demarrage difficile - Page 2

bonsoir

les durites tressées ont étaient changée directement après mes bougies car une était cassée...
Je remets un filtre à gazole des ce week end, tout en gardant la poire d'amorçage, je pense.

j'ai tester le réchauffeur mais comment le shunter.....

ce soir du mal à démarrer à froid et calé une fois moteur chaud

bonsoir ,la commande de ralenti accéléré hs n'empeche pas de demarrer ,il suffit d'accélérer legerement au démarrage et tout va bien ;en revanche ,comme le boitier de préchauffage à été controlé ,il reste à vérifier la prise d'air (ça ne sert à rien de mettre une poire d'amorçage si la prise d'air est en amont ) en alimentant la pompe en direct avec une bouteille ;si résultat négatif ,alors on peux incriminer la pompe et dans le cas contraire le porte filtre ou le rechauffeur ; ce n'est qu'apres avoir effectuer ces tests que tu pourras regarder ailleurs comme ton jeu aux soupapes par exemple

bonsoir ,la commande de ralenti accéléré hs n'empeche pas de demarrer ,il suffit d'accélérer legerement au démarrage et tout va bien ;en revanche ,comme le boitier de préchauffage à été controlé ,il reste à vérifier la prise d'air (ça ne sert à rien de mettre une poire d'amorçage si la prise d'air est en amont ) en alimentant la pompe en direct avec une bouteille ;si résultat négatif ,alors on peux incriminer la pompe et dans le cas contraire le porte filtre ou le rechauffeur ; ce n'est qu'apres avoir effectuer ces tests que tu pourras regarder ailleurs comme ton jeu aux soupapes par exemple

Bonjour

pour shunter comme écrit plus haut !!

"tu relies la durite d'arrivée à celle de sortie"

à+

euh quelle durite.....désolé......

bonjour,

deux photos de la pièce demandée ...à froid:

[img][/img]

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et voici à chaud

[img][/img]


est-normal que la goupille servant à tendre mon cable d'accélérateur saute.....et donc plus de pêche

bonjour,

ce matin impossible de démarrer......batterie à plat

un voisin est venu brancher sa 306 sur ma vavavoum et pour lui il s'agirait de la pompe immergée de gavage, est-ce possible et comment tester cette pompe!!!


viens de mettre en charge ma batterie

Y'en a pas ^^ les bx diesel ne sont pas assez modernes pour ca,, la pompe à injection purement mécanique s'occupe de tout.

ok merci......

mercredi apres midi,


je remets le filtre à gazole...en gardant la poire d'amorçage.

je vais vérifier aussi les durites de du réservoir......ça ne coute rien

bon voiçi les news...

je viens de remettre et brancher le filtre en gardant le filtre.

Depuis Samedi j'ai fait presque le plein et c'est de mieux en mieux!!!!

Les démarrages à froid sont cahotiques mais plus rapides, j'ai tout récupéré !!


je continue à chercher

bonsoir

je confirme que cela vient bien du réservoir......car ça cale quand il se vide

Sur un réservoir , il y a une mise à l'air libre ce qui autorise le carburant à s'écouler normalement . Quand je vide ( malheureusement , ils le sont trop souvent ) mes tonneaux de pinard par le robinet , au bout d'un certain temps , il faut enlever la bonde ( bouchon sur le dessus du tonneau ) pour que le divin liquide vienne me réchauffer le gosier par l'intermédiaire du robinet .
Sous la roue arrière droite , tu as la durite de remplissage du carburant et à côté quelque part , qui traîne , un tuyau qui est peut être bouché ????? C'est souvent infiniment dégueulasse dans ce coin .....

bonsoir


ok je vois ça mercredi......merci

bonsoir,

tu parles bien de cette durite?


[img]http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=654945IMG201602111035011.jpg[img][/img][/img]



[img][/img]

C'est ca... Et ça arrive parfois que des abeilles solitaires colmatent le t de mise à làir libre ou que des araignées y fasse un couffin..... Si il ne s'est pas encrassé tout seul vu sa situation exposée...^^

snif,

elle n'est pas bouché........reprise des recherches grrr

C'est des des diagnostics à la technique du doigt mouillé ! Au petit bonheur la chance ...

Déjà mets un une durite transparente sur le retour du gasoil ! Idéalement tu fais une boucle une forme de e (c'est un formidable piège à bulles) .
Si absence de bulles cela de problèmes réglage pompe, préchauffage, moteur et si i il y a des bulles cela vient de ton alimentation de gasoil . Dans ce dernier cas après seulement tu alimente avec une nourrice pour diagnostiquer si c'est le circuit d'alimentation de ta Bx ou si cela vient de la pompe d'injection.


Par habitude, je pense sur une ou des prises d'air.

bonjour.

ma poire d'amorçage était molle ce matin!!!!!

Moins j'ai de gazole plus elle cale.....et 9/10 fois soit dans une cote ou une pente!!!!!

Bonsoir

bon ça y est .....ça fuit.....

le durite allant du réservoir à la pompe d'amorçage est-elle d'un seul tenant?

Non, il y a des conduites rigides sous caisse, mais profite en pour vérifier leur état aussi...

Change un maximum de durites caoutchouc... Elle ont toutes le même âge...

vu que tu es parti dans un travail de profondeur, comme le dit Fabien, tu vas pouvoir remplacer les durites d'origine de la ligne d'alimentation réservoir/ pompe à injection.
A savoir: les durites aller n'ont pas le même diamètre que celles du retour.
Le remplacement coté réservoir n'est pas très simple, car on n'a pas accès au branchement sur les canalisations rigides.
Il faut donc déboiter ces 2 canalisations et les tirer vers le bas..
La pose de serflex n'est pas simple car la place est comptée et un serflex s'est plus encombrant qu'un sertissage d'origine.
De + le passage des durites souples se fait à l'aveugle et là aussi, s'est étroit.
Coté moteur tu pourras ainsi shunter une bonne fois pour toute ce fameux réchauffeur de gasoil en tirant une durite directement de la canalisation rigide jusqu'au filtre à gasoil (ou à la poire en fonction du montage).

Y a plus qu'à.......

bonsoir , a ta place je mets la voiture en pieces , des fois que ....pourquoi demander des conseils si tu ne les suis pas ? si tu comptes trouver une prise d'air à taton alors change tout , tu gagneras du temps ...

will17 (./53) :
bonsoir , a ta place je mets la voiture en pieces , des fois que ....pourquoi demander des conseils si tu ne les suis pas ? si tu comptes trouver une prise d'air à taton alors change tout , tu gagneras du temps ...

euh comment ça.......je suis vos conseils

Bah excuses nous si les conseils sont si mauvais.

non j'ai jamais dit ça

ça y est durite changée;


il s'agissait de la durite arrivant du réservoir vers le bloc moteur: elle était toute carquelée...... en esperant que!!!!!!


merci de votre aide à tous ;-)

Bonjour,

Je découvre cette intéressante discussion.
J'ai acquis ma TZD Turbo (XBEK) en avril 2002. Elle a toujours démarré du 1er coup, nickel jusqu'à ce qu'elle me fasse des siennes début 2014 :
bougie à incandescence HS. Quelques mois auparavant : la réparation de la tête du porte filtre : cette sorte de membrane en caoutchouc.
Ces 2 soucis remédiés, le changement de mon filtre à G.O. est par ailleurs très récent, avec bien sûr nettoyage du porte-filtre.
Puis vérifications et resserrage tous les colliers de serrage des durites.
Je peux aussi entendre le relais du boitier de préchauffage coller puis décoller au bout de plusieurs secondes.
Bien que âgée de + de 10 ans, la pièce = commande du "ralenti accéléré" joue parfaitement bien son rôle.

Toutefois il faut à présent le plus souvent que je m'y reprenne à deux voire trois reprises pour pouvoir démarrer le moteur.
Les bougies, d'origine "Cora" seraient elles à incriminer ? J'en doute un peu..
Une fois démarré, le moteur tourne comme une horloge (après de récents petits déboires dû semble-t-il à filtre à air et boitier de filtres bien
sales, et ajustage du réglage d'anticalage).

Je découvre dans cette discussion "honteusement" (par mes méconnaissances et inobservations..!) qu'il existe des durites (tressées).
SVP pensez-vous que ça ferait du bien que je les remplace, en tous cas ça ne mange à priori pas de pain (?). Et où trouver facilement ces pièces ?
Et que aussi des abeilles et autres araignées pourraient squatter une durite de mise à l'air libre du côté du réservoir à carburant ?!
Je donne un peu ma langue au chat. Quoique : je vais déjà tenter une inspection visuelle de ces points-là. Par avance grand merci

Les durites tressées extérieurement sont certainement d'origine et on ne peut pas vraiment voir si elles sont craquellées, c'est ce que je leur reproche... on trouve de la durite carburant dans tout bon centre ou comptoir de pièces auto.
Vu leur age on peut faire du préventif... on élimine ainsi un piste courante.... si possible faire l'aller-retour jusqu'au réservoir (sous caisse c'est en acier rigide, il faut quand même contrôler l'état car ça peut rouiller)

Le bouchage de la mise à l'air libre oui ça peut arriver, ces petits trous font le bonheur de ces bébêtes...

Où se trouvent SVP ces durites tressées ? J'en ai visualisé en partie une, de bon diamètre : celle qui va au refroidisseur intermédiaire (et au turbo à son autre extrémité ?).
Ma revue Haynes® ne proposant pas de vue dans sa totalité..
Sinon cette mise à l'air libre du réservoir, elle est facilemment accessible ? En vue de son nettoyage. Prévoir de déposer la roue ARD ? Par avance, merci