Problème embrayage ou pignonerie de transfert BX 14 - Page 1

Bonjour,

je suis nouveau sur le forum et j'ai un souci avec ma BX Leader 1986. J'espère que vous pourrez m'aider à y voir plus clair.
Ma voiture n'a plus de prise du tout quelque soit le rapport engagé et on entends un bon bourdonnement sauf quand je débraye.
J'ai vérifié la tringlerie de boite, elle n'est pas désaccouplée. Un ami mécano me dit que c'est l'axe de la pignonerie de transfert, un autre me dit que c'est l'embrayage.

Quelqu'un as-t'il déjà eu ce problème ? Je me lancerai bien dans le démontage de la pignonerie de transfert sans tomber la boite mais il parait que la pièce qui se serait usée (axe de transmission) n'est plus fabriquée...

Cela ressemble beaucoup à ce que j'ai eu, et il y a tout un post qui en parle : (lire les 2 pages. Il y a parfois des longueurs... mais il y a aussi de bonnes infos de la part de ceux qui m'ont aidé)
topics/151619-bx14re-xy6d-bt73-pb-embrayage

La partie abîmée ressemble à une douille (comme pour les clés à douille). Elle sert à accoupler 2 axes bout à bout. Un côté est serti sur un axe, l'autre a des stries/cannelures, et s'emmanche sur l'autre axe strié.
Lorsque les stries de la douille sont usées, l'axe strié patine à l'intérieur de la douille striée. Cela faisait un bruit de moulin à café en train de broyer des boulons...

Pour ma part, il a fallu que j'enlève le moteur pour atteindre tout cela... peut-etre qu'un garagiste avec de l'expérience ??? (pas sûr). Au final, j'en ai profité pour changer quelques joints, l'embrayage,..
La douille ne coûte rien... mais c'est le temps passé qui est important...

A toi de voir si ton moteur est disposé comme le mien (perpendiculaire à la route), et si tu as le même problème (il n'avait été demandé de bien regarder si il y avait un probleme de tringlerie).
Ce lien parle de beaucoup de choses concernant une peugeot 105, et aussi de cette douille (aller tout au bas, et regarder les 4iemes et 5iemes images en partant du bas) : http://www.forum-auto.com/pole-technique/preparation-vehicule/sujet377188-105.htm

Bon courage...

Merci beaucoup pour ta réponse rapide, précise et précieuse.
Par contre, je vois que c'est un sacré parcours du combattant pour régler le problème.

Petites questions :

1/ Quand tu as démonté la tôle à droite de la boite, y'avait-il beaucoup d'huile ?
2/ Te souviens-tu de la longueur de la plus longue tige de la triplette de transfert. Si ça se trouve, je peux peut-être essayer de l'extraire sans tomber le moteur ?
3/ Si c'était à refaire, tu ne remplacerai pas carrément la boite (la mienne est en 4 vitesses en plus, une 5è ne ferait pas de mal...) ?

En tout cas, si je dois tomber le moteur, il va falloir que je tracte la voiture chez quelqu'un avec un atelier. La voiture est actuellement dans un parking souterrain. :-/

Merci encore.

Pas de chance :/.

As tu la Revue technique de la bx 14? C'est fortement recommandé, indispensable !!!

Cette douille est en principe encore fournie par le réseau PSA.

Bonjour

D'après ce que tu décris, tu n'échapperas pas à une dépose de la triplette.

on entends un bon bourdonnement sauf quand je débraye.

--->Çà se passe dans le carter d'embrayage ( Plus exactement après le volant moteur)

un autre me dit que c'est l'embrayage.

--->Peu probable, puisque tu peux enclencher tes vitesses

1/ Quand tu as démonté la tôle à droite de la boite, y'avait-il beaucoup d'huile ?
==> il fallait enlever l'huile moteur-boite avant d'intervenir.

2/ Te souviens-tu de la longueur de la plus longue tige de la triplette de transfert. Si ça se trouve, je peux peut-être essayer de l'extraire sans tomber le moteur ?
==> cela devait bien faire 20 cm, voir 30cm.

3/ Si c'était à refaire, tu ne remplacerai pas carrément la boite (la mienne est en 4 vitesses en plus, une 5è ne ferait pas de mal...) ?
==> là, cela dépasse mes compétences...

J'ai essayé de t'indiquer tout ce qu'on m'a appris sur ce site... mais je ne suis pas du tout expert... dans la RTA (§2 embrayage), on en parle bien. Et il est indiqué qu'il faut déposer l'ensemble moteur+boite pour faire cette intervention.

Bonjour,

@Fabi1 : Oui, j'ai la RTA de la 14 E - RE - TRE - Leader jusque 1988 Pour la référence de la douille, je vais regarder dans le post d'APi. J'espère que je la trouverai à Citroën Auch.
@cgtof : Si ce n'est pas l'embrayage, possible d'extraire la triplette sans sortir la boite selon toi ?
@APi : Merci pour tes réponses à nouveau précises. Je ne suis pas expert non plus, mais si je recueille les bonnes infos, je les posterai ici.

Je vous tiens informé au fur et à mesure.

Merci encore !

Pour le coup d'oeuil, une première photo :

De mémoire (ça date d'un "swap"moteur 205xt sur R14 en 1987!), la boite ne se dépose pas seule sans sortir la triplette (sûr) et le carter embrayage(moins sûr).

Je n'ai jamais essayé avec l'ensemble propulsif dans le véhicule. Tout dépend de la place que tu as.

Peut-être en décrochant l'ensemble coté conducteur et en laissant descendre. Une fois l'arbre de sortie moteur dégagé, tu pourras peut-être le faire pivoter autour de l'arbre primaire de boite et trouver une position où ça sort.

Beaucoup de "si" et de "peut-être", mais tant que personne ayant fait la manip ne tranchera, nous en sommes réduits aux conjectures...

Si ce que je te propose ne marche pas, tu n'auras pas bossé pour rien car tous les démontages seront malgré tout à faire pour déposer le groupe moto-propulseur.

Bon courage.

Ah si! Un truc quand même. Une fois l'arbre de sortie moteur dégagé, ne pas manœuvrer la fourchette d'embrayage sous peine de perdre le centrage du disque.