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Bonjour/bonsoir,

Je me posais la question suivante : lorsque le moteur est à froid, avant l'ouverture du calorstat la température monte à 110°C puis quand il s'ouvre enfin la température reste un peu au dessus de 90°C (aux alentours de 93°C), est-il normal que la température monte aussi haut avant l'ouverture du calorstat et quelle devrait être la température moyenne en utilisation normale ?
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BX GTI 8S du 20 juillet 1992
Ma présentation
La Citroën BX, espèce en voie d'extinction depuis 2007.

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Salut.

La valeur des récepteurs de température n'est qu'indicative, leur précision est discutable... mais bon... si ça a le chic pour mettre le doute ça peut quand même servir à détecter une anomalie.

110 est en effet plutôt élevé, à cette température normalement tu devrais déjà avoir l'allumage de la préalerte qui doit déclencher à 105°, l'alerte rouge est à 112°. (Vérifie déjà si tes voyants s'allument en mettant le fil de leur sonde directement à la masse, contact mis)

Entre temps... le ventilo moteur devrait aussi faire parler de lui.... 1ère vitesse déclenchement sur la plage 87/83° et plein pot Sur 92/88°.... à condition que ce soit la température dans le radiateur. ^^
Pour cela la vanne calorstat est censée s'ouvrir à 82/83°...

L'enquête continue.
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Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D

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Avant l'ouverture du calorstat le ventilo ne s'enclenche jamais, le thermocontact se trouve à la sortie du radiateur (très bien pour cuire le moteur si ke radiateur est bouché...). Le pense que le calorstat est fatigué ou qu'il s'agit du mauvais type. Facile à remplacer...
XUD9 - La puissance de 69 chevaux...
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BX 19 TZD BK, gris perle, toutes options sauf cuir, moteur D9B avec boîte TurboD - morte après un tonneau...

BX Break Image 1.9D - en attente d'être modifiée en haut de gamme