Plus de 5éme - Page 1

Bonsoir,
En vacances la 5éme de ma BX Sport à laché, dans un gros bruit de pignon.
A priori le pignon tourne libre sur son axe. (j'ai démonté le carter). Je ne sais pas quoi faire : si seul le pignon est touché ça peut le faire, mais si l'axe ext bouffé c'est la fin ...
Verdict demain démontage par le garage.
Sinon quel type de boite peut s'adapter : BX GTI OU PEUGEOT ?
Merci

Pour la boite, toutes boite de XU se monte dessus.

205 GTI 1L6, sera plus courte.

Celle de GTI 1L9 sera beaucoup plus proche;

Sinon, 405 SRI (mais trop long), SR, GR, BX GTI ...

Tu as l'embarras du choix !

ca peut pas être la syncho complètement bouffée ?

Non ce n'est pas la synchro mais l'autre pignon, celui du bas.
Pour les boites type XU la commande est identique quelque soit le type de modèle : 405 bx et autre ?
Bon je croise les doigts et j'en saurai plus demain après le démontage ...

Salut,

Aîe aîe aîe... Grosse tuile hélas assez "classique" que les BE... j'espère aussi que ton axe n'a rien !

Juste pour mon info, combien de kilomètres a ta sport ?

Salut, oui TRES TRES GROSSE TUILE, le garage vient de demonter l'axe est mort et le pignon aussi donc boite hs 9000 frs de réparation. (axe pignon embrayage + mo ) elle a 174 kms. En fait l'ecrou de pignon de 5éme se dessere et le jeu fait que l'axe et le pignon se bouffe.
Donc je crois que c'est la fin de ma BX Sport.

Vraiment désolé pour toi...

Et une boite en ES, non ?

Sinon y a t-il un signe avant coureur, ou vraiment rien du tout ?

Ne jette pas ta sport pour une boite cassée. Montes en une d'occasion. Il y en a plein dans les casses et ce pour des prix interéssants (j'ai eu pour 280 euros, une boite de 205 GTI 1L6 avec 74 000 kms gtie 3 mois)

Oui c'est con de jeter une sport pour une boite en casse tu peut en avoir des pas cher mais prend plutôt une de 205 1.9 gti car sur les 1.6 gti elle tire court et bonjour la consomation Quand a monté celle d'une 405 SRI c'est aussi une bonne solution si tu fait de la route car tu y gagnera niveau consomation

Salut,
Pour l'instant je ne la jette pas et je vais acheter un carton de mouchoir !
Les boites en casse il faut que j'en trouve une avec la certitude du kilométrage et garantie.
De plus je ne sais pas si les commandes s'adapte quelques soit la provenance :
205 ves Bx ou 405 vers Bx
Sinon aucun signe avant courreur, j'ai lu dans un vieux post que c'est une des maladies des BX surtout celle un peu puissante sport gti et 16s, le post conseillait de vérifier le serrage de l'écrou. il conseillait de remonter un pignon neuf avec de la loctite mécanique, il y avait aussi une solution plus radicale mais laquelle le post ne le précise pas ...
Sinon l'ES quand on connait les tarifs citroen...
Donc je vais m'accorder le temps de la réflection, j'ai une AX pour tout les jours.
Merci de votre aide.

Bon courage !

Tu peux souder le pignon sur l'axe.

Je ne savais pas que l'on pouvait souder le pignon sur l'axe, qui à fait l'essai ?
Sinon c'est long à changer une boite ? Je le ferai bien moi mème mais j'hésite car j'ai peur de ne pas avoir tout l'outillage, ou de tomber sur un os.

BXSPORT :
Je ne savais pas que l'on pouvait souder le pignon sur l'axe, qui à fait l'essai ?
Sinon c'est long à changer une boite ? Je le ferai bien moi mème mais j'hésite car j'ai peur de ne pas avoir tout l'outillage, ou de tomber sur un os.

Alors je l'ai jamais fait (pas encore ! ), mais je me suis pas mal renseigné à ce sujet, dans l'optique de changer moi même mon embrayage lorsque ça se présentera, normalement dans pas très très longtemps. (faut également tomber la boite).

Pour une première fois, prévois à mon avis une bonne journée de taf, au minimum.

Le plus dûr c'est que c'est très lourd. D'après les témoignages que j'en ai eu, visiblement c'est assez dûr de la remonter tout seul à cause de son poids. Donc faut que tu prévoie quelqu'un pour t'aider, au moins pour le remontage. Le démontage pouvant eventuellement se faire à l'aide d'un cric rouleur.

Sinon si tu sais déjà changer un cardan, c'est à mon sens la plus grosse difficulté technique dans cette opération.

Le reste étant plus fastidieux que techniquement compliqué à mon sens (démontage des durites hp qui passent tout autour, du cable de compteur, capteur de MAR, déboitage de la tringlerie de boite, démonter les silentblocs...)

Attention tu as une BE1, pense à bloquer le satellite du differentiel par l'orifice du cardan gauche avant de tomber le dernier cardan (on finit par le droit).

Perso pour ce faire j'ai un tronçon de cardan coupé au ras du bol coté moteur. Ca fait parfaitement l'affaire, inséré du coté gauche il maintient le satellite en place.

BXSPORT :

Sinon aucun signe avant courreur, j'ai lu dans un vieux post que c'est une des maladies des BX surtout celle un peu puissante sport gti et 16s, le post conseillait de vérifier le serrage de l'écrou. il conseillait de remonter un pignon neuf avec de la loctite mécanique, il y avait aussi une solution plus radicale mais laquelle le post ne le précise pas ...
Sinon l'ES quand on connait les tarifs citroen...
Donc je vais m'accorder le temps de la réflection, j'ai une AX pour tout les jours.
Merci de votre aide.

Oui, c moi qui avait fait le post. Ca m'es arrivé avec la 16S. Au final, c'est super impressionnant, j'ai paniqué comme un fou lorsque cela m'est arrivé. En fait, en 2 heures vidange comprise, tout était réglé. J'ai remis un pignon neuf et l'arbre bien que tres bouffé aussi accrochait encore un peu. Je l'ai donc positionné puis collé. Mais il est possible de le souder par point uniquement sinon, tu déformes tout et tu met ta boite au cimetière. Avec ça, ta boite continue de vivre pdt de nombreuses années. Ca ne coute pas cher (le prix du pignon et du synchro), ce n'est pas long a faire sans etre mécano et c'est pas une réparation provisoire.

Bon courage mais cela ne vaut pas le coup de la jeter juste pour un boite, surtout si elle en bon état. Enfin, c a toi de juger.

Bonjour,
Ah j'ai enfin retrouvé l'auteur du post !
A priori je doit être dans le même cas, car d'après le garagiste l'axe est très abimé (dents en pointes). Donc si je change le pignon par un neuf et je colle ça devrait tenir ?
Par contre ce n'est pas le synchro de 5 éme, mais l'autre pignon sur l'arbre secondaire.
Quel est la référence de la colle : loctite n° 648 ?
Merci.

Voir ce post : une BX sport est en train d'être démontée, tu y trouveras peut-être ton bonheur ... topics/48737-demontage-dune-bx-sport