La petite ratatouille !! - Page 1

Si vous pensiez à une recette culinaire, ben c'est raté !

Soyons sérieux, je vous explique en quelques mots ( 2 ou 3 pages suffiront) .
Tous les jours, la miss fait ses quelques kms, après plus d'un an à l'arrêt, elle démarre au quart de tour,
avec un régime moteur vers 1000tours voire un peu plus, et à tendance à ratatouiller quelques minutes .
Quand le moteur est à température, là, le ralenti monte à 1500 tours , et elle cliquète , entre 1500 et 2000 tours ,
que ce soit à l'arrêt ou en charge, par contre elle ratatouille nettement moins .
Vous vous doutez bien que quand je l'ai ramenée , j'ai tout de suite pensé à un coussinet de bielle, vite écarté
car le claquement ne s'accélère pas avec le régime moteur .
En roulant à vitesse constante, elle tient parfaitement son régime, de temps en temps, elle donne quelques à coups,
et les voyants rouges du tableau de bord s'allument faiblement .

La tête d'allumeur est neuve, filtre à essence neuf (mais changé un an avant l'immobilisation de la voiture ).
J'ai moi même changé les bougies la semaine dernière .
elle part lundi au garage pour voir çà (entre autres), mais au vu de ce que je vois sur ce forum, il y a de sacrés pros de la bx !!
Votre avis m'intéresse au plus haut point .

Petite précision sûrement pas anodine , l'ancien proprio roulait au sp + additif, et je l'ai passée au sp95 .
Comment voulez vous qu'elle tourne bien la titine !!!
qu'en pensez vous les amis ?

Alors elle est de 92.... Une essence apparemment

Mais au fait.... C'est lequel ton moteur? 19? 16? À carbu? Injection mono point?

Vu l'année oui tu peux mettre du 95 sans additif sans probleme et sans petit réglage de l'allumeur... Je confirmerai tout de même samedi, il me faut un document que je n'ai pas sous la main...

Manifestement tu as un ralenti trop élevé, si c'est un carbu je crois qu'on va vite parler de starter automatique fatigué....

De quels voyants parles tu précisément?

C'est vrai, au lieu de parler popotte, j'aurais mieux fait de redéfinir le modèle
il s'agit d'une 16 millésime avec carbu , et effectivement starter auto .
J'ai souvenir il n'y a pas longtemps , de l'état de la rampe de carbus sur ma moto (1000fzr),
après un an d'immobilisation , les cuves de carbus ressemblaient à des syphons d'évier mal nettoyés,
tellement le carburant est de mauvaise qualité !! Je pensais donc à ce pauvre carbu , qui ne doit pas être très jojo à l'intérieur .
En fait les voyants rouges qui s'allument sont les mêmes qui s'allument quand tu mets le contact ou quand la voiture cale (de mémoire)..
Ils ne sont pas franchement allumés, la couleur vacille . Voilà en gros l'histoire !!

Ah j'oubliais.... sur le manuel d'utilisation , il est précisé de rouler avec carburant sans plomb, et dans tous les cas , c'est ce que j'aurais mis.
je ne comprends toujours pas pourquoi son garagiste lui vendait de l'additif , à part peut-être pour encaisser 25 euros de plus ..

Si tu peux faire un nettoyage ultrason du carbu et une pochette de joints neuves, ca permettra d'avoir une bonne base... Vérifie la planéité de sa base et de la cale thermique... Des défauts courants surtout quand l'ensemble s'est retrouvé serré par un butor. Il y a aussi parfois des usures prononcées de l'axe du premier corps... Tout ceci occasionne des prises d'air avec lesquelles le réglage carbu sera quasi impossible sérieusement.

Le réglage carbu étant la dernière chose à faire quand tout est parfait, au propre et allumage pareil et lui déjà réglé... Tu peux poursuivre par les fils de bougies peut être.
La tête d'allumeurs a été remplacée... Le doigt aussi?

Déposé les 2 vis du réchauffeur de sonde thermodilatable sur le carbu et teste ta sonde (congelo.. Casserole d'eau chaude) pour voir si la tige s'actionne encore bien. Sinon 2 solutions... La remplacer (en priant pour que la pièce neuve fonctionne correctement) ou passer en starter Manuel... Dans les 2 cas le réglage du mécanisme de starter ne pourra se faire qu'après avoir une commande dont on est sûr.

Recherche sur le forum la "bible" sur ce carbu , un pdf très riche !

merci pour tes conseils Fabi .
Côté allumage, tête d'allumeur et doigt sont neufs, à voir effectivement fils de bougies ,
Quant-au carbu proprement dit, je ne pense pas qu'il ait été matraqué, la miss n'a que 67000kms , et toujours entretenue
chez Citroën, j'ai toutes les factures depuis 1992, je vais revérifier pour voir si il y a eu une intervention côté carbu mais je ne crois pas .

j'ai aussi la bible Haynes et la revue technique , je vais essayer de m'y pencher prudemment , j'ai un peu peur de merder !

A priori, la commande starter fonctionne, après passage dans l'eau chaude , la tige s'allonge de 5mm environ .

Rectification, car après passage au congélateur, la tige n'étant pas pas tout à fait rentrée, je l'ai poussée puis tiré dessus ,
et elle s'est sortie . je l'ai remboité puis remis dans l'eau chaude pour voir la réaction: elle s'est ressortie de 15mm

C'est encourageant... N'hésite pas à lubrifier un peu la tige pour aider son coulissement.

Ah je l'ai retrouvé.... Car ca n'a rien au voir avec les RTA et c'est pas mal fait !

http://xrms.free.fr/divers/405/tout_savoir_sur_le_carburateur_solex_34_34_Z1__rev_B.pdf

Lis le et tente de voir pour un réglage dans un premier temps du mécanisme du starter.

exact , je vais passer du wd40 dessus avant de remonter . J'avais l'intention d'en pulvériser aussi sur la partie mécanique du starter,
(une fois le boitier noir démonté ), ainsi que sur tout l'extérieur du carbu. Bonne idée ou pas ?

Je vais de ce pas visionner le lien !

Je n'ai jamais employé' de wd40 mais si ca ne fait pas poisseux dans le temps et si ca n'amalgame pas la poussière pourquoi pas.

Pour un motard, le wd40 , c'est la bombe miracle, le jour ou tu l'emploiera, tu ne pourras plus t'en passer
çà fait tout... sauf le café et la vaisselle !

Bon... J'ai commandé les fils de bougie , je les aurai demain . Je l'ai faite rouler un peu et çà n'a rien changé pour le moment,
à part une petite fuite de ldr au niveau de la sonde du starter, normal, remontée avec son vieux joint !!
Pas de doute, elle tourne sur 3 pattes à froid , pied au plancher, elle broute sans prendre le moindre km/h,
alors qu'à chaud, elle prend les tours mais elle tousse . Capricieuse cette petite !!

bon ... une journée à la con, comme je les aime , les fils de bougie, c'est pas les bons.
Et pourtant , ils prennent l'immat du véhicule et tout... et c'est pas bon !!
Du coup, je vais me faire après midi rugby !

AH...... j'oubliais : elle me fait aussi de l'auto allumage ...

Salut,

Ton allumeur est bien réglé? je commencerai par contrôler le calage à la lampe stroboscopique (une strobo se trouve maintenant pour 20e sur amazon)

Salut Cmatic !

ben voilà, c'est çà le problème, je pense moi aussi que l'allumage n'est pas top, mon mécano, (que je vais voir lundi) n'a plus de lampe strobo ,
en plus je trouve qu'elle consomme pas mal ... S'il le faut, j'en achèterai une .

Je viens de lire le sujet de daZFlo sur sa voiture qui tousse et fume, et d'un coup , j'ai une suée, étant donné que la distribution a été faite juste avant que
je ne l'achète .... j'espère qu'elle a été bien faite

Des news de la petite que j'ai récupérée ce matin !!
Globalement le problème moteur est résolu . Les fils de bougies étaient en mauvais état, ce qui provoquait ce ralenti instable et ce moteur
qui tournait mal, elle a retrouvé un ralenti très stable à 900 trs, elle ne tousse plus et à l'accélération, elle envoie bien, je suis rassuré .
Il n'empêche que je vais quand même la faire vérifier au niveau de l'avance , me reste plus qu'à trouver le mécano équipé d'une lampe strobo, mais de toute façon , j'en achèterai une .

Pour le reste , soufflets de crémaillère et de cardan changés , çà c'est ok, ce qui est moins bon, c'est que je n'ai plus de direction assistée .
Le mécano avait localisé une petite fuite hydraulique , là ou il y a une sphère devant le moteur, il est intervenu à cet endroit , je ne sais pas si il y a un rapport , j'en ai bien peur . Les voyants rouges restent maintenant allumés en permanence ( stop , pression d'huile , frein à main, température ldr ).
Avez vous une petite idée ? Merci d'avance .

Bien! Comme quoi l'entretien a jour De A à Z est d'abord indispensable avant de démonter ou meme régler quoi que ce soit ...


Plus de DA mais la voiture monte? Si elle ne monte pas... A t il refermé la vis de détente sur le conjoncteur? (Clé de 12)

Il serait intéressant de savoir ce qu'il a fait...

4 voyants d'allumés ca fait beaucoup pour un souci hydro... Il ne devrait y avoir que le STOP et le point d'exclamation (l'alerte hydro)

La pression d'huile doit s'éteindre moteur tournant.
moteur arrêté ça allume aussi le stop et le ! Par le jeu du câblage dans le bloc compteur.

Le voyant de frein à main est au centre du compteur avec un P il est indépendant des autres alertes, peut être l'as tu mal identifié.


Vérifie ton niveau de LHM... Position haute et voiture montée... Regarde l'index dans la petite cloche transparente sur le bocal il doit se situer entre les 2 traits.
Avant de faire un complément si besoin... N'y aurait il pas besoin de remplacer le LHM (plus de 30000km ou 2/3ans) nettoyer les filtres et le bocal ? Ce serait le moment...plutôt que de faire un simple complément.

Salut Fabien

Oui, au démarrage, la voiture monte sans problème .
Concernant l'intervention, il a changé les 2 soufflets de crémaillère côté droit ainsi que le soufflet de cardan,
changé le carlostat et vidange du ldr ( çà , c'est moi qui l'ai demandé pour éviter la connerie du carlostat trop vieux et qui se coince )
Sur l'hydraulique, je lui avais dit qu'il y avait une légère fuite de LHM , il a passé un petit coup de karcher pour localiser la fuite .
Qu'a t-il fait à ce niveau, pas grand chose à priori, car il m'a dit que çà fuyait au niveau d'une pièce sertie .

Concernant les voyants rouges , ils s'allument environ 20 mn après démarrage , demain , je la ferai rouler, et je mettrai une photo ,
Quand je démarre la voiture à froid, tous les voyants s'éteignent après démarrage , à chaud, par contre , ils restent allumés ,
çà d'ailleurs, j'en avais déjà parlé en début de post , les voyants jouaient déjà les guirlandes de Noël quand je l'ai ramenée de Bordeaux .
Je confirme : le témoin de pression d'huile s'éteint moteur tournant .

Je viens de revérifier le niveau de LHM , c'est toujours OK , j'avais refait le niveau dans les premiers jours .
Sa couleur est d'un joli vert fluo , 3 litres facturés sur une facture de 2012 à 58000kms, et je lis " réparation faisceau qui est hors service " ( facture Citroên ),
prévoir remplacement du faisceau retour hydraulique , par contre après 2012, rien .

Voilà, Fabien, j'ai essayé de répondre dans l'ordre de tes questions .

Ah, j'oubliais, il a retendu un peu la courroie de la pompe hydraulique, car çà couinait un peu quand la suspension se réajustait .

Ah alors peut être ce que l'on appelle une pieuvre à prévoir à court ou moyen terme... La réparation est probablement un petit manchonnage salvateur.

Oui ça sera mieux avec une photo ^^

Ca s'allume donc quand le moteur chauffe? À la mise du contact le petit voyant orange de pré alerte de temp du LDR (juste à la gauche du rouge) s'allume?

moteur toutnant si tu débranches les 2 sondes du LDR sur la sortie de la culasse, les voyants de LDR doivent être éteints et si tu leurs colle la masse dans le connecteur de leur fil... Ça doit s'allumer au tableau de bord.

Tu perds la DA dans des circonstances précises ? Après un coup de frein? Sur une grosse sollicitation? Genre manœuvre, petit rond point?

Oui, effectivement, les voyants s'allument quand le moteur est chaud , quand je suis revenu de Bordeaux avec elle, quand les voyants s'allumaient ,
je coupais le moteur 2 ou 3 minutes et çà repartait pour 30 bornes sans se rallumer .
Aujourd'hui j'ai fait un peu de ville , et au bout de 20 mn, les voyants sont restés en permanence allumés .

Côté DA , en fait je l'ai récupérée ce matin du garage comme çà , je n'ai plus du tout de DA .
A conduire c'est sportif !! et dans les rond-points, c'est pas top ..

Concernant le voyant orange de pré alerte, je n'ai pas fait attention, je regarderai demain , tiens d'ailleurs je ferai aussi une photo .

DA HS c'est meme tres difficile à carrément dangereux... La surtout cette crémaillère est assez directe.

Après son changement de thermostat...A t il bien refait le niveau de LDR et purgé le circuit de refroidissement après ? C'est bête mais des fois quand on discute on fait des conneries...

C'est tout de meme bizarre pour ta DA... Tente moteur tournant d'ouvrir la vis de détente du conjoncteur, referme là ensuite après quelques secondes comme un robinet, ni trop lâche ni trop ferme... C'est une bille sur un siège donc attention...
Ca ne mange pas de pain et c'est rapide... (Mais bon si la voiture monte c'est que la pompe est déjà réamorcée et arrive à faire de la pression...

Si ca ne donne rien... Je pencherai pour une vacherie dans le répartiteur de débit... Un tiroir bloqué ou un restricteur bouché.

Je vais voir pour cette vis de détente ...

Braquer doucement de butée à butée... Rapide à faire et sans rien bricoler.
Mais je doute qu'il y ait eu un démontage important au point de faire une belle poche d'air, que celle ci ait des conséquences telles et qu'elle n'aurait pas été supprimée par le simple usage de la voiture que tu en as déjà fais.
J'attribue plutôt les soucis de DA à un probleme de débit... En pression bien sur, mais avec la DA la pression sans débit instantané important pose probleme, c'est pour ça qu'on a ce fameux répartiteur....
Une idée éventuellement.... Si il y a eu du débranchement de conduites HP, n'y aurait il pas eu inversion au remontage?

Je devrais vite le savoir, j'ai cherché et... je pense avoir trouvé un bon mécano pas loin de chez moi, un petit garage Citroën ,
passionné de BX ,XM DS, et compagnie ! je vais lui rendre visite cet après midi , et si les conduites ont été inversées, il va vite le voir .

J'ai ouvert et refermé la vis de détente, j'ai bien entendu le clic clic de l'hydraulique , mais çà n'a rien changé .
Quant-aux voyants , aucun voyant orange ne s'allume quand je mets le contact .

Voici la photo ! Fichier joint :

les voyants paraissent orange , c'est à cause du flash , désolé !


Par contre , j'ai roulé 30kms , et les voyants ne se sont pas rallumés ! remarque , c'est souvent comme çà ...

En tout cas , Fabien, je tiens d'ores et déjà à te remercier pour ta réactivité et tes conseils très précieux

Salut, tu dis que tu as verifié le niveau de lhm, on est bien d'accord que tu as :
1-mis la voiture en position haute
2 verifié que le plongeur au dessus du bocal était entre les deux traits mini-maxi?

Alors pour moi ce qui s'allume juste contact mis est normal...

À gauche le voyant de pression d'huile et l'aiguille qui indique encore le niveau détecté.

Le voyant hydro

Au centre le voyant stop (toujours couplé à une alerte, ici l'hydro et l'huile moteur), le témoin de frein à main (doit s'éteindre si levier à l'horizontale), le témoin de charge batterie (puisque moteur à l'arrêt), le témoin de niveau d'eau (en auto-test du voyant)

Je vais voir ce soir si les voyants de température d'eau en bas à droite s'allument dans ce cas, pour dire qu'ils sont bien vivants ^^ je ne sais plus !

@Cmatic
Salut ,

oui, j'ai refait le niveau en respectant bien cette procédure .

Je viens de passer 2 heures chez le mécano recommandé par un de ses confrères, pas de doute , un passionné de la marque !!
premièrement, une 16 TRS sur le pont avec bocal hydro, pieuvre , et tout et tout par terre !!!
Lui arrive au garage en CX GTI , et me dit avec le sourire : "la BX grise là bas... je parie que c'est la vôtre !

Bien, ceci étant dit , il a vérifié qu'il n'y avait pas eu d'inversion au niveau du re-branchement des conduites, RAS de ce côté .
Il a mis 1 litre de produit hydraurinçage pour nettoyer le circuit , je vais rouler quelques centaines de kms avec çà ,
son verdict est exactement le même que le tien, Fabien, merdouille sur le répartiteur , tiroir bloqué ou une merde qui obstrue ...
il n'y aura pas de miracle selon lui sur la DA avec le produit, mais cela de toute façon ne lui fera pas de mal .
Je vais rouler un peu, et il m'a dit qu'il démontera pour voir ce qui merde .

Concernant les voyants qui s'allument , elle a décidé d'être sympa, et a posé pour la photo :

Fichier joint :

Pour le mécano, ce n'est pas trop grave , il m'a dit :" çà , on finira par trouver " , il a déjà nettoyé quelques connecteurs et les
a regraissés .
Fin de l'épisode d'aujourd'hui .
Il a trouvé ma voiture très belle , et mécaniquement en très bon état , je suis ravi des compliments .