Question injection - Page 1

SAlut
Une petite question par moment, jai ma 16S qui accelere mais vraiment lineaire. Lautre 16S tire bcp plus rien a voir. Je pencherai pour un prise dair sur une durite du debimetre voir lechappement ou un silencieux bouche.

Qu'en pensez vous?

Merci d'avance
Dada

connais pas l'injection bouhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Tu fonctionne peut-être en mode dégradé, non ?

Cest a dire?
Maintenant elle le fais tt le temps comme si elle etait bridée.
Mon pote la essayée et ma confirmé.

Ben ton caclulateur a du relever un défaut persistant sur un de ses capteurs, lui empèchant d'optimiser les paramètres d'injection et d'allumage.

Dans ce cas, il passe en mode "dégradé" (ou appelé aussi "secours") faisant une "bonne moyenne" de l'ensemble des paramètres pour que la voiture puisse encore rouler.

Mais les performances très altérées.

Faudrait interroger la mémoire de ton calculateur pour voir ce qui ne va pas...

Jai debranche la batterie qq minutes pour effacer un eventuel defaut mais aparemment il reste.

A priori, un des capteurs doit être HS et soit donner des fausses valeurs, soit ne pas en donner du tout ...

Bon je vais rendre rendez vous pour diagnostic moteur, ca me fout les boules maintenant quelle decolle pas de la route, de ne pas avancer.

Prise d'air sur le débimètre ou avant ta voiture ne tournerai pas correctement au ralenti.Par contre je pense comme

Faudrait interroger la mémoire, c'est le meilleur moyen de savoir ce qui va pas, parce qu'il y a quand même pas mal de clients sur ce moteur...

M'enfin les classiques qui reviennent souvent là dessus c'est la sonde de température d'eau (sur le coté du boitier de calorstat) ou débimètre d'air (sur la boite à air).

En revanche tu peux éliminer d'office ceux qui provoquent une panne franche, comme le capteur de PMH, ou le potentiomètre de papillon par exemple...

Désolé, j'ai appuyé sur une mauvaise touche.Je pense aussi comme TOTO 77 soit c'est un capteur qui déconne ou alors c'est le régulateur de pression d'essence situé en bout de la rampe d'injecteur( à faire contrôler avec un appareil mesurant la pression), je l'avais changé sur la mienne car il ne donnait pas la bonne pression aux injecteurs, mais je ne me rapelle plus quels étaient les symptômes de défaillance.

Sonde deau et debimetre ja vais faire lessai pour voir. Et je verrai ce que ca donne.

Alors cest pas complique, pour la sonde deau suffit de la debrancher moteur tournant, si le moteur accelere cest quelle est bonne. Donc test OK. Restait plus que le debimetre, donc jai mis celui de secours, et resultat jai retrouve mon avion . Resultat debimetre HS.
Jen rachete deux pour completer la collection du coup.

Merci qd meme de votre aide

C'était encore un coup d'un des deux "habitués" alors, tant mieux ça t'aura évité de chercher pendant des lustres !

Content pour toi !

Merci a vous

Je me pose la question, qu'est ce qui peut déconner dans un débit-metre car il y a vraiment rien dedans.
A mon avis c'est la piste du potard qui s'oxyde. Un bon coup de nettoyant contact et ca devrai repartir.

Wutch :
Je me pose la question, qu'est ce qui peut déconner dans un débit-metre car il y a vraiment rien dedans.
A mon avis c'est la piste du potard qui s'oxyde. Un bon coup de nettoyant contact et ca devrai repartir.

Sans doute.. Clair qu'il n'y a pas grand chose comparé au prix que ça coute..

Maintenant il se peut aussi avec l'usure que la piste carbone soit carrément bouffée, et là même avec du nettoyant contact, t'es marron...

Le débimètre de mon audi montre également des signes de faiblesses (accoups à un certain angle de la pédale, alors pour éviter les accoups, je roule pied dedans ...).

J'ai pas démonté, mais je pense qu'il doit y avoir des petits composant électroniques (resistances, transistors, capacités, ...)

Il ne me semble pas qu'il y ai de transistor. Résistance et capa pourquoi pas, mais ca tombe pas trop en panne ce genre de composant.
Je pense plutot un problème d'usure de la piste de la résistance.