Un couinements suivi d'un ralentissement - Page 1

le bruit c 'est comme un courroie qui grince et le ralentissement c'est u trou dans l'acceleration qui dur le bruit du couinement
je vous dit ca parce que cette apreme j'ai entendu un couinement d'une seconde et demi et que la le trou d'acceleraation s'est bien fait sentir

c'est quoi ce' bordel ca fait cuicui et ca fraine

en imaginant que c'est une courroie qui patine pendant un cours instant , ca devrait donc aussi s'intensifier avec le temps mais .....

quel est la courroie qui patinerais et qui me ferait un trou dans l'acceleration


mistère et boule de pain

dans une bx y a pas trente six courroie donc c'est soit l'alternateur soit la pompe hydraulique.
déja tu peu vérifier la tenssion des deux en appuyant dessus .
-celle de l'alternateur ne doi pas s'enfoncée de plus de cinq milimètre et il doit y avoir des stries continues sur la face interieur
-cele de la pompe tu dois normalement pas pouvoir la faire tourner de plus de 90° signe d'une mauvaise tension.
enfin.
j'ai entendu dire qu'un embrayage faiblare faisait le même bruit qu'une couroie qui patine. et cela expliquerais ton trou à laccelération. peut être faut-il cherché par là .

good luck.

oh putin l embrayage chuis mal barré la

je vais veriffier merci

popoxb :
dans une bx y a pas trente six courroie donc c'est soit l'alternateur soit la pompe hydraulique.
déja tu peu vérifier la tenssion des deux en appuyant dessus .
-celle de l'alternateur ne doi pas s'enfoncée de plus de cinq milimètre et il doit y avoir des stries continues sur la face interieur

mouais 5 mm pour mesurer ca disdonc
sinon j'ai bien les stries en bon etat et ca n'a pas l'air de flotter .......

-cele de la pompe tu dois normalement pas pouvoir la faire tourner de plus de 90° signe d'une mauvaise tension

j'arrive a la faire tourner a 90 ° mais faut deja pas mal forcer maintenant je pense que c'est la courroie a droite du moteur quand tu es en face ?

enfin.
j'ai entendu dire qu'un embrayage faiblare faisait le même bruit qu'une couroie qui patine. et cela expliquerais ton trou à laccelération. peut être faut-il cherché par là .

Ouais de toute facon ces derniers temps ca couine de + en plus et meme en roulant a 90 km / h ( sans changement de rapport )
1 fois toute les 20 a 1 mn ca couine au moin une fois

et ca fraine pas tjr quand ca couine

en imaginant que tu as raison et que c'est l'embrayage en tout cas ça doit etre rare puisque je suis le seul et que va t il se passer car je dois aller a antibes la semaine pprochaine et j'ai pas envie de me faire une bonne petite panne

Pour le couinement peut être les étriers de frein ou alors effectivement une courroie, en se qui concerne le trou à l'acceleration, moi je pencherait pour l'injection.

si c'est les etriers ca le ferait que quand je frainerais

Ce serais pas ta courroie de pompe HP qui couinerais des fois , n'oublions pas qu'une pompe tire assez sur un moteur....
Soit courroie pas assez tendue ou pompe HP qui est entrain de gripper

elle se situe ou la courroie hp?

Regarde a droite de lintercooler, la pompe se situe un peu plus bas, la courroie est dessus.

lintercooler, ??


de tout facon c'est pas celle de l'alternateur

bon de toute facon si je la sers ca devrait plus couiner mais je poense qu'il faut pas trop la serrer n 'esce pas*

en imaginant que c'est la pompe hp qui couine il suffierais dela graisser n 'esce pas et pis franchement ca doit etre rare

je viens de regarder et effectivement ca a l'air d'etre la courroie de hp puisque a l'arrete ca fait un leger quinement lorsque la courroie force et on voit qu'elle se detends legerement

pcxboxps2 :
en imaginant que c'est la pompe hp qui couine il suffierais dela graisser n 'esce pas et pis franchement ca doit etre rare

graisser une courroie ?????
je ne ferais pas ça si c'était ma bx!

Si en retendant ta courroie de pompe hydro, ca fait pareil. Cest surement tes roulements de pompe qui fatiguent.

Oui le roulement de pompe ça m'est arrivé, cela explique le couinement, la perte de puissance (freinage au moteur) et surtout le risque de se retrouver avec la pompe bloquée, la courroie fliguée et la voiture sans suspension et sans freins.
Attention ne pas prévoir de logs parcours avec cela ou alors prendre son portable pour appeler un taxi.
Un bon conseil: confirme cela en enlevant la courroie et en tournant la poulie de la pompe à la main il ne peut y avoir aucun dur et elle doit tourner sans la moindre résistance....comme à vide quoi.

ouais c'est kool mais pesonne m'a expliquez comment la retendre

en devissant quoi?

luclaurent :
Oui le roulement de pompe ça m'est arrivé, cela explique le couinement, la perte de puissance (freinage au moteur) et surtout le risque de se retrouver avec la pompe bloquée, la courroie fliguée et la voiture sans suspension et sans freins.
Attention ne pas prévoir de logs parcours avec cela ou alors prendre son portable pour appeler un taxi.
Un bon conseil: confirme cela en enlevant la courroie et en tournant la poulie de la pompe à la main il ne peut y avoir aucun dur et elle doit tourner sans la moindre résistance....comme à vide quoi.

et flute j'espere que c'est pas les roulements

car sinon ca ferais le bruit svt

je vais faire le teste que tu as mis et je te dierais