BX 14 qui "broutte" a tous les regimes - Page 1

bonsoir tout le monde

j'aurais besoin que vos lumières car je cale sur ce problème.

BX 14 Calanque de janvier 1991 avec moteur essence avec 110 Mkms, dont le régime moteur n'est pas linéaire ( broute légèrement sans bruit particulier ) sur n'importe quel régime moteur ou vitesses ( 1er a la 5eme)
ce problème date lors de son achat 90 Mkms a aujourd'hui.
J'ai changé le doigt et la tête d'allumeur, les fils de bougies, les bougies et resserrages des vis du carburateur et nettoyage de celui ci. je vois aussi ce problème car l’éclairage du tableau de bord oscille aussi.

Merci par avances pour vos remarques.

Pascal

Salut.

Attention à ne pas trop resserrer le carbu il y a risque de déformer la semelle et provoquer une prise d'air.

Ca c'est le genre de souci à la con qui peut faire tourner en bourrique !!

Est ce que les fils qui sortent de l'allumeur en provenance du générateur d'impulsions et à destination du module Electronique d'allumage sont en bon état?

Le carbu a été nettoyé.... mais démonté de A à Z, passé aux ultrasons puis séché et tous les conduits soufflés?

Le carbu nettoyé de A a W et pas aux ultrasons, et je vais verifé les connectiques ce week end

Merci Fabi1

Bonjour

J ai démonté l'allumeur et je ne suis aperçue que la capsule de dépression été percé, donc je vais la changer mais sur Oscaro il y a 2 modèles donc je ne sais laquelle choisir, de plus ils disent pour allumeur Ducellier et moi c est un Bosch 0 237 009 018 et sur internet rien trouver. Numero ORGA 5176 donc du 10 janvier 1991.moteur 1.4 L 72 CV

Merci pour vos réponses ( Tres urgent car mon fils la récupéré Samedi et il faut 700 Kms pour faire un échange avec sa Ourane)

Les 2 modèles

https://www.oscaro.com/boite-de-depression-distibuteur-d-allumage-bosch-1-237-122-467-3161774-2061-p

https://www.oscaro.com/boite-de-depression-distibuteur-d-allumage-bosch-1-237-123-171-3162200-2061-p

Merci pour toutes ces précieuses précisions on gagne un temps fou....
(La ref de ton allumeur ça doit être plutôt ---618 pas 018 mais avec ta date et OPR le recoupement est facile, c'est le bosch pour les BX moteur TU aluminium monté jusqu'à l'opr 5439


Alors... La ref d'origine de sa capsule est 5951A1 ce qui donne une ref bosch 1237123171

Quelle chance aussi de la trouver facilement, même si c'est la plus cher... et pas donnée à 50eu pour une capsule à dépression !! Mais il y en a qui sont vraiment coton à trouver !

(L'autre ref bosch 1237122467 = citroen 95612934 est pour les allumeurs bosch ---053 des BX 14 à moteur Couché , le filtre des sites de pieces n'est souvent pas assez efficace)

Oui Ref allumeur fini par 618

Je te remercie Fabi1, j ai commandé la piece et je remonte ça ce week end et je vous tiens au jus

Salut,
Visiblement, je rencontre les même problèmes que toi.
Un soubresaut régulier à bas régime et elle cale. Donc, obligé de monter ce régime de ralenti à une vitesse trop importante pour que l'on appelle ça du "ralenti" !
J'ai donc tenté de changer pas mal de pièces, de nettoyer et d'en vérifier d'autres. Que nenni ... rien n'y fait.
Je suis allé consulter un garage et l'abruti de service présent m'a fait savoir que c'était le genre de véhicules dans lesquels il fallait leur "tirer sur la gueule" (dixit, le garagiste !), pour que ça roule !!
On a réglé à la lampe stroboscopique le régime moteur, changé le faisceau, les bougies, nettoyé le carbu, changé ses joints, nettoyé les gicleurs, passé un coup de papier de verre sur les contacts de la tête de delco.
Bref, je pense avoir fait le tour de tout ce que je devais faire. Mais il doit bien manquer quelque chose, autrement, mon moteur tournerait bien ? Mais quoi ?
Donc, je sèche ... As-tu trouvé une solution ?
Merci

Salut,

As-tu changé ton faisceau électrique contre du neuf ? Ils peuvent paraitre bons en test mais empêchent le bon allumage. Il n'y a que comme ça qu'on peut éliminer les pistes.

Il faudrait peut-être également démonter l'allumeur complet en vue de le contrôler.

Tiens nous au courant (si j'ose dire).

Gil.

Bonsoir

Donc après changement de la capsule de dépression sur l'allumeur et réglage a 8 degrés de celui ci, elle refonctionne a 98%, quelques petits a coups en ralentissant mais rien de bien mechant par rapport a avant.

gabipat1 (./7) :
Salut,
Visiblement, je rencontre les même problèmes que toi.
Un soubresaut régulier à bas régime et elle cale. Donc, obligé de monter ce régime de ralenti à une vitesse trop importante pour que l'on appelle ça du "ralenti" !
J'ai donc tenté de changer pas mal de pièces, de nettoyer et d'en vérifier d'autres. Que nenni ... rien n'y fait.
Je suis allé consulter un garage et l'abruti de service présent m'a fait savoir que c'était le genre de véhicules dans lesquels il fallait leur "tirer sur la gueule" (dixit, le garagiste !), pour que ça roule !!
On a réglé à la lampe stroboscopique le régime moteur, changé le faisceau, les bougies, nettoyé le carbu, changé ses joints, nettoyé les gicleurs, passé un coup de papier de verre sur les contacts de la tête de delco.
Bref, je pense avoir fait le tour de tout ce que je devais faire. Mais il doit bien manquer quelque chose, autrement, mon moteur tournerait bien ? Mais quoi ?
Donc, je sèche ... As-tu trouvé une solution ?Merci

Pour vérifier l'étancheite de la capsule, débrancher la durite qui va de l'allumeur au carburateur, souffler dans la durite cote carbu ( cote allumeur toujours branché) l'air ne doit pas passer ( en service normale c est le carbu qui aspire et non souffle dans la durite )

Gilou40560 (./8) :
Salut,

As-tu changé ton faisceau électrique contre du neuf ? Ils peuvent paraitre bons en test mais empêchent le bon allumage. Il n'y a que comme ça qu'on peut éliminer les pistes.

Il faudrait peut-être également démonter l'allumeur complet en vue de le contrôler.

Tiens nous au courant (si j'ose dire).
Gil.

Oui le faisceau avait été changer


Merci a tous