis c'est inutile surtout sur une TUrboD.

J'aime le 185/60, tres bon compromis, mais ce n'est pas une équivalence à celles classiquement équipées de 165/70.... Seules GTI et les sport ont cette taille si je ne dis pas de bêtise,,. Et le rapport de réduction du pignon de compteur en rapport... Sans parler de l'homologation du véhicule si on veut être sérieux jusqu'au bout.

Je ne crois pas que des vieux pneus augmentent la conso en vieillissant puisque ils ont tendance à durcir et donc la résistance au roulement diminue... Par contre un pneu moderne avec des sculptures optimisées pour une faible conso peut, neuf, faire mieux qu'un vieux pneu déjà moins performant au début sur ce point.

C'est typiquement pas le sujet qu'il fallait pas réouvrir à la base Super Yank, monte qui existe que sur cette Bx automatique, un cas bien exotique.
Le sujet est truffés confusions voir erreurs sur les dimensions données ... et l'aspect légal et totalement mis au second plans pour ne pas dire totalement écarté.


165 70 14 équivalent au 175 65 14 .
Si pas équivalent cela ne passe pas au CT !
Personnellement je suis en monte non conforme 185 60 14 monte de GTI.
Oui cela améliore sensible le freinage la tenu de route et la tenu du cap en ligne droite. Probablement que cela augment la consommation mais sous réserve de choisir des pneus dis vert ( voir indice énergétique) probablement pas ou très peu par rapport aux pneus d'origine MXL.

Les tailles basse comme les 205 ou 195 sont en général des gommes tendre donc a friction plus importante. Avec de tels monte la surconsommation monte + 10 % environ, oui j'ai essayé . A prévoir un changement de jantes et pas évident de casser dans les passages arrières des 195 alors des 205 j'en parle pas !

Le bon compromis légal c'est encore le passage en jante alliage type ourane , déport de 18 contre 25 en tôle et monte pneumatique de qualité en 175 65 15.

Après si tu souhaites monter plus large autant passer sur du 15 pouces .

je l'avais oubliée la fameuse exception.... Mais comme il n'y a pas eu de de BVA (helas) en turboD...

Le chat tu dois considérer comme référence pour la recherche d'équivalences la taille indiquée sur l'étiquette collée près des charnières de ta porte conducteur.

C'est exact que je me suis (copieusement) trompé, pardon. ( aussi je n'édite pas mon message d'avant celui-ci ).
Ah je n'aurais pas dû choisir cette rubrique ? Désolé. Oui il s'agit bien de la dimension 165 / 70 R 14 qui équipe ma "TZD Turbo".
En effet (si je ne me trompe pas cette fois..!) sur des Sites indiquant des équivalences, il est proposé à la place de cette dimension,
la dimension 175 / 65 R 14.

J'ai pris note par ailleurs qu'avec cette éventuelle future monte, si le compteur de vitesse indique 100 Km/H
(en supposant qu'il soit parfait) la vitesse réèlle serait de 99,4 Km/H (ce qui à priori est mieux que si c'était l'inverse qui se produisait).

Ma préoccupation, sinon, est de savoir si les jantes qui supportent les actuels 165 / 70 R 14 accepteront / toléreront l'éventuelle
future monte ? et ma principale préoccupation : je souhaite bien sûr être dans la légalité (assurances, législation..)

Merci pour ces éclairages

Oui c'est bon pour ton équivalence et l'assurance, le passage au CT...

Merci bien. Et donc aussi pour les jantes ?

Tes jantes (d'origine) sont en 5 pouces.
Regarde sur lien si dessous ...
http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html

J'avais déjà découvert ce Site, je vais y retourner. Merci encore pour vos conseils toujours précieux .
Ceci a répondu à toutes mes interrogations

Je vous invite à voir sur le site entraxes.fr
Normalement on trouve tout sur les montes possibles, largeur des jantes etc. Je n'ai pas vérifié si la bx y était, mais je pense que oui.

175/65R14 sur jantes 5 pouces est la montage d'origine des BX 19 essence à partir de 1990...

Bonjour,

Pour faire avancer le chmilbic : oui le 185-60-14 passe très bien sur bx, j'ai pas mal pratiqué, aucun souci, a condition d'avoir un train arrière en bon état.

Le plus important que ce soit du 165 ou du 185 : monte du michelin, la qualité du pneu au freinage sur mouillé compte bien plus que la largeur. La largeur accrue apporte surtout quelque-chose en latéral (ronds points, virages), mais pas énorme au freinage.

Si tu as un norauto proche de chez toi n'hésites pas, pose inclue ça te revient moins cher qu'internet.

Bonjour,

"entraxes.fr" : une vraie mini bible que ce Site. Merci. 175/65 R14, monte d'origine BX 19 > 1990 : merci aussi .
Oui existe No****o près de chez moi, et c'est ce que je comptais faire. Il semble qu'il existe chez eux une promo annuelle genre 3 pneus achetés, le 4ème gratuit ?
Vers mai ou juin.. Mais je me trompe peut être. ça m'arrangerait de ne pas me tromper (!).

Sinon merci aussi pour l'information 185 60 R 14, mais je suis réservé sur cette taille pour avoir lu sur 6 Sites d'informations, 3 qui disent qu'il n'y a pas compatibilité
(hors tolérance), les 3 autres disant que ça convient.

Le lien cité plus haut par loloBX renvoie sur un source qui dit que nos jantes (enfin les miennes..!) de 5 pouces permettent une monte de 155 mm à 185.
Je me dit, à tort à ou raison que le 185 étant un maxi, il vaut mieux peut-être pas trop pousser le bouchon et s'en tenir à 175 ? Ce qui me parait raisonnable, en
avançant ceci de manière purement empirique, j'en conviens.

Les 185/60 se montent sans probleme dans les jantes 5p de large.... Le probleme est que ce n'est pas une équivalence stricte du 165/70 ou 175/65 que l'on souhaite remplacer, c'est une question de développement du pneu (distance parcourue sur 1 tour) qui se retrouve un poil trop petite avec le 185/60.

le_chat (./53) :
Bonjour,

"entraxes.fr" : une vraie mini bible que ce Site. Merci. 175/65 R14, monte d'origine BX 19 > 1990 : merci aussi .
Oui existe No****o près de chez moi, et c'est ce que je comptais faire. Il semble qu'il existe chez eux une promo annuelle genre 3 pneus achetés, le 4ème gratuit ?
Vers mai ou juin.. Mais je me trompe peut être. ça m'arrangerait de ne pas me tromper (!).

Sinon merci aussi pour l'information 185 60 R 14, mais je suis réservé sur cette taille pour avoir lu sur 6 Sites d'informations, 3 qui disent qu'il n'y a pas compatibilité
(hors tolérance), les 3 autres disant que ça convient.

Le lien cité plus haut par loloBX renvoie sur un source qui dit que nos jantes (enfin les miennes..!) de 5 pouces permettent une monte de 155 mm à 185.
Je me dit, à tort à ou raison que le 185 étant un maxi, il vaut mieux peut-être pas trop pousser le bouchon et s'en tenir à 175 ? Ce qui me parait raisonnable, enavançant ceci de manière purement empirique, j'en conviens.

Ne te fais pas de nœuds au cerveaux, tu peux opter pour du 165, du 175 ou du 185, les 3 taillent montrons sur les jantes, le comportement de la voiture restera saint et équilibré dans les 3 cas. Le plus important c'est la marque et le tarif du pneu que tu trouveras, mais si tu trouves la monte d'origine en michelin c'est peut être le plus simple ;-)

Le développé légèrement différent, en effet, mais rien qui pose sérieusement problème, sur la 19gt j'avais un compteur précis au kilomètre heure-près (comparé gps) avec du 185 au lieu du 175 d'origine.

Mon conseil mets du 175 65 R14 pour passer le CT sans emmerdes. Pour le Ct je suis obligé de changer mes roues par rapport à monte conforme.
La monte 175 est légèrement moins coûteuse que le 165 donc aucun n'intérêt pour dernier quand on change les quatre.

C'est loloBX qui l'emporte . J'ai aussi observé un prix légèrement inférieur pour la dimension 175 (que 165).
J'en attends moins de "savonnage" aux freinages sur chaussée humide à mouillée. Merci à tous pour votre expertise

Voilà les dimensions légales pour contrôler technique.
http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php?rub=tourisme&etape=4

j'ai l'impression que tu mélange pas mal de données sur ton dernier message ! Si besoin édit afin d'éviter toutes confusion sur un post déjà bien mal fagoté .

Pour ma part j'ai déjà répondu sur la monte en 195 puisque j'en déjà monté , voir mon avatar et le sujet sur mon ourane.

dans le style pneu plus dispo:

ce n'est pas la meme taille, mais essayer de touver des pneus pour nous 16 soupapes, en 195/60 Vr14, impossible à trouver hors mis en Kumho... faite vos provisions!!!